Авторский раздел Ю.К.ЦеликоваВедущий раздела Юрий Кузьмич Целиков (ветеран ВАЗа, экс-гендиректор Международной ассоциации дилеров ВАЗа), который знает о Ладе Калине и АВТОВАЗе все.
Re: Конструктивные решения Калины, которые Вы хотели бы поменять - предложения конструкторам машины
1. Однажды на авто разборке раздобыл я руль от древнего митсубиши паджеро (В садике у младшего сделали и построили деревянную машинку а вот про руль забыли, ну и я не долго думая решил прикрутить настоящий . Дети были в восторге.) Дык вот и волей не волей разглядел я под рулевые переключатели и меня сильно удивило, что количество взмахов дворниками регулируется банальным поворотом по часовой и против стрелке ручкой 1, 2, 3, 4 на самом переключателе. Сколько нужно взмахов столько и выстави. Пол часа я игрался эти рулем.
2. У супруги сестра прикупила Калину и немного не довольны они э-газом, мол совершенно непонятно как приноровиться к этому девайсу. В общем покопался я по этому вопросу и понял что ползунковое сопротивление не самый лучший вариант для столь ответственного узла. Показания снимаемые с педали газа должны быть цифровыми, не аналоговыми ТУПОСТЬ !!! Неужели так сложно разобрать компьютерную мышку и поглядеть как там реализовано банальное колесо??? Кончено, я не призываю вас просто прикрутить педаль газа к колесу мышки. Две оптические пары, собственно маховик на одной оси с педалью и спицы на маховике и положение когда оптические пары буду обе закрыты (холостой ход), возвратная пружина. Нажал на педальку - пары пощелкали такты вперед, отпустил педаль от щелкали назад, холостой ход, контроллер скинул подачу топлива. Вперед чпок, назад два чпока, ой педаль газа отпустили!!! Хорош бензином поливать!!!Сопротивление обладает погрешностью и и еще одним фактором как окислением те его сопротивление будет меняться со временем, хоть защити сей узел. Поэтому со временем его нужно будет калибровать, калибровать и опять калибровать. И самое главное процессор проще обучить импульсы считать от педали газа. Как говорил мой препод по ТАР: "Чем меньше деталей в аппарате, тем больше наработка на отказ!" Одумайтесь господа конструкторы и уберите эту будущую головную боль из Калины !!! Да Здравствуют цифровые технологии!!!
Re: Конструктивные решения Калины, которые Вы хотели бы поменять - предложения конструкторам машины
Начал эксплуатировать четвертый ВАЗ. Последняя (думаю, что во всех смыслах) модель. Приору новой не считаю, т.к. откатал 100 тык на 124 –й. Проехал первые несколько тык. И вот, какие пожелания и замечания появились.
Нужна накладка из некрашеного пластика на верхнюю часть заднего бампера. Например из такого - же материала, как вставки в бамперах версии Спорт. Уменьшится расстройство владельцев от потери товарного вида из-за царапин, оставляемых поклажей, и пятен от WD-40, которой с «новья», и затем регулярно надо брызгать личинку и механизм замка пятой двери.
В машине выполнена аудио подготовка. За заглушкой в панели аккуратно прикреплены ИСО-шные разъемы. Провода с разъемами проложены в передние двери. Это гуд. Причем гуд не для узкого круга меломанов, а как раз для большинства скромных потребителей. Но почему в дверях нет вырезов для динамиков? Ведь технология отработана на версии с дешевым штатным «майфуном» (33-46, кажется)! Ну так и пусть режут «дырки» во ВСЕХ передних обшивках. И закрывают «грилями» от дешевых динамиков. Или даже «глухимим» заглушками (чтоб до установки «музыки» вледельцем - не страдала шумоизоляция салона). Ведь во всех ВАЗах начиная с «семерки» были места, куда можно было оперативно «воткнуть динамики на 13’. Если же это удорожает сборку – пусть, хотя бы, на «ЛЮКСах» это будет. По мне так пользы больше, чем от накладок на зеркалах в цвет кузова.
Третье - опять про замок задней двери. Неужели замок от «2110» с электро приводом – такая уж несусветная роскошь для Калины? Хотя бы начиная с версии 33-16 и старше!
Четвертое. Щелчки «чудо компенсатора» - это зло! Да, я читал «Мануал» к машинке, который призывает не беспокоится об этой мелочи. Но частота и сопровождаемый звук заставляют меня думать, что накладки ведомого диска тают, как мороженное в июле! Ну прикрутите вы механизм к кузову через кусок плотной резины, или обрезиненные болты! Сделайте с эти что-нибудь! Срочно.
