Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
Sisa, там русским языком, на вполне конкретном примере говорится: «китайские стали дешевле, а по характеристикам близки к шведским». И это говорит не какой-то абстрактный Вася из интернета, а вполне конкретный человек от производства. Таки дела.
Sisa, там русским языком, на вполне конкретном примере говорится: «китайские стали дешевле, а по характеристикам близки к шведским». И это говорит не какой-то абстрактный Вася из интернета, а вполне конкретный человек от производства. Таки дела.
Для особоодаренных - детали двигателей льют на автозаводах, технологии защищены патентами и т.д. Вот мнение конкретного Васи сварщика(или его начальника0 меня интересует в последнюю очередь , к тому же компанию эту знаю и с продукцией их знаком.Она у меня тут под боком.
Satyr, тут на работе разговорились у чела Лисян (не Утяшева) Li9
Говорит все круть салон бомба но вот по трассе машина унылая на обгонах и если высаживается батарея то далее идет черепашечья тяга и соот-щая скорость.
Короч все эти электрички по мне это элемент моды. Но как только доходит до предметной эксплуатации агреггата то неизбежно вылезают "болячки и нюансы" про которые в автосалонах не говорят и автоблогеры просто не знают)))
Но поскольку нету альтернатив...
Тут либо ездить на БУ но чем то старом либо брать вот это китайское ширпотребное (с) да простят меня Алексеи и им сочувствующие )))
__________________
Лучше нету и не надо чем тольяттинская Лада!
Говорит все круть салон бомба но вот по трассе машина унылая на обгонах и если высаживается батарея то далее идет черепашечья тяга и соот-щая скорость.
Все так, но есть небольная такая недосказанность.
Чтобы высадить батарею надо ехать с средней скоростью >160кмч хотя бы минут 40.
Если вдруг ты в 1-2% тех людей людей, у кого регулярна такая эксплуатация - то EREV не подходит.
начал средненько:
Цитата:
Сообщение от leo-2123
Короч все эти электрички по мне это элемент моды.
потом совсем жиденько пошло
Цитата:
Сообщение от leo-2123
Но как только доходит до предметной эксплуатации агреггата то неизбежно вылезают "болячки и нюансы" про которые в автосалонах не говорят и автоблогеры просто не знают)))
И как это сказалось на автомобильных двигателях Вольво?
А к ним есть какие либо претензии?Они может задраны все поголовно к 80тыс как корейцы? Вот тут свежее видео про корейца 3 года от роду от одного владельца - https://www.youtube.com/watch?v=4D10apVQheE
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Satyr
Чтобы высадить батарею надо ехать с средней скоростью >160кмч хотя бы минут 40.
Т.е. я из НН максимум до Владимира доеду? Печально...
Добавлено через 36 секунд
Цитата:
Сообщение от Satyr
Стареешь чтли ? ))
Беднеет))
__________________
«в России нет дорог — есть только направления» "There is no replacement for displacement"
Минуточку. Вы сами стали говорить про литьё деталей двигателей (чего Вас вообще понесло на эту зыбкую почву?) и про патенты в этой области. Так дайте конкретику. Т.к. без неё заданный контекст: шведы в сталях ого-го, а китайцы «Чери не Вольво» выглядит рыхлым. В чём неоспоримые плюсы? Где революция? Где, условно, та сталь, которая даст облегчить шатуны на столько, что снизит потери хотя бы на 1%. И имеет ли погоня за этим условным процентом экономический смысл?
А абстрактное «Шведы – это да! А Китай – это не» - такое и бабки на лавочке расскажут. Хоть книгу скажите, которой восхитились. А дальше, кому интересно, сами прочитают и сделают выводы.
Т.е. я из НН максимум до Владимира доеду? Печально...
Яндекс говорит, что сейчас из НН до Владимира ехать 243км и 3 часа 13 минут.
Т.е. средняя скорость не 160кмч, а 80кмч.
Так что если выйдешь с посаженной в ноль батареей и будешь ехать максимально шустро, то за дорогу раза 3-4 мог бы полностью зарядить.
Ну либо в твоих фантазиях какой то уже безлимитный автобан появился НН-Владимир - тогда да, в твоих фантазих EREV не подойдет
Минуточку. Вы сами стали говорить про литьё деталей двигателей (чего Вас вообще понесло на эту зыбкую почву?) и про патенты в этой области. Так дайте конкретику. Т.к. без неё заданный контекст: шведы в сталях ого-го, а китайцы «Чери не Вольво» выглядит рыхлым. В чём неоспоримые плюсы? Где революция? Где, условно, та сталь, которая даст облегчить шатуны на столько, что снизит потери хотя бы на 1%. И имеет ли погоня за этим условным процентом экономический смысл?
А абстрактное «Шведы – это да! А Китай – это не» - такое и бабки на лавочке расскажут. Хоть книгу скажите, которой восхитились. А дальше, кому интересно, сами прочитают и сделают выводы.
Не надо мне лапшу на уши вешать))) Берите китайцев.
Добавлено через 51 секунду
Цитата:
Сообщение от Satyr
https://youtu.be/0Yp7WFoQTuY?t=1619
Ахахаха , дожил до 100тыс пробега уже достижение? На вестах мотор меняют минимум после 300 тыс))
Ахахахах, в этом же видео https://youtu.be/0Yp7WFoQTuY?t=1146
комплект свечей на джили в 2 раза дороже такого же как на вольву)))
Ну теперь я точно вольву возьму , а не джили))
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Satyr
80кмч.
Так что если выйдешь с посаженной в ноль батареей и будешь ехать максимально шустро, то за дорогу раза 3-4 мог бы полностью зарядить.
Так и запишем на китайских ведрах ездить можно только 80км\ч
__________________
«в России нет дорог — есть только направления» "There is no replacement for displacement"
Линейный вид
