Смущает разница с Фиатом, о которой писал ранее. На том же участке дороги в равных условиях у фиата - 13,6 у калины 2 (87 лс евро 5) - 16,9.
На истину не претендую, но при езде на небольшие расстояния заметил, что если греть до 30, потом ехать, то расход чуток больше, чем если греть до 70-80 и ехать это же расстояние.
Интересно ещё вот что сравнить - как изменился расход топлива двигателя 11186 при переходе с норм евро4 на евро5. При беглом изучении интенет на данную тему все говорит о том что расход существенно вырастает в угоду экологии.
Интересно ещё вот что сравнить - как изменился расход топлива двигателя 11186 при переходе с норм евро4 на евро5. При беглом изучении интенет на данную тему все говорит о том что расход существенно вырастает в угоду экологии.
О, эту тему тёрли года три назад.
На вполне логичный вопрос: как улучшается экологичность при увеличении расхода топлива, были весьма забавные ответы.
Немного статистики, 127-й, блок М74.5
Ездил с разными прошивками, писал логи. Каждый график - часовой расход от скорости за одну поездку. Что бы быстро прикинуть расход, на 100км/ч часовой расход равен расходу литр/100 км, на 50 км/ч, часовой расход надо умножить на два. Данные из лога по расходу усреднялись, например на 50км/ч можно ехать на 2-й, 3-й, 4-й, 5-й передаче и расход будет разный. Т.е. если есть например 50 разных значений расхода на 50км/ч, то из всех этих значений делается одно - среднее. Чем больше данных, тем плавнее график. Логи выбрал примерно одинаковые по стилю езды, город - трасса.
Прошивки от разных тюнеров и стоковая. Видно что любой тюн, увеличивает расход.
Бонустрек - гоним на все деньги.
Шкала слева - красные данные часового расхода, справа - зеленые, типа просто так.
Скорость внизу.
__________________
"Век живи, век учись," - подумал поручик ...
__________________
Совиньон 140 000, Венера 160 000
Прошью микросхему для реализации режима АСС в ММС Калина-Гранта. Пишите в личку. Нахожусь в Москве.
Смотрел свои старые логи насчет всякой статистики, и вот такая вещь прослеживается. При равномерном движении появляются минимумы в расходе бензина на определенных скоростях.
Постарался отсечь всякие переходные процессы типа переключений.
Ограничил диапазон скорости, шоссейной ездой.
Ограничил часовой расход топлива больше 2л/ч и меньше 8 л/ч, всякий холостой ход, переключения и обгоны.
Ограничил диапазон оборотов.
Расход и обороты усреднены.
И вот на графике видны минимумы потребления топлива.
70км/ч, 80км/ч, 92км/ч, 98км/ч.
Смотрел свои старые логи насчет всякой статистики, и вот такая вещь прослеживается. При равномерном движении появляются минимумы в расходе бензина на определенных скоростях.
Постарался отсечь всякие переходные процессы типа переключений.
Ограничил диапазон скорости, шоссейной ездой.
Ограничил часовой расход топлива больше 2л/ч и меньше 8 л/ч, всякий холостой ход, переключения и обгоны.
Ограничил диапазон оборотов.
Расход и обороты усреднены.
И вот на графике видны минимумы потребления топлива.
70км/ч, 80км/ч, 92км/ч, 98км/ч.
"Статистика знает всё" (Ц)
Вот, график, на нём напряжение со второй лямбды. Две прошивки разные, одна работает на более богатой смеси, другая на более бедной. Соответственно и расход разный.
Самый экономичный диапазон оборотов 1800 -2200.
__________________
"Век живи, век учись," - подумал поручик ...
Линейный вид
