PetrovichVAZ,Возможно. Девятка была 97года. И что в нее лил прежний хозяин я мог только догадываться. А по поводу раковин, так их было много, точнее вся ГБЦ была "погрызана". И точно помню что 3 самые большие были около отверстий где течет ОЖ. Мотористы тогда сказали что основная проблема это паленая ОЖ.
в середине девяностых только ленивый не *колотил* тосол, с применением чего угодно незамерзающего вплоть до кислот с водой и синькой.помню тогда на одном из Днепропетровских рынков канистра 5л тосола стоила 10 гривен а точно такая же белая канистра с дистиллированной водой 9 гр, только этикетки разные
Так какой вердикт выносим?
1 Срочно менять при изменении цвета
2 Не менять, ездить до срока замены указанного в сервисной книжке
3 А нафига его вообще менять
Если тосол (антфриз это и есть тосол, просто тосол это марка как например Кастрол, короче говоря-антифриз марки Тосол) стал менять цвет, то необходима срочная замена. Я заливаю родной, сейчас есть новой модификации не уступает импортным. http://www.tosol-sintez.ru/
Бесцветный и уж тем более коричневый цвет ОЖ говорит о развивающейся коррозии. Коричневый менять однозначно. Можно с промывкой большим количеством воды и модными моющими средствами. А можно и по старинке - Фантой помыть.
Последний раз редактировалось Evgenevitch; 06.02.2010 в 00:15..
у меня калине 1,5 года ездил на заводском тосоле через 6 мес. тосол стал коричневым, поменял на антифриз сейчас никаких проблем нету.
прообег с анифризхом 35 т.км полет нормальный. антифриз безусловно лучше.
Всем привет. Подскажите, как сделать промывку системы? В книжке подробно описан процесс замены антифриза. Считаю, что без промывки толку от этого процесса будет мало.
Линейный вид
