Я вот не скажу, что переплатил за машину 450 тыс - неплохая для нее цена на фоне конкурентов на рынке.Выгоднее если ток б.у можно купить )) У пустой иномарки новой бюджетной переплата более явная. Ну я тогда бы уже Поло седан выбрал на механике, а не кобальт, что-нибудь там напихать подогрев лба, кондиционер. Там меха хорошая и у подвески баланс есть между жесткость с управлением и энергоемкостью. По мне кобальт акпп, гранта акпп одного примерно уровня машины, разве только зад у гранты подзадрали,а у кобальта шильдик фартовее, уважения больше по стеореотипам к автомобилю.
Цитата:
Сообщение от БорисbIч
И если я свою Калину люксовую Калину в 2009 году покупал за 316 тыр
и чего там в люксовую калину входило ? Люкс тоже бывает разный, в 2003 году двенашка люкс покупалась за 220 тыр кажется, но там от люкса только одно название :стеклоподъемники были, литье вазовское самое простое и подогревы сидений. Щас получается мой ваз в 2 раза дороже стоит или на акпп ваз, но изменилось много чего в лучшую сторону. Плюс инфляцию еще нужно учитывать.
Цитата:
Сообщение от БорисbIч
С этим согласен! ВАЗ именно успешно перенял опыт Рено, у плане честного отъема денег у населения.
В плане честности цены и там и там зарабатывать понятно пытаются, но на ваз цена все-таки чеснее выглядит ))
Последний раз редактировалось hoh!; 22.01.2014 в 14:16..
неа. Ибо в ино все ползут за бюджетными базами и стоят в очередях и давятся допами по тройной цене. Но..... зато соседи и коллеги не осудят.
Ну почему все, я за Кобальтом, а он у меня в средней комплектации, в очереди не стоял, допами не давился, мог в принципе даже обработку не делать, а музон поставил через месяц.
Цитата:
Сообщение от hoh!
и чего там в люксовую калину входило ?
Все! Лучше спроси чего там не было, а не было датчика дождя и света, и музыки!
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от hoh!
Я вот не скажу, что переплатил за машину 450 тыс - неплохая для нее цена на фоне конкурентов на рынке
Согласен с тобой, что цена очень даже хорошая 450 тыр за Грату на механике, пусть даже спорт, это откровенный перебор!
Последний раз редактировалось БорисbIч; 22.01.2014 в 14:41..
Ну почему все, я за Кобальтом, а он у меня в средней комплектации, в очереди не стоял, допами не давился, мог в принципе даже обработку не делать, а музон поставил через месяц
Та прослойка о которой я писал смотрит все же больше в сторону корейцев и ФПС. Ну и джипа Дуси. А мы с тобой скорее исключение из правил)))
Все! Лучше спроси чего не было, а не было датчика дождя и света и музыки!
наверное еще чего-то не было: там подогрев лобового стекла, абс, подушек безопасности, был бы перечень комплектации что туда входило можно было бы сравнить конкретнее оснащение.
наверное еще чего-то не было: там подогрев лобового стекла, абс, подушек безопасности, был бы перечень комплектации что туда входило можно было бы сравнить конкретнее оснащение.
подушки , абс точно шли. вот лба могло и не быть тогда еще. хотя не факт. а вообще он именно на К1 начинался
цена очень даже хорошая 450 тыр за Грату на механике, пусть даже спорт, это откровенный перебор!
Спорт много чем отличается от твоей калины за 316 тыс 2009 года, плюс инфляюцию опять же не забывай. В 2008 году у меня сестра купила новый кашкай по цене люксового кобальта или поло, соляриса нынешнего. В отличной комплектации там с климатом, литьем 17, подогревами и т д. ( около 600 тыс стоил ниссан )
Все таки с кобальтом и др бюджет ино разного уровня машины, щас ее нисан стоит 900 тыс примерно новым.
Та прослойка о которой я писал смотрит все же больше в сторону корейцев и ФПС. Ну и джипа Дуси. А мы с тобой скорее исключение из правил)))
Вот тут согласен!
Цитата:
Сообщение от hoh!
Спорт много чем отличается от твоей калины за 316 тыс
Конечно, конечно я даже с этим не спорю! Один двигатель в 120 коней чего стоит, за 6 секунд развивает первую космическую скорость!
Цитата:
Сообщение от hoh!
В 2008 году у меня сестра купила новый кашкай по цене люксового кобальта нынешнего. В отличной комплектации там с климатом, литьем 17, подогревами и т д. ( около 600 тыс стоил ниссан )
А зачем 17-тое литье нужно? Я вот рад что на моем Кобальте стоят стальные 14-е диски с высокопрофильной резиной, а то на Калине я это литье править запарился!
А зачем 17-тое литье нужно? Я вот рад что на моем Кобальте стоят стальные 14-е диски с высокопрофильной резиной, а то на Калине я это литье править запарился!
Ну у нее кроссовер там колеса большие, платформа х-трайла и у резины там профиль достаочно высокий. А вообще это на внешний вид влияет и управляемость если про низкопрофильную говорить резину. Разное назначение чтоб по ямам кататься понятно дело низкопрофильная резина не лучший далеко вариант.
Цитата:
Сообщение от БорисbIч
Конечно, конечно я даже с этим не спорю! Один двигатель в 120 коней чего стоит, за 6 секунд развивает первую космическую скорость!
мотор то вообще фигня самая менее важная часть в авто, какая разница сколько там вообще лосей и как он тянет, лишь бы ехал, твою логику я примерно так уловил ))
Ну у нее кроссовер там колеса большие, платформа х-трайла и у резины там профиль достаочно высокий. А вообще это на внешний вид влияет и управляемость если про низкопрофильную говорить резину. Разное назначение чтоб по ямам кататься понятно дело низкопрофильная резина не лучший далеко вариант.
С этим согласен.
Цитата:
Сообщение от hoh!
мотор то вообще фигня самая менее важная часть в авто, какая разница сколько там вообще лосей и как он тянет, лишь бы ехал, твою логику я примерно так уловил ))
Да нет, ни чего ты не уловил. Мотор, а точнее двигатель - это сердце машины, однако для обычной езды в рамках ПДД вполне хватает и гораздо меньше коней чем 120!
Линейный вид
