Озадачился я такой функцией,из–за расхода по трассе,и удобства!
Перелопатив весь инет,ничего кроме,как набора с выносным пультом и самоделок не нашёл,но все они предусматривали врезку в развыв ЭПГ,что особого энтузиазма не давала!
Так как на приоре,и не которых комплектациях гранты имеется круиз с завода,начал копать в этом направлении!
Были приобретены подрулевые переключатели с такими каталожными номерами:Стеклоочиститель– 11190-3709340-20,поворотники– 11180-3709330-00,такие на гранте и приоре стоят!
Потом с помощью наших уважаемых форумчан Мишка Квакин и oapv понял что нужна приборка с таким номером 2192-3801010-50(с 2–мя дисплеями,как на машинах со штатной навигацией в ММС)
С помощью oapv,приобрел данную вещь,сразу ставить не стал,думали что прошивать эбу надо под круиз,а обучающий ключ забыл
Позже установил,прошил ключи в иммик,и думал что поеду и перешьюсь,попробывал,а всё работает!
И круиз–контроль и ограничение скорости!
Круиз работает как и на иномарках,выставляем скорость,активируем и радуемся,при нажатии на тормоз деактивируется,можно делать набор или сброс скорости клавишами вверх или вниз соответственно!
Ограничитель работает при плавном движении,при активном ускорении не ограничивает,просто сигнализирует о том что порог скорости превышен!
По расходу–на том же участке и той же протяженности,расход упал где–то на 1–1.2 литра,протяженность 140 км
Конечно можно было купить набор для круиза,но хотелось чтоб все было без колхоза и по штатной схеме!
FAQ от Atei
Цитата:
Сообщение от Atei
Учитывая, что последнее время много одинаковых вопросов по этому поводу, решил создать F.A.Q.
1) С какими коробками и двигателями возможно активировать штатный круиз-контроль на Калине 2?
Двигатели: 11186, 21127 Коробки: РКПП, АМТ
Также необходимо наличие ЦБКЭ
2) Что необходимо для активации круиза?
1. Комбинация приборов с двумя дисплеями от Калины 2192-3801010-50 ( если будет от Гранты, то необходимо перепрошивать на калину. Иначе не будет работать кнопка аварийки. Если очень хочется, то вот).
Для калины на АМТ панель приборов с круиз-контролем нужна 2192-3801010-90.
ВНИМАНИЕ! ТРЕБУЙТЕ У ПРОДАВЦОВ КП ФОТО С ДАТОЙ ИЗГОТОВЛЕНИЯ!
Расшифровка даты:
в самой середине ярлыка:
три цифры (день) - точка - одна цифра (год)
Если КП 2013 -2014 года есть вероятность, что КК не заработает.
2. Переключатель дворников 11190-3709340-20 (ему в пару переключатель поворотов, чтоб все по фен шую было 11180-3709330-00)
3. Правильная прошивка в ЭСУД.
НЕТ! В КП с одним дисплеем невозможно прошить круиз!
6) Купил новую приборку и теперь пробег нулевой, а очень хочется восстановить его...7) А где найти номер прошивки ЭСУД ( мозгов двигателя)?
На самом блоке. Блок тут.
8) После установки новой КП требуется переобучить ключи. Обучение ключей.тут.
UPD: Калина 2 АКПП, приборка двухокошечная 2190-3801010-50 от Гранты, шитая прошивкой от Калины 2192-50_1.9, ЭБУ 21126-1411020-08 с заводской прошивкой I465AH06. Штатно работает и круиз, и лимитер, в режиме круиза работает блокировка гидротрансформатора.
P.S. ФАК состтавлен благодаря форумчанам, писавшим в этой теме.
Последний раз редактировалось 2rist; 15.05.2019 в 21:48..
__________________
Совиньон 140 000, Венера 160 000
Прошью микросхему для реализации режима АСС в ММС Калина-Гранта. Пишите в личку. Нахожусь в Москве.
Продолжаю издеваться над панелью. Установил, запустилось, обучил ключ, сбросил конфигурацию. Вычитал дамп Dflash.
Как можно видеть путем сравнения дампы практически идентичны, за исключением двух строк с адреса 0x0B00.
С адреса 0x0B12 4байта красный ключ, начиная с адреса 0x0B18 4байта рабочий ключ. Подозреваю что в строке начиная с адреса 0x0B00 лежит крипта ключей и синхра..но какие конкретно байты и как их расположить пока не ясно. Не удалось открыть ключ впрямую вводя различные комбинации байтов...эксперименты продолжаются.
Круиз запустился сразу из коробки.
Продолжаю исследовать прошивки этого проца. Как было указано в предыдущем посте прошивка Калины 1.9 и Гранты 6.6 это одна и та же прошивка с разницей в 7 байт и разница эта в названии моделей и версии прошивок в 6 байтах. А вот 7 байт это по всей видимости байт конфигурации для цбкэ. Версия 2.0 калины очень сильно отличается от 1.9. Целыми кусками кода. Подозреваю что железо или конфигурация проца у этих приборок разное но это не точно. Видимо аналог этой прошивки версия 6.7 для Гранты. Ее у меня нету. Кто в теме накидайте прошивок разных версий сюда для сравнения. Формат не важен, конвертну сам. Скоро приедет ко мне панель для Гранты новая. Что за прошивка там не знаю пока. Вычитаю положу сюда. Мне надо будет ее прошить под Калину и скорее всего нужна будет аналогичная версия калинской прошивки. Прошлые версии могут!!! не подойти. Например из конфигурации портов процессора.
