Доброго времени суток, мои уважаемые клубни! Не хотел ничего писАть, но, видимо, размочив вечерним пивком нейроны, таки не удержался.) В общем, состоялось сегодня моё знакомство с "Калиной-2" в кузове хэтч, алкогольного цвета "портвейн" (кузов универсал пока в город не приезжал). Впечатления довольно двойственные. Заранее извинюсь, что без фото (фотик с собой был, но остался в машине). Начну с внешности: честно говоря, ничем не зацепила и не впечатлила. Выделяются грантовские передние крылья и капот, более раздутые "сабли" задних фонарей. Хромированные "брови" ПТФ и элемент облицовки радиатора выглядят, по меньшей мере, чужеродно в оставшемся биодизайне "ягоды". Порадовала лишь оптика H7+H1+W21/5W (ДХО+габариты). ДХО, к слову, включаются не как на "Гранте"(после включения зажигания), а после запуска двигателя. Поля оптики закрашены чёрным, похоже, в свете теденции в народе делать "черноглазки".))) Салон: хотелось бы сказать "порадовал", но с существенной оговоркой. Очень неуместны две дугообразные вставки "под карбон" на панели приборов, несуразно оформлена кнопка открывания багажника ( на "Гранте" - куда лучше), трёхспицевой приоровский руль нового образца, грантовские дверные карты. Мультимедиа с 7"дисплеем, который отделён от аппарата и вынесен под отдельный козырёк, перегруженные электронные блоки управления магнитолой и климатом на "бороде" наводят на мысль, что надёжность их сомнительна и стоить компоненты (которые, возможно, придётся менять) будут дорого. Кроме того, придётся довольствоваться этим музыкальным ширпотребом, так как под него заточены все места в торпедо. Установить что-либо своё будет весьма затруднительно. Хотя, вид довольно "иномарочный", пипл схавает. Порадовали калиновские сиденья, с той же набивкой, которые считаю получше грантовских. Литые диски колёс остались 14", рисунок новый, но сомнительной красоты. И ещё: двигатели 21116 на простых комплектациях (грантовский восьмиклоп с облегченной ШПГ), топовые версии оснащёны хорошо знакомым 21126 и новинкой 21127. Последний являет из себя ни что иное, как 126-й, в котором изменён впускной коллектор, изчез ДМРВ (вместо него внедрён анахронизм в виде датчика абсолютного давления) и пластиковый декоративный экран. И заявлено, что развивает сие "чудо" 106 лы.сы.(не есть гуд, налогооблагаем). Цена в "люксе", с автоматом - 445 тыров. Резюмирую: "Калину-2" не хочу, не возбуждает. Или буду кататься на своей (вообще не напрягает), или (при удачном стечении) обновлю на "Гранту" в оптимальной комплектации. Вот, как-то так.
__________________
Честно отъездил на Калинах 12 лет, а теперь Вестовод)
тестил это авто перед покупкой!!!
реклама такая - двигун новый 127 - едет бодрее калины спорт и приоры.
ладно думаю давай за руль и на тест - думал калину-2 брать!!!!!!!!!
в итоге - она или придушена евро-4 или 5 или еще что не так там, но она со своими 106 кобылами едет хуже 126 двигуна. она едет похуже приоры вначале разгона 0-80, а после 80 явно хуже. причем на верхах - после 5000об она просто встает((((( МЯСО
+ еще налог в нагрузку)))))))))
салон приятный, все визуально красиво и внутри и снаружи!!! но она мертвая и валкая в поворотах, причем валится много сильнее орки.
думаю так - калина-2 проект для возврата бобов ВОВЕ (которые он впулил в АВТОВАЗ) в виде налогов.
Смысла менять калину на калину-2 просто нет.
очередное наиппа..... от ВОВЫ И ДИМЫ!!!!
реклама рулит!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ну а если после 8-ми кл. Калины на Калину-2 со 126 мотором ? Или даже на 8-ми кл. , там вроде кобыл прибавили, правда чуть совсем.
Проехать надо будет как-нить на такой...
denisl56, там варианта двигателя три: 8клоп с облегченной шпг, 126 приоровский, 127 новый)))
Первый или второй - норм варианты.а новый 127 смысла нет брать- едет не так как заявлено + налог в нагрузку.
До салона доедь - потести, берешь менеджера и вперед))))
Монтажка или волгоградка - автосалоны
Михаил 234, Нифига не похоже. А вообще эти бровки я сначала увидел на Hyundai i20 или i30. Потом на Peugeot, потом на Citroen, не так давно и на Chevrolet Cruze начали лепить в ту же область. Я например уже давно не обращаю внимания. И не смогли не отдать дань моде в Тольятти.
В эту же тему - интересно поступили ребята из Mitsubishi, Peugeot и Citroen. Сделав почти идентичные кроссоверы (Outlander XL, Peugeot 4007 и Citroen C-crosser), координально отличающиеся лишь мордами да нашлепками) Характерная линия в кузове - резкий угол в последнем боковом стекле. А бизнес-вэны от Peugeot и Citroen вообще сделаны с идентичными кузовами, различия только в шильдиках (Boxer).
Линейный вид
