Таки да. После поездки есть вероятность, что поворотная пластина повернется сама. Нужно с этим как то бороться. Сегодня снова вскрою обивку и буду думать, как прижать поворотные пластины, что бы ходили ну совсем туго. Неприятен этот момент.
Снял таки обивку и вместо гвоздя присобачил спицу от зонтика. И сделал открывание в другую сторону. Теперь все ок.
Помогите разобраться. Поставил активатор от приоры. Разобрался в принципе работы активатор. После того как активатор сработал на него надо подать напряжение поменяв местами плюс и минус, тогда там механизм заводится и после этого меняешь местами плюс и минус и активатор открывает замок. Это правильно? И как работает к примеру сатурн 200?
Да,это правильно."Приоровский" привод с червячной передачей,поэтому требует для возврата в исходное положение двух полярного импульса.По тяговому усилию в 8-10 кг реально превосходит все китайские недоразумения с реечным приводом с возвратом в исходное пружиной.Платой за мощность стала относительная сложность схемы подключения.Что бы разобраться во внутреннем устройстве ,пришлось вскрыть неразборный ,склеяный из 2 половинок корпус с помощью лезвия ножа,врубаясь по углам.После последующей сборки крышки отлично держатся с помощью 3 винтов м4.
Вот его утончённый " внутренний мир".
Проще всего было бы перепрограммировать контролер блока управления электропакетом,что бы он выдавал при разблокировке 2-х полярный импульс,но это большинству автовладельцев не доступно.Зато есть масса простых и дешёвых схемных решений.Схема рис1 не требует разборки и вмешательства в электросхему автомобиля,схема рис2 не требует разборки,но необходимо подключение к микрику замка багажника,схема рис3 требует разборки для установки 2 герконов от старинных компьютерных герконовых кнопок , охотя можно обойтись их установкой снаружи,около постоянного магнита на тяге замка.Схема рис4 тоже самое,но на микровыключателях МП 7.Микрики или герконы S2 можно не ставить,они снижают механическую нагрузку на редуктор и электродвигатель в момент возврата в исходное положение,если импульс реверса ещё не закончился.
VAT57, прям как сатурн. но позвольте спросить, в каком китайском приводе есть пружина? правильно. нет ее нигде. и зачем все эти сложности нужны? вроде ни у кого представленный привод не вызывал зависание тяги замка в открытом положении. народ даже диоды ставит, дабы отсечь импульс на закрытие.
__________________ Правила форума : http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=14605
машинки
полезные ссылки:
полезные ссылки:
-лечение Е-газа (1,6/8 клап.) от плавания оборотов и подгазовок http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=3778355&postcount=538
-электронные документы по Калине http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
-каталог деталей по Калине 2 http://www.lkforum.ru/blog.php?b=6773
-сверчки Калины http://hazadump.narod.ru/faq.htm
-диагностические карты по ЭСУД http://remont.mykalina.ru/ESUD_LADA_KALINA.pdf
-FAQ по гарантии и сервису http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=2536
Всем доброго времени суток. Спасибо за разъяснения всем. Сегодня все-таки я установил электропривод центрозамка в багажнике. И приготовил фото отчет. К каждому пункту есть фото.
Последовательность действий:
1) Купил все необходимое.
2) Снял обшивку двери и нашел место установки, и прикрутил планку.
3) Установил активатор.
4) Изогнул тягу, и установил ее на место.
5) Определил методом тыка, как подключать провода.
6) Хотел сделать красиво, но не нашел в продаже нужных фишек, пришлось делать скрутки.
7) Провел провод и вывел кнопку к ручке переключения передач. Сверла большого не нашел, пришлось колхозничать.
8) Приоровский замок не нашел, болгаркой пришлось править зуб у замка.
Во время установки комплектующие пришлось менять, так как не подошли. Из за этого можно найти расхождения на фото виде разных шурупов и болтов, изолента так и не пригодилась . В общем, работа заняла половину дня. Но результат меня радует. Еще всем спасибо за помощь.
Последний раз редактировалось Xozain; 04.07.2012 в 21:15..
Сегодня при эксплуатации машины выявил баг с 5-ой дверью. После продолжительной езды 5-ая дверь не открывается с кнопки. Не помогает если тянуть дверь на себя в момент открывания. Дверь смог открыть с кнопки после того как дверь рывком прижал к кузову авто. Есть идеи как исправить данную ситуацию?
Дверь смог открыть с кнопки после того как дверь рывком прижал к кузову авто. Есть идеи как исправить данную ситуацию?
Скорее всего не допилили зуб замка.Зря отказались от "Приоровского" привода ,легко устанавливается,отлично работает,никаких пресловутых отскоков,в схеме включения всего одно реле и два диода.
Здравствуйте,всем доброго времени суток.Представляю небольшой фотоотчёт об установке "Приоровского" привода на заднюю дверь "Калина -универсал","норма".Кнопка замка нового образца,новый алгоритм электропакета "норма".Советую модератору внести в FAQ дополнения об особенности работы и подключении данного привода. http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=1101&page=101
Дело в том, что я далек от электрики и электроники, и ваши схемы для меня как китайская грамота. Мне на вашем рисунке почти ни чего не понятно. И я пошел по пути наименьшего сопротивления Подключить активатор (соединить два провода и диод) мне под силу, а ваш вариант для моего мозга сложноват. Еще я так понял, там паяльником надо работать, что так же для меня сложновато. Как то так.
Активатор для багажника
. В общем, работа заняла половину дня. Но результат меня радует. Еще всем спасибо за помощь.
Линейный вид
