Перед тем как начать что-то делать с СОД ,желательно прочитать основные пункты в данном ФАКе !
Важная информация про СОД Калина-1 находится здесь : http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=41258
Диаметры шлангов всей СОД (внутренний/наружный):
Шланг радиатора печки подводящий (верхний): 20 мм / 28 мм
Шланг радиатора печки отводящий (нижний): 18 мм / 28 мм
Шланг подогрева дроссельного узла (оба): 10 мм / 19 мм
Шланг расширительного бачка (нижний) - 20 мм / 28 мм
Шланг пароотводящий радиатора двигателя - 8 мм / 14 мм
Шланг подвода жидкости к радиатору двигателя (верхний) - 32 мм / 42 мм
Шланг отвода жидкости из радиатора двигателя (нижний) - 36 мм / 46 мм
Шланг подводящей трубы насоса охлаждающей жидкости (байпас) - 32 мм / 42 мм
Гагаринец, я так то не прислушиваюсь, но вроде никакого булькания нет. Откуда вообще тогда воздух? И если через ДУ выгонять его, то из печки он автоматически выгоняется или печку как-то по-другому надо обезвоздушивать?
1. Не открывается термостат
2. подводящий и отводящий шланги ДУ холодные, в этом узле как раз и сидит воздух
Читал фак и не могу определиться, как доработать СОД. У меня привод тросовый, поэтому обойти ДУ нельзя (если переделывать на грантовскую систему).
Насколько эффективно врезание двух тройников (один в пароотводящий шланг, второй в верхний патрубок радиатора)? Вроде система [/b]Конрада[b], но смотрю там у него еще один тройник стоит на том же верхнем патрубке. Куда ответвление идет, по фото непонятно.
Добавлено через 51 минуту
Или а если насос воткнуть в подводящий шланг ДУ?
для езды ниже -10 и выше плюс 7-8 градусов можно отключить ДУ. при таких условиях не будет осадков и льда на каналах РХХ.
подводящий шланг тройником соедини с штатным пароотводом - получишь вечное авторазвоздушивание. в морозы каждый день утром водопад но как тронешься и поедешь все это в момент будет уходить и пепри этом еще и печка греет нормально
только от -5 до +5 могут быть проблемы с нестабильными ХХ
Читал фак и не могу определиться, как доработать СОД.
Cамое простое ,что можно сделать для начала ,максимально поднять патрубок (верхний )Стяжками пластиковыми за ухо крепления короба воздушного фильтра .Подвязать его и максимально поднять к дну короба !!!
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Карпис, я с этого узла выгоняю пробку следующим образом:
Запускаю двигатель и ослабляю хомут шланга ДУ который ближе к водителю и газую.
Когда включится вентилятор воздух с хомута бегом выбирает и все затягиваю обратно.
Карпис, я с этого узла выгоняю пробку следующим образом:
Запускаю двигатель и ослабляю хомут шланга ДУ который ближе к водителю и газую.
Когда включится вентилятор воздух с хомута бегом выбирает и все затягиваю обратно.
И каждый день так? Ладно если один раз.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Андрей710
Cамое простое ,что можно сделать для начала ,максимально поднять патрубок (верхний )Стяжками пластиковыми за ухо крепления короба воздушного фильтра .Подвязать его и максимально поднять к дну короба !!!
Пожалуйста не переделывайте заводскую СОД , а лучше приведите ее в порядок - у меня 4 калина никаких проблем с СОД нет. Ща наверное в меня тапками закидают ))
Пожалуйста не переделывайте заводскую СОД , а лучше приведите ее в порядок - у меня 4 калина никаких проблем с СОД нет. Ща наверное в меня тапками закидают ))
У меня тоже проблем с сод калины не было, с утра иногда журчало в печке только, и разьём с вентилятора выпал раз. Один раз сменил ож на феликс красный в фирменой канистре, и тоже без проблем, так феликс помню был в 2 раза дороже чем нормальные тосолы.
Он пишет аляску залил, если это такаяже аляска как мне в декабре попалась то она пенится при 94 градусах(кипит тамже примерно), и этой пеной завоздушивает печку, и всё что может завоздушить.
Линейный вид
