Что-то я запутался. Т.е. теоретически десятый шток может нормально встать в родную (заводскую) калиновскую опору?
А то не хочется как-то ставить всякие левые изделия типа Эволекса.
Кстати, как себя Асоми Про 119 показывают?
Резьба штока у 10 го патрона меньше, так что он не пойдет в стоковую калиновскую.
Асоми 119 - нормально, только правая прогнулась немного во внутрь от удара при попадании правого колеса в глубокую яму. Ни стуков, ни сильных вибраций нет, но стыки и щебенка чувствуется в салоне. В этом случае скорость следует снижать ниже 40 км, а то и меньше- вообщем, как на иномарках ездиете ))). Да стало тише, пороги на 20 км.ч прохожу мягко и беззвучно. Если скорость выше, то чувствуется толчёк в подвеску, правда зависит от крутизны порога. В целом я доволен.
А119 Про очень похожа на стандартную приоро- опору, только есть смещение втулки под шток для увеличения кастора.
Присмотрись к опоре SS20 для приоры со смещением штока, для повышения кастора. http://www.autosystem.ru/index.php?id=601 Очень похожа на Асоми А119 Про. Если дешевле, возьми ее. А то больно дорога Асоми, около 3000 рублей.
Можно попробовать поставить и стандартную стоковую балаковскую приору опору, она и шток опускает и гораздо больше в ней резины и сама резина мягкая, как и на Асоми опоре. Но в этом случае угол Кастора уменьшиться, это скажеться на управляемости- остроте руля и возврата руля в ноль при повороте. Но зато станет легче руль крутить на низкой скорости, когда по подворотням крутишься, или по лесным дорогам между деревьями ползешь. правда с ЭУРом это и не актуально.
__________________
Не за что убиенный модераторами ник!
Последний раз редактировалось Xor; 06.10.2012 в 18:29..
О, тоже интересный вариант! А сколько с такой опорой получится кастор?
не меньше штатного. на самом деле очень хороший вариант. подходят сразу три вида патронов штоков- и приоры и калины и от 10-ки. про восьмой не знаю, с ним вроде бы сапог надо доваривать. и гайка по резьбе доходит до контрпояска, ничего придумывать с фиксацией гайки не надо. а если ставить калиновскую стойку, то можно и подложить резиновый буфер между нижней чашкой и опорой- это и шток опустит и удары в корпус лучше смягчает. правда чем ниже шток, тем ход стойки вниз меньше, что тоже надо учитывать и быть осторожным при езде. кстати и асоми о приоровская и это сс-20 приорная опускают шток все примерно на одинаковую глубин- около 5-10 мм. смотри по вылету рез. буфера от нижней плоскости опоры.
__________________
Не за что убиенный модераторами ник!
Последний раз редактировалось Xor; 06.10.2012 в 20:31..
А каковы минусы установки проровских стоек в сборе взамен штатных?
изменение поведения авто (управляемости, возможно и в худшую сторону), увеличение хода отбоя и трение чехла шруса по нижнему рычагу в крайних положениях (отбоя) подвески (возможно не критично, но...)
__________________ если задали мне вопрос в постах, а я не ответил - пишите в личку или Е-почту
Если можно, то специально для " технически слабограмотных", т.е простыми словами прошу пояснить в чем минусы увеличения хода отбоя? У меня сейчас стоит полностью приоровская стойка впереди. Немного увеличился клиренс, чехлы шрусов нигде не трут, хотя регулярно приходится ездить по грунтовке с частичным оголением скальной породы (т. е каменная гребенка с ямами различной глубины). Управляемость на больших скоростях возможно и ухудшилась, но я больше 120 стараюсь не ездить и поэтому не могу определить ухудшение.
Ничего сногсшибательного там нет. Разницы как в геометрических размерах стоек, так и в настройках так же незначительны. Оставьте в покое увеличение хода отбоя...Надо ездить до тех пор пока не почувствуете какие либо беспокойства в работе подвески.
Руководствуйтесь только своими ощущениями!
Зачастую бывает так, что кто то что то скажет и все- человек теряет покой. Ни тот, который сказал мало что понимает и которому сказали тоже самое.
При замене стоек калины на приору ничего кардинально не изменяется. И существенных минусов там нет
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
( примерно так же как 8-ые и десятые стойки!)
Мало того( сейчас я конкретные цифры сказать не смогу) общая высота стоек калины и приоры примерно одинаковы и говорить о какой то разнице в ходе отбоя смешно.
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
Хотя выход штока у калины больше(!), а высота корпуса меньше(!)
Спасибо за ответ. Из "беспокойства" только на сильных кочках слышно небольшое постукивание рулевой рейки и скрипы в багажнике. Но насколько я понимаю стойка на кочках постукивает у многих. Т.е из общения можно сделать вывод, что если выйдут из строя стойки их надо менять на грантовские? Насколько понял только они для калины лучше стандартных?
Добавлено через 2 минуты
очепятка... рейка постукивает у многих
Если можно, то специально для " технически слабограмотных", т.е простыми словами прошу пояснить в чем минусы увеличения хода отбоя?
так и так понятно )
Цитата:
У меня сейчас стоит полностью приоровская стойка впереди. Немного увеличился клиренс, чехлы шрусов нигде не трут, хотя регулярно приходится ездить по грунтовке с частичным оголением скальной породы (т. е каменная гребенка с ямами различной глубины).
вывеси каждую сторону и посмотри (хочешь, обе сразу).
с приорочными зазора нет. по крайней мере на тех авто, на каких я смотрел.
Цитата:
Управляемость на больших скоростях возможно и ухудшилась, но я больше 120 стараюсь не ездить и поэтому не могу определить ухудшение.
управляемость не только на 120 и выше оценивается )
она должна быть на всех скоростях)
но чем выше скорость, тем её отсутствие пагубнее сказывается )
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от марсиянин
Ничего сногсшибательного там нет. Разницы как в геометрических размерах стоек, так и в настройках так же незначительны. Оставьте в покое увеличение хода отбоя...Надо ездить до тех пор пока не почувствуете какие либо беспокойства в работе подвески.
Руководствуйтесь только своими ощущениями!
Зачастую бывает так, что кто то что то скажет и все- человек теряет покой. Ни тот, который сказал мало что понимает и которому сказали тоже самое.
не вам вообще что-то говорить по этому поводу ) здесь знаний у вас и быть не может )
Цитата:
При замене стоек калины на приору ничего кардинально не изменяется. И существенных минусов там нет
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
( примерно так же как 8-ые и десятые стойки!)
Мало того( сейчас я конкретные цифры сказать не смогу) общая высота стоек калины и приоры примерно одинаковы и говорить о какой то разнице в ходе отбоя смешно.
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
Хотя выход штока у калины больше(!), а высота корпуса меньше(!)
а здесь, действительно, у вас огромный пробел в знаниях... хоть и переборкой занимаетесь ))
габарит модуля 2170, от центрального отверстия, до плоскости прилегания к кузову опоры стойки, (немного, мм 8-10) больше, чем у 1118 (1119).
отмечу, что модули 1118 (1119) "заметно" "больше" 2190 (21928).
Добавлено через 7 минут
Цитата:
Сообщение от valeriy_n
Т.е из общения можно сделать вывод, что если выйдут из строя стойки их надо менять на грантовские? Насколько понял только они для калины лучше стандартных?
затратно...
они комфортнее
__________________ если задали мне вопрос в постах, а я не ответил - пишите в личку или Е-почту
Последний раз редактировалось leo75; 08.12.2015 в 22:11..
Линейный вид
