Сначала он был синий, потом зеленый, потом коричневый. От чего такое может быть. Вижу две причины
1. Тосол паленый
2. Двигатель перегревается - изменение цвета служит как индикатор.
Тосол я поменял. Интересна причина.
Двигатель максимально нагревался летом в жутких пробках не много не доходя до красной зоны. По моим предположениям это 108 градусов. Термостат открывается на 101. Считаю из расчета 100 - маленькое деление после 90. Или я не правильно считаю по делениям?
Я думаю, тосол какой-то фиговый. У меня когда машина была на грани кипения - стрелка была на границе красной зоны - слава Богу, успел охладить - не закипел), так вот, тосол потом превратился с синего в темно-синий.
Может, кстати, патрубки из какой-нибудь фиговой резины, от кот. выделения всякие при нагреве (но это не больше чем мое предположение)!
Вчера очень кстати прочитал статью про тосол. Там очень доходчиво написано, что изменение цвета говорит только о том, что изменились свойства красителя, который туда добавляется. И ни на что это не влияет, кроме внешнего вида жидкости. Другое дело, когда жидкость мутнеет.
Тосол меня больше не волнует, я его на антифриз заменил с промывкой. Больше мучает вопрос до скольки градусов должен двигатель греться. Первое деление после отметки 90 получается 100, читая мануал вообще не фига не понимаю. А термостат на скольки должен врубаться?
Тосол меня больше не волнует, я его на антифриз заменил с промывкой. Больше мучает вопрос до скольки градусов должен двигатель греться. Первое деление после отметки 90 получается 100, читая мануал вообще не фига не понимаю. А термостат на скольки должен врубаться?
Вообще то удивляешься таким заявлениям. Поменял одну охлаждающую жидкость на другую. Какая марка тосола, какая марка антифриза? Антифриз производят и в России. Но видимо некоторых товарищей заграничное слово антифриз привлекает больше, чем конкретные свойства ОЖ. И неважно, что за жижку льем, главное называется она антифриз. Если бы автор написал какой конкретно тосол и на какой конкретно антифриз произвел заменуИ и какие свойства данного антифриза лучше, чем у тосола, то это был бы конкретный разговор.
ТОСОЛ И АНТИФРИЗ ЭТО ОЖ НА ОСНОВЕ МОНОЭТИЛЕНГЛИКОЛЯ, РАЗЛИЧАЮЩИЕСЯ ПРИСАДКАМИ, РАЗНЫЕ ТОСОЛЫ ТАКЖЕ МОГУТ ОТЛИЧАТЬСЯ ПРИСАДКАМИ.
термостат 87 +- 2 градуса.
Температура включения на калинке 102 сток, 101 тюнинг.
кратковременно, (не более 15мин работы-115 градусов), но .. скорее всего после этого МС колпачки под замену, сальники под замену, кольца поршневые в раскоксовку.
С завода, как правило ( по Калинкам точно не скажу) идет не тосол, а тех. жидкость, которую по предпродажке дилеры должны заменить, но мы живем в России.
Поэтому лучше самому, с промывкой, заменить то что залито на нормальный антифриз, ибо система охл. в Калинках- герметична.
Как проверить антифриз у Вас или овно: открыть крышку расширительного бачка ВНИМАНИЕ! НА ГОРЯЧЕМ АВТО НЕ ВЗДУМАЙТЕ! и понюхать. Если пахнет мокрой сабачатиной-100% левак, меняйте смело!
Датчик температуры на панели-это не точный инструмент. Шкала оцифрована правильно примерно от 50-до 90 градусов, далее она свернута (зы: впрочем как и спидометр), именно по этому ЭБУ пользуется параметрами другого датчика температуры.
__________________
независимая ассоциация диагностов
диагностика, чип-тюнинг ВАЗ и иномарок.
Вот это можно расшифровать?:
"Температура включения на калинке 102 сток, 101 тюнинг.
кратковременно, (не более 15мин работы-115 градусов), но .. скорее всего после этого МС колпачки под замену, сальники под замену, кольца поршневые в раскоксовку"
Коричневый тосол - это паленый тосол, в который производитель "забыл" добавить ингибиторы коррозии! В результате он интенсивно разъедает стенки водяной рубашки, бурый цвет - это соединения железа, "перешедшие" в тосол в результате химических реакций. Такую жидкость надо немедленно сливать и промывать систему!
Коричневый тосол - это паленый тосол, в который производитель "забыл" добавить ингибиторы коррозии! В результате он интенсивно разъедает стенки водяной рубашки, бурый цвет - это соединения железа, "перешедшие" в тосол в результате химических реакций. Такую жидкость надо немедленно сливать и промывать систему!
Ответ правильный, полностью поддерживаю)
__________________
Съел бобра - спас дерево....
Победы делают нас счастливее, а поражения человечнее...
температура включения зависит от прошивки, и на стоке бывают разные. У меня стоит БОШ BQ04 , вентиль работает в 2х режимах, на пониженных и на нормальных-максимальных оборотах. в 99 градусов включается на пониженных, а в 102 на максимум и это сток, не тюнинг, ну и соответственно стоят 2 реле вентилятора.
Комбинированный вид
