А понял, вы имеете ввиду конструктор, который нужен энтузиастам. Я то про нормальное авто говорю.
При чем здесь энтузиасты? Абсолютному большинству хватает динамики и нет желания платить налог больше. Нет проблемы сделать двигатель 120 сил и 160 момента. Абсолютно никакой. Все вопрос цены и цены владения. Я бы предпочел 1.8 с 120, чем 1.6 с 120.
При чем здесь энтузиасты? Абсолютному большинству хватает динамики и нет желания платить налог больше. Нет проблемы сделать двигатель 120 сил и 160 момента. Абсолютно никакой. Все вопрос цены и цены владения. Я бы предпочел 1.8 с 120, чем 1.6 с 120.
Ну давайте обратно тогда на классику пересядем. Дешево же.
В чехии фабию продают от 350к на наши деньги. У нас калину за столько же.
При чем здесь энтузиасты? Абсолютному большинству хватает динамики и нет желания платить налог больше. Нет проблемы сделать двигатель 120 сил и 160 момента. Абсолютно никакой. Все вопрос цены и цены владения. Я бы предпочел 1.8 с 120, чем 1.6 с 120.
И не только налог. Вот разница в цене для упоминавшегося выше Фокуса по двигателям. За базу берём 1.6 л (85 л.с.).
1.6 л (105 л.с.) + 12 000
1.6 л (125 л.с.) + 36 000
2.0 л (150 л.с.) + 89 000
Лошадки, однако, денег стоят.
Вазовский 1.6 без проблем форсируется до 120 сил и 160 момента, с минимальными переделками, при этом потребитель будет за это платить своим карманом при плате налогов, а оно надо?
Пускай делают, а потребитель сам решит ,брать ему калину 120л или нет . Но автоВАЗ этого никогда не зделает не потому, что заботится о кошельке потребителя, а потому, что Калина 120л будет конкурентом Калины спорт и Гранты спорт, а так щас баланс хош 120л бери Гранту....
А не его это дело заботиться о кошельке потребителя. Он заботиться о своих продажах. И желающих заплатить больше за лишних кобыл не так уж много. Поэтому выпуск вариантов Спорт ограничен. На любителя.
Пускай 1.8 делают под "новую обертку", а то, из разговора с менеджером Лады я понял, что дескать не будет их на ЛКР-2, будут на Грантах, Приорах и их модернизациях - вранье или слухи от коллег-дилеров с Самары, неизвестно, но хотелось бы такое двигло на ЛКР-2... Хотелось бы, но с механикой, автомату Jatco момента не хватает вроде как, но кобылки бы лишние не помешали на наши авто, а то все догоняем, блин, зае..ли уже...(извините за мат)
Добавлено через 3 минуты
За базу берём 1.6 л (85 л.с.).
1.6 л (105 л.с.) + 12 000
1.6 л (125 л.с.) + 36 000
2.0 л (150 л.с.) + 89 000
Лошадки, однако, денег стоят.[/йQUOTE]
Кобылки, кобылки. Кобылки разные бывают. Понятно, на хэтч оборотистый движок и за счёт 6000+ оборотов кобылки. Но универсал, хотя и позиционируется сейчас как городской, у народа будет использоваться как дачно-хозяйственный авто. Да и рыбалка, да и деревня. А тут не скакуны нужны, а мерины-трудяги. Им крутящий момент важнее. Да и чтоб их деревенский коновал смог вылечить.
Пускай делают, а потребитель сам решит ,брать ему калину 120л или нет . Но автоВАЗ этого никогда не зделает не потому, что заботится о кошельке потребителя, а потому, что Калина 120л будет конкурентом Калины спорт и Гранты спорт, а так щас баланс хош 120л бери Гранту....
Маркетологи не зря едят свой хлеб. И поверьте, изучают, что нужно рынку. Ради 1% маргиналов (в рамках позиционирования авто) никто не станет тратить больше, чем то, что с них получат.
Информация 2010 года, с опроса lada.ru (тема опроса "какой двигатель предпочтете, или как-то так):
бензиновый 1,6 л 8-клапанный 81 л.с. (базовый двигатель)
бензиновый 1,4 л 16-клапанный 89 л.с. (+7 000 руб.)
бензиновый 1,6 л 8-клапанный 90 л.с. (+9 000 руб.)
бензиновый 1,6 л 16-клапанный 98 л.с. (+17 000 руб.)
бензиновый 1,8 л 16-клапанный 117 л.с. (+32 000 руб.)
Пускай делают, а потребитель сам решит ,брать ему калину 120л или нет .
+1
Цитата:
Сообщение от ALEXEY77
Но автоВАЗ этого никогда не зделает не потому, что заботится о кошельке потребителя, а потому, что Калина 120л будет конкурентом Калины спорт и Гранты спорт, а так щас баланс хош 120л бери Гранту....
Да это смешно, такое ощущение, что разговор не про 120л.с., а про все 210. Что такое 120 л.с.??? Это ни что по-сути....Технологии идут вперёд, на многих инобюджетках уже за 120 л.с. и никто не говорит о налоге и т.д. Сегодняшних двигателей ВАЗ уже мало. Если лет 5 назад Приоромотор выглядел ещё как-то современно на фоне бюджетных иномарок и был достаточно динамичный, то сейчас он всё больше приближается к овощному двигателю, да и если смотреть правде в глаза, аболютно не блещет надёжностью. Вообще, складывается такое ощущуение, что ВАЗ делает шаг вперёд с одной стороны, а с другой - шаг назад....Печально всё это...
Если ВАЗ так намекает на свою бюджетность, то оставили бы тогда 124-мотор, который довольно надёжный и безвтыковый. Зачем все эти попытки поднятия лошадок и динамики в ущёрб ресурсу и надёжности?
Линейный вид