А Датсуна со штатным плавным розжигом поковырять нет желания?
Какой проц в панели? И для чего это делать? Пробег посмотреть, ключи, прошивку поменять? Цель нужна. Вот мне из чисто жлобских соображений было интересно запустить подешевле круиз на своей машине т.к панель гранты вполовину дешевле калинской а на дизайн мне не важно. Я и полез. А все остальное это уже в свободное от работы время так сказать. Чего хотим от датсуновского щитка?
Какой проц в панели? И для чего это делать? Пробег посмотреть, ключи, прошивку поменять? Цель нужна. Вот мне из чисто жлобских соображений было интересно запустить подешевле круиз на своей машине т.к панель гранты вполовину дешевле калинской а на дизайн мне не важно. Я и полез. А все остальное это уже в свободное от работы время так сказать. Чего хотим от датсуновского щитка?
Все приборки гранта/калина2/датсун - близнецы братья, и принципиально отличаются только ПО. Пробег/прошивка/клонирование уже пройденный этап. Я сейчас катаюсь на -90(АМТ) панели гранты прошитой датсуном. А вообще было бы интересно вычленить плавный розжиг из датсуна и прикрутить к калине2/гранте. И интересно как поведёт себя датсуновская прошивка на калине.
Панель свою прошил версий 2.0 для калины. Панель запустилась на столе, индикаторы моргают, стрелки ездят. Версию показывают 2192050 20.
К сожалению не могу проверить круиз. Машина в гараже завалена снегом. Жду когда растает. Как поставлю на машину обучу ключи и скину конфиг. И можно будет опять снять дамп dflash чтоб посмотреть что там да как.
Может у кого есть версия посвежее для калины. Вроде я видел тут говорили про 2.7 Если есть возможность прочитать дамп был бы благодарен. Еще нужна 6.7 для гранты для сравнения. Может у кого валяется на компе...
про 2.7 это датсун -60. Для калины есть 2.5(-50). для гранты с АМТ(-90) 2.3, по идее они должны соответствовать гранте 6.8(-50) поскольку все предполагают плату версии r9.1, a у тебя плата версии r8. В новые платы нельзя без доработки шить старые прошивки, перестаёт работать верхний дисплей и gps/glonass, наоборот можно.
Такс, интересно. Цель плавный розжиг и мы говорим про доски на 256 проце. Уверен что в старые версии платы можно прошивки новые заливать и все будет работать? Если так то плавный розжиг на старых версиях может и не запустится. И да, если все давно известно может подскажете как определить крипту ключей из дампа. Можно в личку.
oapv перенесите пожалуйста посты в тему про панель. Там будем писать.
Такс, интересно. Цель плавный розжиг и мы говорим про доски на 256 проце. Уверен что в старые версии платы можно прошивки новые заливать и все будет работать? Если так то плавный розжиг на старых версиях может и не запустится. И да, если все давно известно может подскажете как определить крипту ключей из дампа. Можно в личку.
oapv перенесите пожалуйста посты в тему про панель. Там будем писать.
Новые прошивки в старых работают, как и старые в новых, там отличие в одной ноге проца, которая управляет ключом питания GPS и верхнего дисплея. На старых платах плавный розжиг запустится без сомнения. А вот про крипту ничего не скажу, не владею такой информацией. Если нужны прошивки для экспериментов из тех что я написал - пиши в личку.
Новые прошивки в старых работают, как и старые в новых, там отличие в одной ноге проца, которая управляет ключом питания GPS и верхнего дисплея. На старых платах плавный розжиг запустится без сомнения. А вот про крипту ничего не скажу, не владею такой информацией. Если нужны прошивки для экспериментов из тех что я написал - пиши в личку.
Прошивки это хорошо. Посмотрю с удовольствием.
Про крипту я скажу т.к владею.
Интересная ситуация. Как выше уже писал, заменил панель и обучил ключ, который был в наличии. Думаю, второй обучу позже...а вот хрен. Не принимает машина ключик. Хорошо думаю. Лезу в дамп старой панели(приложил к сообщению HY64). Обращаем внимание на строку 0x300 HY64 и сравниваем ее со строкой 0x0B00 в дампе новой панели XHY256. Что же мы видим...а видим мы крипту ключей. Причем в дампе новой панели в строке 0X0B00 XHY256 мы видим только SK High а SK Low видимо находится только в дампе моторного а в старой панели видим все 6 байт. Естественно что при смене панели приборов крипта поменялась и старый ключ не принял. Дальше дело техники. Раскрываем ключ и подготавливаем его под запись в любую Калину...ну или Приору. Ключ сохранил короче. Так что при смене панели обязательно при первой прописке прописывать все!!! имеющиеся ключи от машины.
Ну и с адреса 0X0308 HY64 и 0x0B08 XHY256 лежит синхра.
Ну вот, дампы разобраны. Выводы сделаны. Может кто еще чего умного поскажет. Буду рад конструктивным соображениям, например по байтам конфигурации.