LADA RaceАвто-спортивная команда клубов Лада Калина и Лада Приора. Обучение основным принципам безаварийного вождения, теории движения автомобиля; обсуждение авто-спортивных мероприятий.
Спиной???))) Честно скажу - когда спиной чувствуешь и попой занос - это УЖЕ ОЧЕНЬ ПОЗДНО!!! Глаза ведут машину, и только глаза, руки лишь направляют колёса туда куда ты смотришь. Дорогу перед собой надо видеть и смотреть куда ты хочешь поехать. Именно так водятся машины.
Не пудрете мозг, то что вы описали подходит только для компьюторных игр. Спина водителя и спинка авто- это аксиома для вистибулярного аппарата !!!
Дрег по большей части соревнование моторов. Кросс, спринт, ралли в большей степени для пилотов.
Увы, это не хвастовство, а констатация факта. :-( :-) Такие секунды-то до сотни и то неплохо, а уж 400 ...
Карт "интернационал" на четверт мили рвёт любые подготовленные аппараты.
А можно и не готовить дрег, а просто купить заводской Додж Рем srt 10 и быть всегда на высоте
MrDiablo, предлагаю на счёт кузьминок провести разведку боем))) нигде не нашла у них инфы о том как замеряется время, да и такого табло, как было на Андропова нигде не заметила.... надо разведать)))
__________________
я на драйв2 https://www.drive2.ru/users/buzyakina/ http://hp-brakes.ru/
Не пудрете мозг, то что вы описали подходит только для компьюторных игр. Спина водителя и спинка авто- это аксиома для вистибулярного аппарата !!!
Дрег по большей части соревнование моторов. Кросс, спринт, ралли в большей степени для пилотов.
Вперёд, чувствуй дальше спиной. Я глазами как то привык. Вестибюулярный аппарат у тебя в голове находится. Встань на жердь и пройди по ней прямо, а я в середине выключу свет - попробуй на ней устоять банально не идя. Проверим чем твой мозг будет ориентироваться 80% что ты упадёшь. Именно глазами ты видишь малейшие изменения в курсовом направлении машиной. Все гонщики уже давно твердят и в книгах и вживую - ВЕДЁТСЯ МАШИНА ГЛАЗАМИ. Спина и попа, лишь помогают держаться голове на месте. небольшую погрешность в нагрузках от перегрузок мозг хорошо фильтрует и в большей степени именно из-за глаз. Давай сделаем прощще опыт - Закрываем тебе глаза и ты будешь опираясь на чувство спинного мозга и мозжечка угадывать когда же мы едем в заносе.
Насчёт Драга - Да мощь моторов решает, но решает немало и роль реакции водителя, способность его молниеносно стабилизировать машину во время разгона, не теряя при этом разгона. Ралли и Ралли спринты как пример приводишь. Есль вариант - одна и та же трасса, один и ТОТ же автомобиль по очереди еду я и ты НА ОДНОМ И ТОМ ЖЕ АВТОМОБИЛЕ и посмотрим кто лучше проедет. Даже на спринте могу сказать почему ушло от меня первое место - там немаловажна подвеска машины, а у Виша стоит Асоми насколько я знаю, далее 2жды за круг у меня вылетала передача, поэтому на прямых просто не разгонялся, а во время драйва и руления не очень то легко можешь заметить что мотор провернулся вхолостую на льду, а только слухом что очень быстро в макс. обороты ушло. Так что... Да я вдул, но я знаю причины.
скорость около 140 в среднем и стабильно ускоряясь 160-180км/ч. Одно фигово из-за дураков часто сбавляешь до 100км/ч. Стрёмно писец ехать. 22минуты
скорость 140 не выше - 24мин - ехать чуть проще
скорость 90-110 -28мин. Ехать проще некуда, практически не маневрируешь
Вопрос - стоят ли 6 мин успевания диких нервных потрясений самому себе и окружающим водителям? При этом огромный шанс убраться или тебя уберут.
Но бывает что:
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
Однако фраза ребёнка: "Папа я хочу какать" заставила порвать собственный рекорд и приехать за чуть меньше 20минут. Плотность потока 7часов вечера воскресенье 2014 год. От адреналина трясло
Линейный вид
