надо найти машину с "калугой" посмотреть в реальности как там работает всё...
Я менял махачкалу, на калугу. Ступенька при малом подруливании стала меньше, но не исчезла. По ощущениям в калуге торсион жёстче-твёрже чем у махачкалы, но люфт есть - но туже люфт и возможно чуть меньший.
Тогда пришла мысль что ступенька от супер-мега опорного подшипника калиновского, но на 21099 то небыло ступеньки при подруливании, и понеслось эксперименты с подвеской и опорами, и пружинами.
Ступенька при подруливании пропала(и рулить прямо стало легко как на девятке) после перехода на опоры 2110 и стойки+пружины(2108), в разделе Подвеска почитать можно.
При чём на жёстких опорах 2110 чёткость реакции на руль была изумительная, но они начали разваливатся через 3000км(сэви-спорт-м-2110).
Потом поставил опоры Асоми 2110, чёткость чуть хуже,(но калиновский вариант курит бамбук по сравнению с ним) но мягкость и тишина переда увеличилась.
Добавлено через 16 минут
Цитата:
Сообщение от Mitjaych
не понимаю всё равно зачем там этот "люфт" без него что работать не будет? он что делает вообще?
Там получается вал рулевой поделён пополам грубо говоря, на этих половинках по 1 стакану с дырками закреплено, стаканы надеты один на другой типа, и при повороте руля водителем эти стаканы открывают или закрывают дырки в друг-друге. Вот походу по изменению дырок стаканов и видит мозг эура что чего-то там изменяется на валу.(так на махачкалинском моём, растерзаном из интереса чего там внутри за нехороший редиска сидит).
Добавлено через 58 секунд
Цитата:
Сообщение от Mitjaych
ездил на некоторых инно с гур и ничего близко даже подобного там не было всё было
И на вазах с гур всё четко, как пишут владельцы поробовавшие приору с гур и с эур(гур чётче без вопросов).
__________________
Ctpv.Пак.me3..
Последний раз редактировалось d.dmitry; 16.06.2012 в 18:10..
СергейВК, резина кордиант комфорт, сход развал как сделан не могу точно сказать (куда-то потерял бумажку с градусами) но делался на хорошем стенде в хорошем сервисе, если бы что-то не так пошло они бы сообщили ибо при них был магазин запчастей им это выгодно...
общее состояние нормальное ибо я уже отписывался что у меня помимо резины новые стойки (сааз) и новые опорные сс-20, до замены всего были жуткие "гуляния" по трассе машины и стуки хрусты при поворотах. После замены остались только "закусоны" но это я ещё посмотрю может карданчики уже дубу дают ибо что-то гремит там при торможении на кочках как буд-то абс срабатывает хотя он не срабатывает... надо посмотреть будет.. ну и "люфт" остался от которого не уйти как я понял...
d.dmitry, да, я видел эти стаканы, но вот внутри них как раз есть "паз" где соединяются рулевой вал и вал через усилитель на колеса вот там зачем-то пробел в виде "люфта" заложен не знаю, но люди убирали его в другой теме и ничего всё работало замечательно до тех пор пока не "разваливалась" конструкция...
Спасибо что отписались про калугу! Очень полезная инфа! Буду знать что там получше рулится. У меня кстати всё очень даже легко крутится, что на старых опорных что на новых, особой разницы не заметил. Разве что после замены всего перечисленного машина при сбросе газа не стремиться уехать в сторону теперь и расход заметно упал и резину больше не жрет и т.д. и т.п.)))))
Mitjaych,Почитай и картинки глянь ещё тут http://www.2112.ru/showthread.php/19...B3%D0%BE%D0%B2
Я сделал попроще, но лучше стало. Одна из мер, передние сайлентблоки растяжек гуляют не слабо - так задумано, там большие шайбы выпуклые так стоят )( - я их перевернул так(),(и молотком снятые сильнее выгнул их), после того как почитал что народ на вазы пп точит спец шайбы которые зажимают сайлентблоки эти, либо меняют на "крабы с ромашками"(для управляемости).
d.dmitry, спасибо, так машина в общем не гуляет и не виляет и если ехать с небольшим ускорением по ровной дороге то едет ровно, на сейчас у меня голова болит только от закусонов и "люфта" но без закусонов было бы проще с ним справиться... в общем почитаю спасибо за ссылку! И за ответы!
Попробуй увеличить продольный угол (кастер) если регулировочные шайбы позволяют. На 2...3 шайбы смело переставляй с обеих сторон (но слева и справа на одинаковое количество шайб). Можно без стенда это сделать. На развал уж точно не повлияет,. а на схождение не сильно. Прокатись по трассе. Если почувствуешь улучшение в рулежке заедь на стенд и подкорректируй только схождение колес как заложено ВАЗом. Ради интереса посмотри значение кастера. Он должен быть больше рекомендованого ВАЗом.
Уважаемые спецы! Подскажите какой у меня элетроусилитель стоит на машине ( автоэлектоника наверное калуга) редукторный или безредукторный - подлес под руль и записал номерочки на таблички усилителя вот они 1223405010 ту 473116 2006
Р11186-3450008-02 ver661 машина универсал люкс 2009года. На усилитель жалоб нет работает шум не издаёт.
17 Андрей,Калуга АВТЭЛ всегда безредукторные делал, очень удивлюсь если редукторные начали делать они. Тут фото безредукторного http://www.ae.ru/production/wide/106...ja_jemuru.html У редукторного корпус меньше, но имеет вбок отлив для мотора сантиметров 15-20.
__________________
Ctpv.Пак.me3..
Последний раз редактировалось d.dmitry; 17.06.2012 в 22:05..
d.dmitry, Спасибо понял что у меня стоит безредукторынй усилитель - приятно удивлен т.к. машина 2009года, но по фото корпус такой как вы привели именно корпус около оси вала.дальше трудно было увидеть а снимать кожух руля было не ахота.
Линейный вид
