по антикору - если есть компрессор, то проще сделать самому, а именно: не стоит бездумно заливать всё, при этом не залить проблемные места где швы (это наповал делают все канторы по опылению авто антикором). Главное - арки колёс нормальным слоем "шоколада" предварительно очистив от пыли-грязи и т.п. , швы сварные прилегающих панелей к друг-дружке внутрь-наружу точечно так сказать, нечего днище уливать бесполезностью и переводом бабла, смотрим как приблизительно летит пескоструй с колёс и соответствующую площадь с гарантированным "нахлёстом" обрабатываем антикором. Повторюсь, смысла заливки антикором всего днища не вижу. Главное - ниши колёс и коробы, при заливки коробов не стоит забывать о дренаже, двери и крылья (задние) обычным мовилем по периметру просто пройти, не надо бездумно опрыскивать всё и вся, главное периметр, вот там скапливается всякая муть и жуть и начинается процесс коррозии, особенно в нижней части, куда вода и грязька стекает. Можно конечно залить всё и вся, но зачем переводить лишний бабаос необдуманно? Лучше няку приобресть на сэкономленные бабло, тем более в нынешние времена. Кстати, на некоторых иношмарках предназначенных к продаже в раше, в арке задних колёс отсутствуют пластиковые подкрылки напрочь, но! Есть антигравий с антишумом (покрытие мм3-4 мягковатое, очень хорошо устойчивое к истиранию (пробег в 70-80...ткм ещё очень в хорошем состоянии) с завода. Вот именно это и хочется видеть в ЛК2 как минимум, про подкрылки а-ля лохан, мечтать не приходится, увы.
Линейный вид
