Отзывы владельцев о НОВОЙ Лада Калина 2Внимание, в разделе оставляют свои отзывы только владельцы НОВОЙ LADA Kalina! Впечатления от тест-драйва и т.д. оставляйте в соседнем разделе.
Калина - 2, 21947-42-018, 106 л.с. пробег 579 км. , полный люкс, МКПП. Динамика - лучше, чем у Калина - 1, расход по трассе при 100 км в час 6,5 л на 100 км по БК. Ничего не гремит, не скрипит, не сверчит. Тише,чем в Калине-1. Никакие подкрылки не стоят ( вопрос: надо ли их вообще ставить ???), никакой "шумки" нет,антикора нет ( вопрос: надо ли его делать ???). По салону: всё удобно, нравится, за исключением 2-х деталей. 1. Очёчник слева над передней дверью, достать очки на ходу практически не возможно, нужно останавливаться, или доставать заранее и где - то пристраивать, чтобы при необходимости на ходу их одеть. 2. В ММС отсутствует возможность слушать музыку с компакт-дисков. Значит всё, что есть на любимых дисках нужно переписывать на карточку или флэшку. Одновременно добавлю, что ММС - система управляется очень удобно. Качество звука от радиостанций - отличное, с карточки или флэшки - хуже, сказывается "срезка" частот при МП-3. Вцелом машиной пока очень доволен.
Забыл про пункт 3 из раздела "не нравится": плохо, что нет указателя температуры двигателя, только "контролька" при перегреве предусмотрена. Это вроде легко устранимо путем установки дополнительного БК" Штат" в исполнении для "Гранты", но лучше бы был родная шкала на приборке.
Последний раз редактировалось Михайлович; 16.03.2014 в 16:12..
Сусанин33, Мотор в К2 в комплектациях стандарт и норма, который 1.6 8кл шустрее чем был старый 8кл. в К1. Как это не заметить, я не знаю. Возможно просто не привыкли к е-газу. Там да есть небольшая задержка при нажатии, но проехав почти 3000км уже и не замечаю ее, хотя первое время было некоторое неудобство.
Меня лично К2 норма с кондеем почти всем устраивает. К явным минусам лично для меня хочется отнести слишком мягкую набивку сидений. Прошло всего 4,5 месяца, а водительское сиденье уже прилично просело.
а как в новых движках с торможением двигателем? Прокатился давеча на гранте 8в...при отпускании педали газа обороты падают ооочень неохотно, первые секунды ни о каком торможении двигателем речи не идет. Это баг конкретного экземпляра или фича новых движков? На е-газ списать не получится, во всяком случае на приородвижке К1 с е-газом я такого не замечал...
Сусанин33, Мотор в К2 в комплектациях стандарт и норма, который 1.6 8кл шустрее чем был старый 8кл. в К1. Как это не заметить, я не знаю. Возможно просто не привыкли к е-газу.
возможно, в момент трогания как я считаю, что я перегазовываю, а если так не делать то стремится заглохнуть, тогда быстро выжать сцепу, больше газ и трогаться, быть может я привык ездить оп ощущениям , на приборы не смотрю
обкатывать еще долго , только к 1000 подобрался
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Serge!
а как в новых движках с торможением двигателем? Прокатился давеча на гранте 8в...при отпускании педали газа обороты падают ооочень неохотно, первые секунды ни о каком торможении двигателем речи не идет.
опять же если сравнить к2 и 21093, то на старой, бросил газ и она клюет, тут может быть продуман подвес двигателя по другому что инерция не заметна, или же дело в электронике управления
опять же если сравнить к2 и 21093, то на старой, бросил газ и она клюет, тут может быть продуман подвес двигателя по другому что инерция не заметна, или же дело в электронике управления
тут дело не в подвесе: либо она начинает эффективно снижать скорость за счет торможения двигателем, либо продолжает катиться с той же скоростью определенное время...
Сделал на выходных небольшой марш-бросок до деревеньки, к бабушке, 300 с хвостиком км туда и обратно столько же.
К бабке ехал с полным салоном, с вещами и т.д. Да еще и с ветерком на встречу. Обратно пустой, я и передний пассажир. Ветер в спину.
Что туда, что обратно, скорость держал 80 км/ч, ибо обкатка еще не пройдена.
По итогам вышел средний расход топлива 5,8 л на 100 км, что не может не радовать. Само собой если повысить скорость за 100, там цифры будут другие, ибо машина высоковата, и лобовое сопротивление ПМСМ, весьма высокое.
она начинает эффективно снижать скорость за счет торможения двигателем,
Осмелюсь напомнить одноклубникам, что торможение - не есть главная задача двигателя. Скорее всего он должен ДВИГАТЬ !!! Желательно быстро и экономично. И с этим он (двигатель К-2) справляется !!!
Линейный вид
