А народ тут говорит, что смысла менять старую на тросовую - никакого, мол воют не меньше...
У меня тросовая воет сильнее чем старая МКПП.
Старая уже почти совсем бесшумная.
Ну кроме традиционных звуков на 2й передаче.
Пробег у обеих примерно одинаковый по 50ткм.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
Товарищи, назрела вот еще какая проблема:
в инете дофига инструкций о том, как разобрать кпп, но нифига нет инструкций, как ее собрать обратно!
Оно, конечно, понятно, что собирать надо в обратной последовательности, смазывая всё маслом.
Если блокировочное кольцо оставляем старые, то ставим их по своим меткам.
Учитываем, что сальники бывают направленные.
Моменты затяжки резьбовых соединений тоже в мурзилке есть.
Резьбы обезжириваем.
Прочищаем масляные каналы вторичного вала.
Но, наверняка есть еще какие-то тонкости?
Какие резьбы мы сажаем на синий фиксатор, какие на красный?
Зачем литол закладывать в фиксаторы муфты синхронизаторов? (Их так собирать удобнее или это зачем-то еще нужно?)
Сколько времени ждать после сборки корпуса, чтобы герметик застыл? (а то мне вечером надо бы уже ехать.)
Чем смазать конец и шлицы первичного вала под диском сцепления? (графиткой?)
Еще какие-то нюансы?
Последний раз редактировалось Lerik-Co; 08.09.2016 в 20:33..
резьбы мы сажаем на синий фиксатор, какие на красный?
Зачем литол закладывать в фиксаторы муфты синхронизаторов?
Никогда этого не делал...
Цитата:
Сообщение от Lerik-Co
Сколько времени ждать после сборки корпус
Пока соберёшь и поставишь на авто... всё застынет, если это не какой-нибудь засыхающий за трое суток... или Абро... или обычный, белый казанский, самый простой
Цитата:
Сообщение от Lerik-Co
смазать конец и шлицы первичного вала под диском сцепления? (графиткой?)
Конец нет смысла мазать... а шлицы то что есть в наличии- в основном это ШРУС...
Обсуждали тут на днях причины, из-за чего у меня могло провернуться блокировочное кольцо синхронизатора.
Поскольку это кольцо всегда зацеплено со ступицей синхронизатора ( и соответственно, с его муфтой), то чтобы его провернуло, необходимо усилие со стороны шестерни, по конусу которой оно (кольцо) должно, по идее, скользить.
Значит в какой-то момент оно перестало скользить и вошло в зацепление с шестерней, которое и крутануло его, срезав упоры.
Посмотрев еще раз на кольцо, вспомнил, что у него есть круговой задир со стороны, обращенной к шестерне:
фото
Похоже, что "посторонний объект" попал между торцами кольца и шестерни (это там, где зазор должен быть не менее 0,6мм), кольцо перекосилось и заклинило на шестерне.
О происхождении "постороннего объекта" тоже долго гадать не пришлось: на зубцах шестерни имеются многочисленные сколы.
фото
Скорее всего какой-то из них открошился в момент неудачного переключения передачи, попал куда не следует и привел к тому, к чему не стОит.
Добавлено через 14 минут
Цитата:
Сообщение от Lerik-Co
Или всё-таки отремонтировать свою? Сильно дешевле обойдется?
В итоге я заменил:
1. Блокировочные кольца синхронизаторов 1,2,3,4 передач.
2. Шестерни 1,2 передач.
3. Ступицу с муфтой в сборе синхронизатора 1-2 передач.
4. Шток переключения 3-4 передач.
5. Стопорные кольца (3 шт) вторичного вала.
6. Сальники первичного вала, приводов, добавил второй сальник штока кулисы, сальник коленвала задний.
7. Гайки первичного и вторичного валов.
8. Чехол шарнира переключения передач
На это потратил 4,5 тыс.рублей. + масло п/с 75w90GL4 Лукойл 850 рублей.
Также заменил выжимной подшипник (VBF пластик), корзину+диск сцепления (valeo). Маховик проточил. Это обошлось в 3,5 тыс.рублей.
Добавлено через 8 минут
Цитата:
Сообщение от Lerik-Co
Какие резьбы мы сажаем на синий фиксатор, какие на красный?
В итоге, на красный (неразъемный) фиксатор сажал: гайки первичного и вторичного валов, болты крепления вилок переключения передач к штокам.
На синий (разъемный) фиксатор сажал все остальные резьбы внутри КПП.
Все эти резьбы предварительно обезжиривал растворителем.
с похолоданием стали хуже включаться передачи-ообенно первая и задняя-включал 4-3-2-и только потом 1 или зад. ход-(масло -лукоил тм4)-вычитал на форуме что помогает синтетика тнк-в магазине небыло его-взял зик75на85 g-ff синька-поменял-небо и земля -гараздо лучшевключаются теперь передачи.единственно мнея насторожило что оно очень жидкое-одновременно менял в двигателе на лукоил5-40синь-так лук 5-40синь был гуще чем зик75-85-транно.
здравствуйте ! подскажите у меня проблема при остановке на 3 передаче скорость не отключилась а рычаг болтается во все стороны и при движении и стоя, заведенном и заглушенном , так на 3 и доехал до дому.
максиммм, Посмотрите кулису, тягу или тросики к коробке, чтото гдето открутилось, порвалось, развалилось. Там не так все сложно, посмотрите и думаю сразу поймете где собака зарылась.
__________________
Жизнь надо прожить так чтобы оглянувшись назад не было горько и больно за бесцельно прожитые годы.
После того как залил в КПП синтетику, начались проблемы, тугое включение передач, вой и шумы. откатал 1тыс слил и залил минералку... всё стало мягко и намного тише.
но на холодную не входит 2я, а именно что-то мешает, силу не прикладывал.
2я входит только если проехать 5минут на машине... 1-3,4,5. От чего это может быть?
на синтетике коробка выла и шумела, но все передачи входили без проблем.
Линейный вид
