Укачивает ли в калине?

[ruslan-life@mail.ru]

Сообщение от dron71

Нормальная классика правильная у меня была , семерка с автосалона 2007 года выпуска.

с товарищем катаемся он на 9-ке я на калинке он тоже в повороты как я проходить не может кренит

Добавлено через 35 секунд
оно и понятно у меня подвеска жестче

[a551ck]

suslic, Слишком правильная классика у вас была. В своё время пробовал вылечить классику от кренов. Удалось частично. Крены уменьшились, НО стала подламываться резина. Если сделать те же мероприятия на калинке - поедет как по рельсам. Так еще и сидит она выше. Сравнивать же классику с БМВ некорректно - из общего только задний привод - подвески разные.

Добавлено через 3 минуты
На калинку пересел в августе после десятка лет юзания классики. У калинки подвеска жестче однозначно. В классике родственников укачивал на раз, на калинке пока не выходит=)

[suslic]

Сообщение от ruslan-life@mail.ru

ибо задний привод

Именно по этой причине они газ перед поворотом и сбрасывают, а отнюдь не из-за подвески

[ruslan-life@mail.ru]

Сообщение от suslic

Именно по этой причине они газ перед поворотом и сбрасывают, а отнюдь не из-за подвески

может хватит уже спорить по очевидным фактам, я уже дважды спрашивал про вашу калину вы не отвечаете

P.S я прекрасно знаю как классика входит в повороты, на памяти последний случай поворот налево на скорости 60 км правым боком бетонную плиту чуть не собрал-

[suslic]

Сообщение от ruslan-life@mail.ru

может хватит уже спорить по очевидным фактам, я уже дважды спрашивал про вашу калину вы не отвечаете

Мне мои факты как-то очевиднее, чем ваши
Тогда была новая, естественно, 10-го года, от того впечатления так запомнились. Была б она б/у, я бы не стал вас беспокоить.
Ровно через год гнал из салона следующую калину, абсолютно новую, 11-го года. Друг очковал, потому что полгода до этого не ездил на своей семерке (ирония судьбы), попросил меня ее пригнать. Впечатления точно такие же: валкая, как бегемот.
Сейчас его спросил, говорит, что его раздолбанная семерка с пробегом 270 тысяч и вываливающимся сквозь днище водительским сиденьем никогда не вызывала никаких эмоций при входе в повороты, а на калине пару раз со страху усирался.

Вы начнете смеяться, но ровно еще через год прокатился на совершенно новой калине другого друга, 12-го года. Порадовало, что начали ставить короткую рейку. Валкость как была, так и осталась. И колеса овальные
Видимо, мне везет на новые валкие калины. И не одному мне: иногда полезно всплывать по перископ и пошуровать в нете, поспрашивать друзей, почитать журналы и т.п. И общее впечатление таково, что калина - самый валкий из всех тазов. Вот это - факты.

[ruslan-life@mail.ru]

ну давайте так
1) у кого подвеска жестче у классики или калины?
2) какая машина лучше входит в поворот?

Добавлено через 31 секунду
естественное условие что обе машины штатные без переделок

Добавлено через 1 минуту
про овальные колеса это как вы определили?

[a551ck]

ruslan-life@mail.ru, Присоединяюсь.

Добавлено через 3 минуты
suslic, Точно везёт. Эт как же надо повернуть штоб усраться?! На гнилушке не страшно , а на новой жутко? Обычно наоборот]

[suslic]

Сообщение от ruslan-life@mail.ru

ну давайте так
1) у кого подвеска жестче у классики или калины?

Боюсь, так примитивно вы этот вопрос не разрешите. Во-первых, что понимать под жесткостью? Во-вторых, помимо жесткости есть еще куча параметров подвески, которые все до единого влияют на конечный результат.

2) какая машина лучше входит в поворот?

Опять же, что значит "лучше входит в поворот?" По мне, так лучше входит как раз калина, особенно, если газануть как следует - привод-то передний Но кренится она при этом сильнее классики. Вот и разберись тут.

про овальные колеса это как вы определили?

Определил, простите, исключительно задницей Эффект проявляется только на небольших скоростях во время конечной стадии торможения и начальной стадии разгона. Автомобиль начинает довольно-таки ритмично с небольшой амплитудой и высокой частотой качаться вверх-вниз, как будто одно из колес овальное. Дорога, разумеется, при этом идеально ровная, т.е. дело в автомобиле.

[ruslan-life@mail.ru]

Сообщение от suslic

Боюсь, так примитивно вы этот вопрос не разрешите. Во-первых, что понимать под жесткостью? Во-вторых, помимо жесткости есть еще куча параметров подвески, которые все до единого влияют на конечный результат.



Опять же, что значит "лучше входит в поворот?" По мне, так лучше входит как раз калина, особенно, если газануть как следует - привод-то передний Но кренится она при этом сильнее классики. Вот и разберись тут.



Определил, простите, исключительно задницей Эффект проявляется только на небольших скоростях во время конечной стадии торможения и начальной стадии разгона. Автомобиль начинает довольно-таки ритмично с небольшой амплитудой и высокой частотой качаться вверх-вниз, как будто одно из колес овальное. Дорога, разумеется, при этом идеально ровная, т.е. дело в автомобиле.

млин все я на полу

Добавлено через 2 минуты
suslic, плюсанул за юмор

[a551ck]

suslic, Но кренится она при этом сильнее классики. Но колёса от земли не отрывает. Про овальность колёс - передки более чувствительны к состоянию колёс(овальность, биение, балансировка и т.п.) и эффект от лямых колёс должен был усилится с набором скорости. Может с тормозами у тебя чего или со ступицами? Попадались несколько раз подклинивающие подшипники (не воющие и и без люфтов).