"Шум" подозрительно совпадает с частотой вспышек в цилиндрах. Тоже самое наблюдал на 2108
детонация("стук пальцев") Наиболее проявляется при больших нагрузках на двигатель, например на высоких передачах (4-я или 5-я) и малых оборотах двигателя( 1500-2000 мин-1)
Это не детонация. Явление возникает если начать разгонять машину на второй передаче в районе 10-25км/ч до 30-40. Чем двигатель холоднее, тем громче слышно. На холодном двигателе эффект присутствует даже при начале набора скорости на третьей передаче.
Re: Помогите! Не понятный стук в районе коробки и сцепления!
Случайно нашел этот форум и это сообщение. Может я немного не в тему (у меня ВАЗ 2110), НО симптомы у меня похожи. Несколько дней назад мне пришлось заменить коробку т.к. старую всб разбило: разбило корпус, погнуло все валы и куча осколков внутри, шестерни пришли в негодность (из-за чего так получилось мне до сих пор не ясно). После замены КПП на новую я заметил глухой стук при переключении передач (когда включаешь передачу, отпускаешь сцепление и... раздается стук) Такой же стук происходит если ехать по ровной поверхности сбросить газ и снова нажать... опять же раздается стук. Иногда при переключении передачи (включаю, отпускаю сцепление) стук очень сильный.
Re: Помогите! Не понятный стук в районе коробки и сцепления!
Цитата:
Сообщение от chuchumbo
Случайно нашел этот форум и это сообщение. Может я немного не в тему (у меня ВАЗ 2110), НО симптомы у меня похожи. Несколько дней назад мне пришлось заменить коробку т.к. старую всб разбило: разбило корпус, погнуло все валы и куча осколков внутри, шестерни пришли в негодность (из-за чего так получилось мне до сих пор не ясно). После замены КПП на новую я заметил глухой стук при переключении передач (когда включаешь передачу, отпускаешь сцепление и... раздается стук) Такой же стук происходит если ехать по ровной поверхности сбросить газ и снова нажать... опять же раздается стук. Иногда при переключении передачи (включаю, отпускаю сцепление) стук очень сильный.
По-моему, надо посмотреть, в первую очередь, состояние кронштейнов крепления силового агрегата, включая реактивную тягу, во вторую - состояние сайлент блоков растяжки нижних рычагов.