как раз не готов,только в планах.буду думать о прозвоне проводки,поищу мастера.А то у нас с ними очень сложно.А магазина такого нет чтоб смогли мне привезти такие мозги.Крым пока как большая деревня...
Да боюсь ты и не найдешь мастера. Это же нада искать проблему - а многим это лень. Гораздо легче и профитней разрешать проблемы, корни которых лежат на поверхности. Ну типа таких проблем - уровень которых сводится на чтении ошибок и замене датчиков.
У тебя проблема не такая тривиальная, так, что могу лишь посоветовать решать проблемы самостоятельно - вооружившись тестером в режиме прозвонки, изучить характер ошибок, и найти распиновку блока и начать позванивать для начала проводку на предмет замыкания идущию от датчиков к эбу. Как это все делать лучше всего и в какой вариации - сам не знаю, не сталкивался лично. Сам вон не могу победить некоторые проблемы по электрике схожего характера. На многие вещи забил по причине лени.
А если хочешь попробовать проверить ЭБУ - найди на форуме человека из своего региона - который бы готов был с тобой махнуться на время контроллерами.
Добавлено через 25 минут
ЗЫ. ИМХО, все же дело не в контроллере - нет смысла на мой взгляд даже его трогать и снимать.
Я полагаю дело даже не в каком не в замыкании - тупо может датчик хреновый, или пропадает контакт где то в нем или в колодке - контакт пропал на мгновение - этого хватает для того, что бы контроллер ушел в ошибку.
Смотри колодку датчика скорости, контакты самого датчика на предмет плотного пролегания или окисления. Если че брызни WDшкой, Потом смотри на сам датчик - если что он не дорогой - приобретения нового датчика для эксперимента - не ударит по карману.
Есть еще вариант. Ты говоришь ошибка не часто выскакивает. При каких условиях она выскакивать может? Какая при этом погода - влажность, температура? Ошибка вылазит ведь не просто так - и при каких то определенных соблюденных условиях. Возможно - это влага, или ты проехался по луже и из за плохого прелегания колодки - контакт пропадает.
На крайняк - ошибку можно скидывать раз в 2 недели, дело 10 секунд, когда есть БК. Скинул - эбу ушел из аварийного режима и газуй дальше.
ИМХО - контроллер нада смотреть в самой последний момент, но дело не в нем 99%.......
__________________
1. Не изменяй сознание ближнего. 2. Не препятствуй ближнему, пожелавшему изменить собственное сознание. Тимоти Лири - Семь языков бога.
Я полагаю дело даже не в каком не в замыкании - тупо может датчик хреновый, или пропадает контакт где то в нем или в колодке - контакт пропал на мгновение - этого хватает для того, что бы контроллер ушел в ошибку.
Смотри колодку датчика скорости, контакты самого датчика на предмет плотного пролегания или окисления. Если че брызни WDшкой, Потом смотри на сам датчик - если что он не дорогой - приобретения нового датчика для эксперимента - не ударит по карману.
Есть еще вариант. Ты говоришь ошибка не часто выскакивает. При каких условиях она выскакивать может? Какая при этом погода - влажность, температура? Ошибка вылазит ведь не просто так - и при каких то определенных соблюденных условиях. Возможно - это влага, или ты проехался по луже и из за плохого прелегания колодки - контакт пропадает.
На крайняк - ошибку можно скидывать раз в 2 недели, дело 10 секунд, когда есть БК. Скинул - эбу ушел из аварийного режима и газуй дальше.
ИМХО - контроллер нада смотреть в самой последний момент, но дело не в нем 99%.......[/QUOTE]
Датчик целый,у меня у же их 3 лежит без дела,снимал с рабочей приоры все равно тоже самое,а загорается не от погоды,а как мне кажется от оборотов двигателя.Когда едешь в пределах 2000-3000 вот в этот момент загорается чек но не всегда,в общем машине даешь небольшой натяг и тогда она перестает ехать.колодка тоже новая менял не в ней дело.
Exclamation Re: ЭБУ, ЧИП-тюнинг и иммобилайзер ЛКС
Цитата:
Сообщение от В-72 Посмотреть сообщение
я могу убить иммо в этом блоке.Кстати собираюсь в июле к вам в Крым и собой всю мутотень возьму прошивательную.Может встретимся даже.
Да конечно можем встретиться,а куда едешь в Крым?
Дело в том что мне не иммо убрать надо,а другие мозги,диагност сказал что проблема в них вероятнее всего.У меня постоянно загорается чек и выдает ошибки 0500 и 0501 связанные с датчиком скорости.чек загорается во время движения и ничего при этом не происходит.спидометр работает отлично,эур тоже норм работает,зарядку генератор дает тоже идеально без сбоев.проверял диагност машину,сказал что проводка целая якобы сигнал идет идеальный.
сбросив ошибку она может загореться и через 20 км езды,а может и через 200 км.но раз в неделю точно загорается.Не могу разобраться в этой проблеме,нет в Крыму мастеров,уже у кого только не узнавал!
Вот поэтому от безвыходности планирую купить ЭБУ,может в них дело,но проводку еще не прозванивали. такое впечатление будто где-то замыкает в какой то момент и все машина перестает ехать.на низких оборотах начинает дергаться и отсекает на 5000.
Может была у кого проблема такая?я писал уже сдесь,но никто мне ничего не ответил.
kapralov, слушай а чё мучиться-может попросить людей кто редактирует прошивки и отключить ошибки которые тебя так достают.просто взять и исключить из маски ошибок.Не уж то мозги менять да лопатить всю проводку... Я бы так сделал.
На форуме есть d.dmitry он мастер всяческих вещей с софтом.Хороший человек,поговори с ним.Я приеду когда прошьём если встретимся конечно. Сам редактора не имею,и с такой проблемой никогда не сталкивался.
но проводку еще не прозванивали. такое впечатление будто где-то замыкает в какой то момент и все машина перестает ехать.на низких оборотах начинает дергаться и отсекает на 5000.
Может была у кого проблема такая?я писал уже сдесь,но никто мне ничего не ответил.
именно под капотом - над датчиком скорости находится труба ОЖ от двигателя далее резиновый шланг на термостат, тут же вертикальный тонкий шланг (на тросе он идет на дроссель, с ЭПГ он идет на термостат), вот в этом месте лежит жгут проводов от двигателя к кузову, в этом же месте хомут тонкого шланга своими усами был развернут в сторону жгута проводов и ими продырявил гофру и несколько проводов
ps фотки к сожалению пока нет, если хозяин ее сделает (уже его попросил об этом) , то обязательно выложу
Последний раз редактировалось oapv; 15.06.2015 в 11:06..
kapralov,
а не пробовали посмотреть диагностическую карту?
Возможно, элементарные манипуляции с тестером дадут ответы на Ваши вопросы.
Банально сбросить или отключить ошибку тоже не выход, поскольку горение чека у Вас сопровождается физическим проявлением:Тупое устранение индикации ошибки никогда еще не лечило физический источник неисправности.
А ошибка 0501 выход за диапазон что подрузамевает.
Re: ЭБУ, ЧИП-тюнинг и иммобилайзер ЛКС
Линейный вид
