Вопрос интересный, тоже им задавался. Вот в свое время какие ссылочки нашел, может кому поможет, или кто нибудь предложит свой вариант. Лично по мне - делать еще ниже не очень желательно. вот ссылки http://gt-pro.narod.ru/http://www.demfi.ru/http://dampfer.ru/ сайты производителей
А еще интересна ЭРА от СС-20 - электронно-регулируемые амортизаторы.
__________________
Дуракам закон не писан, если писан, то не читан,
если читан, то не понят, если понят, то — не так...
Dism2a, На калине спорт 1,6 передние чашки приварены точно так же как на стоке а занижение - 2-3 идет от пружин.
То есть на перед ставишь ДАМПы со своими родными пружинами и получаешь ту же высоту, что и было. На сколько я понимаю в большинстве случаев "заниженные стойки" означают укороченный шток для работы с короткими пружинами, что бы при сжатии шток в дно не воткнулся грубо говоря.
На задних стойках ЛКС 1,6 чашка приварена на 4-5 см выше стока (посмотри на фото у Nikon), а занижение задка получилось за счет оригинальной очень короткой и жесткой пружины. Мне кажется на ВАЗе сначала пружины нашли а потом под них чашку попросили приварить Умные переменный виток делают а на ВАЗе по своему. То есть задние дампы имеют размеры стандартной стойки 2110 и с родными стоковыми пружинами 1,6 зад рухнет (посмотри у меня в альбоме какое порно получилось 3 вариант) Соответственно на дампы надо ставить задние короткие пружины 2110 относительно стандартной калины.
Nikon,Смотрю не дождался породистых пружин. По сайтам Эйбахи -2,5 на калину видел. Зад по высоте хорошо получился, расскажи что за пружины и как на ходу себя ведут? Спереди родные пружины оставил или тоже сменил?
Последний раз редактировалось ExPROmT; 28.02.2011 в 20:09..
Причина: Объединение
Dism2a, На калине спорт 1,6 передние чашки приварены точно так же как на стоке а занижение - 2-3 идет от пружин.
То есть на перед ставишь ДАМПы со своими родными пружинами и получаешь ту же высоту, что и было. На сколько я понимаю в большинстве случаев "заниженные стойки" означают укороченный шток для работы с короткими пружинами, что бы при сжатии шток в дно не воткнулся грубо говоря.
На задних стойках ЛКС 1,6 чашка приварена на 4-5 см выше стока (посмотри на фото у Nikon), а занижение задка получилось за счет оригинальной очень короткой и жесткой пружины. Мне кажется на ВАЗе сначала пружины нашли а потом под них чашку попросили приварить Умные переменный виток делают а на ВАЗе по своему. То есть задние дампы имеют размеры стандартной стойки 2110 и с родными стоковыми пружинами 1,6 зад рухнет (посмотри у меня в альбоме какое порно получилось 3 вариант) Соответственно на дампы надо ставить задние короткие пружины 2110 относительно стандартной калины.
сам на каком варианте остановился из трех?
__________________
С Уважением, Михаил
Я был когда то Dism2a
На 3-м варианте. Перед устраивает а зад поднимать надо, 2110 пилить буду или клаксон на зад, красиво стоит высота как надо. Dism2a,Сейчас Вариант 3. Перед устраивает во всем а зад поднимать надо, 2110 пружины пилить буду или о клаксонах подумать можно красиво стоят, как надо. Nikon,
Цитата:
Сообщение от Nikon
черная заводская тупо со спилинными витками.
ты пилил или это наш оригинал на заводе пиленный? Расскажи как езда на клаксонах стоит их брать или нет.
п.с. извиняюсь за дубляж сообщений второй день форум виснет ошибку базы пишет.
Последний раз редактировалось ExPROmT; 28.02.2011 в 20:08..
Причина: Объединение
Умные переменный виток делают а на ВАЗе по своему. То есть задние дампы имеют размеры стандартной стойки 2110 и с родными стоковыми пружинами 1,6 зад рухнет (посмотри у меня в альбоме какое порно получилось 3 вариант) Соответственно на дампы надо ставить задние короткие пружины 2110 относительно стандартной калины.
Линейный вид
