Смазку?! Это сейчас серьезно? В этом узле никакой смазки быть не должно, а вот зазор между шестернями стоит проверить
А по делу - смотреть нужно параметры сканером, положение дросселя и педали акселератора при этом, статусы сигналов с педалей сцепления и тормоза, коррекции по топливу, может ошибки есть какие
Последний раз редактировалось [домовой Кузьма]; 07.04.2021 в 08:58..
Может ли причиной подобных симптомов быть неисправная электронная педаль газа?
От части ,но педаль это два потенциометра внутри ,которые работают синхронно .Эбу мониторит выходное напряжение с обоих потенциометров одновременно .При чем ,считывает напряжения в разных направлениях .С первого в прямом направлении ,от меньшего значения к большему ,а у второго наоборот ,от большего к меньшему значению .Также у ЭБУ заложена допустимая разница в значениях при считывании .Если значения выйдут за пределы возможного ,то будут ошибки ,Например напряжение на датчике№1 не соответствует норме ,или вышло за пределы возможного ,со вторым тоже самое .
Запаздывание реакции на педаль это программные дела уже ,говоря проще это прошивка в ЭБУ так работает .
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Запаздывание реакции на педаль это программные дела уже ,говоря проще это прошивка в ЭБУ так работает
Именно так. Причем как работает это не всем понятно, упрощенно если - вычисляется текущий момент (обороты-наполнение) и запрос на требуемый момент (положение акселератора), после чего с учетом фильтров происходит разгон-торможение
Запаздывание реакции на педаль это программные дела уже ,говоря проще это прошивка в ЭБУ так работает
Тогда это должно наблюдаться круглый год. А у меня - только в теплое время года. От прогрева двигателя и салона не зависит, зато зависит от температуры окружающей среды. Может в моем случае не на педаль надо думать в первую очередь?
Может в моем случае не на педаль надо думать в первую очередь?
В самой педали два резистивных датчика положения, сбой хотя бы одного из них приведет к аварийному состоянию, отключению управления дросселем и выставлением кода неисправности с зажиганием контрольной лампы СЕ, которое нельзя будет не заметить.
Если этого не происходит, значит система работоспособна (по датчикам педали и дросселя сбоев нет), но проявляется какое-то ограничение по нарастанию момента (по максимальному наполнению в определенном режиме например). Короче говоря, увидеть проблему и понять причину такого поведения сможет не каждый диагност, они не готовы к таким заморочкам одного авто из сотни, скорее всего даже и не будут заморачиваться искать "черную кошку" с которой даже не понятно что и делать. Здесь вероятно и очень возможно причина в некорректной работе каких-то алгоритмов, обойти которые или сгладить дефект можно только перенастройкой (перекалибровкой, настройка прошивки под этот автомобиль).
Если хватит терпения, может и удастся победить, только варианта решения вижу только два - или самому во всё вникнуть, снимать логи, наблюдать поведение, править прошивку и снова наблюдать, или найти человека на таком же авто, кто уже изучил поведение этой системы, влияние таблиц калибровок и уже знает решения некоторых проблем с которыми можно столкнуться в жизни. Чаще никто с этим не связывается и проблемы решаются продажей авто
Остается надеяться, что проблема будет явная и обнаружится неисправность одного из узлов на диагностике
Последний раз редактировалось [домовой Кузьма]; 07.04.2021 в 20:57..
Линейный вид
