__________________ Правила форума : http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=14605
машинки
полезные ссылки:
полезные ссылки:
-лечение Е-газа (1,6/8 клап.) от плавания оборотов и подгазовок http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=3778355&postcount=538
-электронные документы по Калине http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
-каталог деталей по Калине 2 http://www.lkforum.ru/blog.php?b=6773
-сверчки Калины http://hazadump.narod.ru/faq.htm
-диагностические карты по ЭСУД http://remont.mykalina.ru/ESUD_LADA_KALINA.pdf
-FAQ по гарантии и сервису http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=2536
Последний раз редактировалось aland; 30.12.2018 в 14:58..
А что вы там понимаете исходя из напряжения на аккумуляторе?
Да всё! При условии что АКБ на 100% исправен, чего никто не знает ))) Понятно, что само по себе напряжение мало о чём говорит, но наблюдения за динамикой как раз и позволяют делать какие-то предположения и суждения о его здоровье. Какое было неделю назад, а какое сегодня, как сильно падает при работе стартера и т.д. В помощь и глаза, и ареометр, а как же )
__________________ А какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт - ничего интересного, а где интересно - там нет асфальта.
(c) Стругацкие
Да всё! При условии что АКБ на 100% исправен, чего никто не знает ))) Понятно, что само по себе напряжение мало о чём говорит, но наблюдения за динамикой как раз и позволяют делать какие-то предположения и суждения о его здоровье. Какое было неделю назад, а какое сегодня, как сильно падает при работе стартера и т.д. В помощь и глаза, и ареометр, а как же )
На работе да и дома, когда не охота с плотностью возиться, нагр вилкой ткну, уровень, нрц и под нагрузкой проверю и дальше поехали.
Как и 1,5 мес назад плотность по банкам:
1,25 1,28 1,275 1,28 1,28 1,235
крайние банки не улучшились, но и не ухудшились. Когда ставил на авто в прошлый раз на крайних было 1,22 и 1,23
Не стал делать преждевременных выводов, решил накопить побольше данных.
Провел 2 этапа зарядки:
1. Током 0,01С на Орионе до 15В - ~21ч Далее 2ч15мин на БП 16В 4А. покипятил до 16,23В и ток сначала падал с 1,7А до 1А далее поднялся до 1,5А. Время кипячения вышло.
После этого еще 16ч током 0,01С на Орионе.
Далее отстаивал 7,5ч и снял показания плотности:
1,26 1,29 1,29 1,3 1,29 1,25
Как видно процесс по всем баночкам пошел. Плотность подросла. Уровни по банкам больше середины, т.е. процесс десульфатации идет.
2. Т.к. я должен был ставить АКБ на авто, то решил еще погонять малым током до установки на авто (это еще 12ч), но потом поездка отменилась и я продолжил дальнейший заряд.
Тут произошло интересное, где-то через 17ч заряда, напряжение с 14,92В (ХХ на Орион) просело до 14,6В, а ток увеличился до 0,01С и так оно колебалось где-то 6ч, потом напряжение подросло обратно до 14,92В, но все равно были попытки иногда снижаться. Заметить снижение помог указанный ранее BM-2. Без него можно было бы все проморгать.
То ли это десульфатация идет, то ли глюки самого Ориона. К слову банки 1 и 6, тоже стали газовать, как и 2-5, ранее в 1и6 очень мало было пузырьков. Вобщем спустя ~26ч этого этапа решил, что надо снова снять показания плотности и уровня. Отключил ЗУ и оставил АКБ отстояться на 10ч.
Снял показания плотности: 1,27 1,30 1,29 1,3 1,30 1,26
Крайние банки продолжили набор плотности.
Разряд до НРЦ плотности плохой банки хотел сделать, если не будет увеличения плотности, но раз она растет то решил продолжить заряд в том же режиме.
Как закончу, наверно в банки 2-5 добавлю немного д.воды, т.к. плотность что-то сильно в них уже раскачалась.
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Я тут хотел было заморочиться, купить какой-нибудь моднявый зарядник с разными режимами и т.д. и т.п... Потом посмотрел видео разборки ЗУ стоимостью 6-7 тыр. в разных магазинах и как-то сразу передумал.. )) ИМХО, целесообразнее будет купить честный китайский ЗУ на Али за 1,5-2 тыр. Ну не стоит он ИМХО 6-7 тыр. при современном уровне производства, чисто плата за функционал и "отечественного производителя". Даже радиаторы нормальные поставить зажали на силовые элементы, просто тоненькая пластинка алюминиевая, я такое видел только в откровенно дешманском нонэйм БП для компа. Я понимаю, что справляется, но не понравилось и всё ) Да и если бы никакого не было у меня ЗУ, а так ведь есть, честное советское, со "знаком качества", с тороидальным трансформатором, работает.. Ну и пусть дальше работает ))
Цитата:
Сообщение от Darkon
плотность что-то сильно в них уже раскачалась
Я тоже решил разбавить немного, у меня было после зарядки во всех 1.3, я решил что это чересчур, долил до 1.28
__________________ А какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт - ничего интересного, а где интересно - там нет асфальта.
(c) Стругацкие
Последний раз редактировалось Alex-68; 14.01.2021 в 13:56..
Я тут хотел было заморочиться, купить какой-нибудь моднявый зарядник с разными режимами и т.д. и т.п... Потом посмотрел видео разборки ЗУ стоимостью 6-7 тыр. в разных магазинах и как-то сразу передумал.. )) ИМХО, целесообразнее будет купить честный китайский ЗУ на Али за 1,5-2 тыр.
да как я понял все эти тонкие процессы в этих ЗУ это так нюансы маркетинга.
Если АКБ исправна то она и вот на таком колхозе подымается, как у меня. А для перемешивания активного сгодится и БП от ноутбука.
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Вообще не совсем понятно это выравнивание без кипячения . Это же 6 отдельных аккумуляторов соединенных последовательно.
Странно что не делают выводы межсоединений между банками. Тогда бы можно было что то делать с самой банкой, на прямую а не посредством остальных. И тут же м.было бы оценить ее емкость не трогая другие банки.
Засверлить аккум над переходными контактами под каки-нибудь затычки\пробки имеющиеся в свободном доступе и через эти отверстия попробовать подсоединиться?
__________________
"Андрей всех мудрей".
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
"жизнь не всегда счастье, а смерть не всегда горе"
Всё в современных изделиях заточено именно таким образом, чтобы ты НИКУДА не лез, а при первых признаках ухудшения характеристик (любых и любого изделия) пошёл и купил новое устройство ))
__________________ А какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт - ничего интересного, а где интересно - там нет асфальта.
(c) Стругацкие
Странно что не делают выводы межсоединений между банками.
Примерно 60 лет назад такие аккумуляторы выпускала советская промышленность, для "очумелых ручек" большие были возможности для глумления, но качество внутренностей было хреноватеньким.
Ну да, мне столько нету, а я тоже помню ещё этих "черных чудовищ", на свинец их разбивали ))
__________________ А какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт - ничего интересного, а где интересно - там нет асфальта.
(c) Стругацкие
Линейный вид
