Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 14

[Alexander_Sevas]

Ребят, просветите про горбатый патрубок. У меня всегда холодный пока не откроется термос.
И если он в малом круге, почему тогда не лъется жижа с пароотводящего патрубка - ведь пароотводящий патрубок по сути же продолжение горбатого

[стиг]

Сообщение от Alexander_Sevas

Ребят, просветите про горбатый патрубок. У меня всегда холодный пока не откроется термос.
И если он в малом круге, почему тогда не лъется жижа с пароотводящего патрубка - ведь пароотводящий патрубок по сути же продолжение горбатого

все верно , посмотри принцип работы калиновского термостата , он закрывает на самом термостате , т.е. затыкает нижний патрубок термостата на входе в термостат , по сути он фактически не дает циркулировать жидкости. нет циркуляции -нет значит смешивания жидкостей малого и большого круга

[Alexander_Sevas]

Здесь я вижу что жижа в ту сторону даже не подходит - там перекрыто, как она к горбатому патрубку пойдет?
Если б жижа бы попадала в горбатый патрубок еще в малом круге, она б через пароотводящий патрубок попадалаб в РБ и проблемы б не было.

[Ozon62]

Кто подскажет кат.номер самозатягивающихся хомутов диаметра на пароотводящий шланг. Буду мутить систему Конрада)). И какой длины бензошланг брать от тройника к рб?

[стиг]

горбатый шланг так же соединен с корпусом термостата , сам элемент находится на нижнем патрубке , в верхнем горбатом )) патрубке жидкость просто стоит , ей не дает двигатся затычка )) на термостате нижнего патрубка. там просто давление не высокое , иначе бы жидкость полилась через пароотводящий патрубок большого радиатора., а так при прогреве горбатый шланг в районе термостата постепенно греется- т.е. идет смешивание-подмешивание - но пока не циркуляция , а как откроется термостат начинает уже циркулировать и прогревается большой)) радиатор

Добавлено через 1 минуту
т.е. горбатый шланг соединен с малым контуром постоянно , просто пока через него не циркулирует жидкость из-за термостата

Добавлено через 3 минуты
к примеру на грантовском термостате , большой круг закрыт непосредственно на верхнем подводящем шланге радиатора в самом начале -непосредственно на термостате , а на калине - сделано что термостат перекрывает большой круг на отводящем-нижнем шланге радиатора. по этому грантовская система более производительна

[Alexander_Sevas]

Проехал я с работы до дома с приоткрытой пробкой - антифриз поднялся почти до горлышка. После сработки вентилятора немного припал, но все равно уровень высоко. Печка дует холодом. Есть ещё идея снять шланги с дросселя и замкнуть их. Если не поможет поеду на сто

[авторевизор]

Сообщение от Alexander_Sevas

с приоткрытой пробкой - антифриз поднялся почти до горлышка

Первое- полностью выгнать воздух из системы, а уж затем пробовать открывать крышку... при движении, да и ещё зимой- большой круг закрыт, поэтому наивно надеяться на самостоятельное удаление воздуха

[ebayero]

Сообщение от Ozon62

Кто подскажет кат.номер самозатягивающихся хомутов диаметра на пароотводящий шланг.

11190-1300085-00 (1412FBS).

[Борисыч63]

Сообщение от стиг

проблема то что "воздушит " на трассе когда долго едешь на повышенных оборотах , температура двигателя достигает 93 градуса . термостат не открывается вовремя из-за того что слабо "омывается " элемент термостата .

С чего выводы, что воздушит? Только с температуры двигателя на трассе? Не забивай голову - это нормально. Чем выше нагрузка (тепловыделение двс) и холоднее на улице (хороший сброс тепла с радиатора) тем выше может быть температура двигла. Такова особенность СОД с 2-х клапанным термосом и стабилизацией температуры на входе двс.
Если невмоготу знать насколько открыт термос и как вовремя он открывается, вешай градусник после термостата на короткий толстый гнутый патрубок. Или на корпус термоса возле штуцера к этому патрубку. По показометру об этом судить невозможно.

Добавлено через 10 минут

Сообщение от Alexander_Sevas

Проехал я с работы до дома с приоткрытой пробкой - антифриз поднялся почти до горлышка. После сработки вентилятора немного припал, но все равно уровень высоко. Печка дует холодом. Есть ещё идея снять шланги с дросселя и замкнуть их. Если не поможет поеду на сто

Если проблемы были летом, то по-хорошему надо двиг ремонтировать. Но и переделки, возможно, помогут отложить этот момент, если не все запущено.

[стиг]

Сообщение от Борисыч63

С чего выводы, что воздушит? Только с температуры двигателя на трассе? Не забивай голову - это нормально. Чем выше нагрузка (тепловыделение двс) и холоднее на улице (хороший сброс тепла с радиатора) тем выше может быть температура двигла. Такова особенность СОД с 2-х клапанным термосом и стабилизацией температуры на входе двс.
Если невмоготу знать насколько открыт термос и как вовремя он открывается, вешай градусник после термостата на короткий толстый гнутый патрубок. Или на корпус термоса возле штуцера к этому патрубку. По показометру об этом судить невозможно.

95-97 - не нормально для 8 кл. калины на трассе , да и в городе то же , у меня не первая машина и на всех это порядка 90 градусов было . причем температура растет на умеренных нагрузках может достичь и 100 градусов накатом )) .