Вот такой случай случился со мной в Тольятти.
8 января, утро, мороз -34.
Выхожу из дома, сразу схватывает дыхание от перепада температуры в доме и на улице.
Машина заводится бодренько. Греется, я пока делами занимаюсь.
Потом обратл внимание постоянно крутился карлсон радиатора, температура дошла до 90, а ветер из печки леденой.
Залез под капот, а там все шланги леденющие, радиатор аж обжигает морозом.
Сунулся в расширительный бачек, а там какбуд-то льдинки плавают ... темно было, светил фонариком, ну видно была какая-то не однородность и зернистость. Помешал обрывком картонки - мешается.
Вобщем днём потеплело до -27, проехался по трассе километров 5 или 7 и пробку пробило, антифриз растаял. И всё стало по прежнему. Ну то есть я поехал на СТО потихоньку думая что если щас температура поднимится выше ста ... встану на обочине постою остыну и дальше поеду ... но стоять не пришлось при прогреве до 90 градусов, что случилось через 5-7км, пробку пробило.
Вот не знаю что теперь делать. До -25 таких проблем никогда небыло.
Оговорюсь в ноябре при установке ГБО доливал 2л антифриза ... так что у тех у кого с завода ничего не менялось возможно всё гуд.
Кто что посоветует.
Как-то не удобно. Эту зиму обещали морозной. Значит впереди еще не раз будут морозы под -30. А это значит есть шанс опять попасть в такую ситуацию.
И вот думаю если бы я утром просто машину включённой оставил на часик или на два ... пробка бы пробилась? ... машина бы не перегрелась? Ведь есть же двигатели воздушного охлаждения они и летом не перегревались стоя, а тут всётаки мороз ... потихоньку бы может отогрелась наверное. А то я включу, догоню температуру по ШТАТу до 90 и выключу. Подожду. Потом опять заведу, доведу до 90 и выключу ... ну то есть без термического насилия действовал.
Предложение следующие: берем грушу (или большой шприц) откачиваем на холодную все из расширительного бачка . Заливаем в бачек концентрат (важно , именно концентрат ) FELIX CARBOX , 1 литр http://www.t-s.ru/?id=6290.
А на той жиже что слили ставим опыты- наливаем в пластиковую прозрачную бутыль. Выставляем на холод. Дожидаемся морозов и убеждаемся при какой температуре она -эта жижи застывает. Если есть необходимость то повторяем еще разок.
P/S
Ради такого дела поставил эксперемент (на расширительном бачке, резервном) - 1 литр это как раз до отметки МАКС, середина уровня бачка
Последний раз редактировалось wowanas; 11.01.2015 в 20:06..
При такой t все должно быть нормально. Если ничего с завода не трогалось, то могли где-то слить сколько-то и воды добавить.
Просто знаю случаи, что перегонщики ГАЗелей так делают.
При такой t все должно быть нормально. Если ничего с завода не трогалось, то могли где-то слить сколько-то и воды добавить.
Просто знаю случаи, что перегонщики ГАЗелей так делают.
А что льют с завода?
Я доливал 2л антифриза красного ... по 90р за 1л. То есть купил 2л и залил не бодяжа. Щас уже не помню чей. Через 300км можно на ТО 2 ехать ... может заодно и антифриз думаю поменять на нормальный, чтобы больше в такие ситуации не попадать ... а с другой стороны вроде до -25 антифриз держится, до весны не так уж много времени осталось ... мож с заменой до осени погодить? ..
С завода льют Sintec Lux G12. Он рассчитан на 5 лет службы.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от FreiDjaZzZz
Я доливал 2л антифриза красного ... по 90р за 1л.
Цвет не очень информативен, а цена и подавно.
Доливать можно было G12 (+,++).
Но от этого замерзать при -34 он не должен все равно. А не могло ночью -40 быть? Просто по аналогии с незамерзайкой: если она застывает при -20, например, то потом даже при -10 она не сразу отходит.
В самом городе Тольятти пишут до -32 (статистику поглядел одного метеорологического сайта), сосед по термометру своему сказал -34 ... у меня машина стояла за городом в деревне на улице. Может и -40 было ночью, не могу сказать точно. Незамерзайка превратилась в желе в канистре.
Я в то утро в дорогу собирался и неисправность эту обнаружил в 4.30 утра где-то =))) В расширительный бачёк в потьмах (5 утра) лазил, картонкой мешалась, была жидкой ... но из печки дул ледяной воздух, шланги отопительной системы были холодные, радиатор был холодный и вентилятор радиатора включался как заведёшь машину и работал не выключаясь.
Днём в -27 где-то поехал на СТО и буквально через 2-4км антифриз растаял и печка теплом задула и патрубки потеплели, вентилятор радиатора перестал голосить, а чуть позже и сам радиатор жаром задышал.
Можно и подождать...
Бодяжить разные антифризы от разных производителей, хоть и типа на одной основе, не рекомендую... У каждого производителя свой пакет присадок, так или иначе... и неизвестно никому- как они с собой будут взаимодействовать... лучше уж заменить полностью... тем более с такими минусовыми температурами...
Сливать это г целиком, заливать феликс карбокс, у него за -40 t замерзания. Пытаться в неизвестную жижу лить концентрат - курам на смех, во-первых концентрат максимальную t замерзания выдаст в пропорции около 50/50, сильно больше или меньше - только хуже, во-вторых в машине залито уже явно что-то не заводское, т.к. долитых 2 литра антифриза - такой картины с составом основным под -40 не дадут, значит долили непонятной подкрашенной воды, значит надо не жаться и поменять целиком, а то потом пойдет по кругу - хлопья в ОЖ, забитая печка, полетевшая помпа(как вариант - полетевшие лопасти, сорванная крыльчатка), ржавый блок, кипящий под давлением антифриз и тому подобные подарки. И никогда не покупайте г под названием хайгир или ага.
во-вторых в машине залито уже явно что-то не заводское, т.к. долитых 2 литра антифриза - такой картины с составом основным под -40 не дадут
Как это, в новом авто и не заводское? тогда у диллера выходит меняли.... но скорее всего просто водички долили) а если -40 было то и нормальный мог закристализоваться, я это проходил ни раз))) и если в расширительном не замёзло в густую кашу, то не всё так страшно) как раз 2 литра и исправят ситуацию, но дело хозяйское) ради интереса замерил ареометром феликс карбокс - да, -45 показал, ну и ради интереса замерил ваговский G13 - -60С, чойта низковато, аж сомнения в показаниях ореометра закрались)