на 95?? ни фига себе!! Я максимум на 60 слышал менять надо. И 3 раза машины показали разное. На калине на 55 порвался первый, на шансе родной 55тыс отъездил а сменный даже 40 не отходил. так что я бы не рисковал до 95
__________________
Собаки, бегающие за автомобилями - это реинкарнация гаишников...
Да действительно, чо сплетни- то собираете.....?!?!)))
__________________
Хорошо там где нас нет - БРЕД....!!!
Хорошо там, где я есть...!! А если мне не хорошо там где я есть, значит сам мудак! Значит сам что-то не доделал или вообще не сделал для того, чтобы мне было хорошо там где я есть....!!!
А еще нагуглил что на 30 и 60 тысячах нужно по регламенту менять и ролик и ремень.(((
таки я поражОн... сервисная книжка в пдф. Замена ремня грм на 75 000 у 8-клапанных движков.
в остальных ТО - проверка состояния ремня ГРМ. (плоть до последнего указанного в книжке ТО 105 т км)
Каждый сам решает когда менять ремень, комплект или авто, но автоваз рекомендует именно так как сказано выше.
Я заменил на 95 т км, и состояние узла было в неплохом состоянии.
__________________
сегодня ты на коне, завтра ты у коня
http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=65992
Я вот считаю что при определении времени смены ремня стоит учитывать временное его старение. Т.е. если вы накатали 50 ткм за 5 лет, то материал ремня может просто состарится от времени. Так что не все определяется пробегом.
Заявленный производителем пробег ремня, если не ошибаюсь 200 ткм. Много конечно, но при поддержании ГРМ в исправном состоянии (диагностика роликов, помпы) 100 ткм ремень отходит запросто ИМХО.
За своим ГРМ слежу примерно каждые 10 ткм.
У себя ремень сменил на 52 ткм. Сейчас считаю, что зря. Но сейчас и опыта в этом больше.
__________________
На усердную лошадь весь груз валится.
(Томас Фуллер)
Начинаю с проверки соответствия меток. Потом непосредственно к ремню и роликам.
Во первых осматриваю сам ремень на предмет механических повреждений.
Далее проверяю работу натяжного ролика на запущенном ДВС, соответствие положения метки температуре двигателя. Опять же метка должна не просто перемещаться в зависимости от температуры, она должна немного подрагивать, что говорит об адекватной реакции на натяжение или ослабление ремня.
И последнее, стетоскопом слушаю как работают подшипники роликов и помпы.
__________________
На усердную лошадь весь груз валится.
(Томас Фуллер)