Первая помощь при залитии ЭБУ охлаждающей жидкостью
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
Задумался обезопасить мозги от попадания тосола и заодно вообще есть надобность вынуть их полностью из авто... накладки снизу бороды возле ног снял, блок вижу, но вытянуть не получается. В сторону водителя вообще никак, а в сторону пассажира двигается на несколько сантиметров на салазках, но дальше ни в какую, просто страшно что-либо повредить. Имеющие отыт, просвятите пожалуйста в сабже !
Спасибо !
Igor______ Процедура обучения иммобилайзера проводится следующим образом:
Предупреждение
Активацию необходимо выполнять только при закрытых дверях авто
мобиля.
Последовательность выполнения
1. Вставляем обучающий ключ в выключатель (замок) зажигания.
2. Включаем зажигание. Если система не активирована, то через 6 с
в щитке приборов загорится контрольная лампа иммобилайзера.
Замечание
После активации иммобилайзера
лампа загораться не будет.
3. Выключаем зажигание. Контрольная лампа должна начать ми
ать с частотой 5 раз/с. В течение не более 6 с (пока мигает конт
рольная лампа) вынимаем обучающий ключ из выключателя (зам
ка) зажигания и вставляем рабочий ключ. Включаем зажигание, при
этом зуммер блока управления иммобилайзера должен подать три
звуковых сигнала.
Замечание
Если звуковые сигналы не прозвуча
ли и мигание контрольной лампы
прекратилось, значит:
- был превышен временной интер
вал (необходимо повторить актива
цию системы сначала);
- рабочий ключ уже был обучен с
другой системой;
- противоугонная система неисправ
на.
4. Дождавшись еще два звуковых сигнала, (которые система подаст
через 6 с после последнего сигнала), выключаем зажигание. Пока мигает
контрольная лампа (в течение 6 с) извлекаем из замка рабочий ключ,
вставляем в замок обучающий и вновь включаем зажигание.
5. После включения зажигания, зуммер блока управления иммоби
лайзера должен подать три звуковых сигнала. Дождавшись еще два звуко
вых сигнала, выключаем зажигание, не вынимая при этом ключ из замка.
По истечении 6 с зуммер должен подать один звуковой сигнал, а кон
трольная лампа должна начать миать с удвоенной частотой.
Замечание
Если звуковой сигнал не прозвучал,
а контрольная лампа перестала ми
гать, необходимо повторить актива
цию системы сначала. Если повторно
произошел сбой при выполнении,
значит, ЭБУ был активирован с дру
гим ключом. Для выполнения акти
вации иммобилайзера необходимо
заменить ЭБУ.
6. В течение 3 с после подачи последнего звукового сигнала вклю
чаем зажигание на 2—3 с. После включения зажигания система дол
жна выдать три звуковых сигнала и выключить контрольную лампу
7. Вынимаем обучающий ключ.
8. Выждав не менее 10 с, вставляем рабочий ключ и включаем зажигание:
а) если по истечении 6 с контрольная лампа не замигала, произ
водим пробный запуск двигателя. Двигатель должен запуститься;
б) если контрольная лампа замигала, выключаем зажигание и ждем
не менее 10 с. Включаем зажигание, сигнализатор не должен мигать и
двигатель должен запуститься;
в) если после включения зажигания по истечении 6 с загорается
контрольная лампа постоянным светом, процедуру обучения необ
ходимо повторить сначала.
Замечание
При неисправности ЭБУ или блока
управления АПС для их замены тре
буется использовать новые «необу
ченные» блоки, а процесс активации
иммобилайзера выполнять «своим»
обучающим ключом.
Вообщем проблема такая залило эбу тосолом,купил новый ставлю, поворачиваю ключ и нечего не происходит стартер не крутит,насос не качает и при этом эбу нагревается!!! Что это может значить? Заранее спасибо!
ЭБУ ваш новый скорее мертв, чем жыв, попробуйте его на другом авто и все станет понятно. Это для начала.
В сырую погоду, а точнее прямо таки после сильных дождей пропадает напряжение в сети.
Вкратце история:
- началось все с того что после посещения планового ТО мне неправильно установили воздушный фильтр и вот в начале осени после 2х дней стоянки на улице вода залила печку (точнее просто таки затопила). Машина завелась, потекла вода, проехал немного, Вначале напряжение поднялось до 17 вольт, потом упало да 11, обороты плавали в районе 3000, ошибки - низкий высокий заряды, пропадение заряда, пропуски зажигания во всех цилиндрах, вскоре заблокировался иммобилайзер повидимому. При вкл. зажигания ни стартер ни бензонасос не включались.
ЗАкончилось все тем что с помощью "дутика" за 4 часа просушил салон и печку, поменял фильтр. ЗАвелась опять с кучей глюков, со второго раза как ни в чем не бывало...
- сегодня, опять таки после дождя. ЗАвелся двигатель нормально, работал так пару секунд, аотом опять теже ошибки высокое низкое напряжение, обрыв. поехал заряд держался в районе 11.3 в, два раза отключался бортовой изза заряда в 8 вольт повидимому, 2 раза доходил до 12.7 потом опять падал. После часовой поездки покруку))) начало пропадать зажигание...
Завожится только со второго раза, первый все тоже повидимому блокируется иммоюилайзер.
Предысторий этому стала замены помпы, после которой не хотела работать газовая аппаратура, Включилась только после включения вентилятора охлаждения (102С), так посоветовали. РАботала потом исправно. Бортовой комп постоянно отключается, точнее виснит при включении после этого постоянно ищет контроллер, конечно нахот но не надолго и виснит снова. Так продолжается неделю. Впринципе было сухо, замена деталей прошла успешно, датчики все проверил проводка "вроде бы" тоже цела, видимых повреждений нет.
Линейный вид