По моему перечисленные предложения не являются моими пустыми прихотями. И много кто из состоявшихся и потенциальных владельцев со мной согласится. Да и на «Гранте все это, наверняка, будет нужно. И самое «потенциально дорогостоящее» в моем списке – это накладка (вставка) на бампер. Но пусть это будет хотя бы для «люксов».
Сознательно не пишу про неприлично «длинную» рейку. Грохот стоек при «отбое» и т. д. Это знают все. Наверняка даже Путин. Но жаль, что конструкторы «повелись» на замечания советских «горе - автожурналюг», и изменили П.Ч. ГП. Главная пара 3,9 – не для всей России подойдет. Конечно, разгон с места со 126-м мотором «улыбает», но вот 3000об/мин на V передаче уже при 100 км/ч (прошу не придираться к точности)– это, точно, не АЙС. Может в мацкве и путинбурге это и оправдано, но вот на перегонах Омск – Новосиб, или Казань – Н. Новгород …. «оченно сумневаюсь». Хотя бы из соображений экономичности, и бережливости к мотору. «Непонятка» эта усиливается позорно малым количеством новых Калин в двух столичных городах. К тому же это новшество для столичных покупателей малоинтересно, ибо они заранее смотрят в сторону «Рио», «Солариса», «Поло» и «логана». Ибо 90-100 тыр разницы вышеназванных «героев рынка» с моделями 111х4 и 111х6 - не являются для столичных покупателей критичными. Но, почему то, Завод с моделью на «восмерочном» шасси пытается угодить именно этому, давно и навсегда потерянному рынку.
Re: Конструктивные решения Калины, которые Вы хотели бы поменять - предложения конструкторам машины
Vovan_omsk_hawk, Ваш пост сподвиг и меня отписаться.. сперва, в чем с вами не согласен:
ГЛАВНАЯ ПАРА ...хотите, подарю вам ГП 3,7 у меня осталась от прежней калины с двигателем 1,4
на мой взгляд заменить ГП с передаточным числом 3,7 на 3,9 правильное решение
пробки давно уже не являются достопримечательностью исключительно двух столиц, а в плотном потоке комфортнее с ГП с большим передаточным отношением..
плохие (что, скажем, не редкость), просёлочные дороги - лучше с 3,9.. у меня трасс из общего пробега не больше 5% составляет...
интересно было-бы провести опрос, у кого какой пробег преобладает, трасса или город
на ГП 3,9 при оборотах 3000 на 5-ой предаче скорость будет в районе 110 км/час - в России вроде больше и низя а в остальном только соглашаться приходится...
- электропривод замка богажника нужен, особенно зимой... самому поставить - пусятки, но на заводе то еще проще... хотя-бы на люксы ставили
- накладка на задний бамбер спасла бы его от многочисленных царапин и сколов (правда зимой при обледенении дверь сложнее было бы открывать)
п.с. кстати, про стойки... буквально недавно катался на приоре пассажиром - не стучат стойки на отбой... стойки калини со стуком, это что, изюменка такая, которую специально для неё придумали?
Re: Конструктивные решения Калины, которые Вы хотели бы поменять - предложения конструкторам машины
Закрывать ТЕМУ мне пока не рекомендовали молодые спецы.Недавно встречался с членами совета молодых специалистов и они мне сказали, что черпают информацию из этой ТЕМЫ для разговоров со своими начальниками по проблемам улучшения качества проектирования. Я не особо им поверил, но информацию принял к сведению. Надо теперь узнать ,кто из начальства интересуется этим сайтом и этим разделом. Ю.К.Целиков.
Re: Конструктивные решения Калины, которые Вы хотели бы поменять - предложения конструкторам машины
Цитата:
Сообщение от StAlexV
- накладка на задний бамбер спасла бы его от многочисленных царапин и сколов (правда зимой при обледенении дверь сложнее было бы открывать
Так если бы это была вставка, а не накладка, то зазор между крышкой и бампером остался бы тот же. Да и лед со снегом с некрашеной вставки можно ловчей счищать. Хоть и некорректный пример, но вот на последней Sанта Fe этот вопрос изящно и недорого проработан. Да и по поводу стоимости внедрения разумных пожеланий потребителей можно сказать. Как минимум 7 тыс. рублей ВАЗ на пару с дилером с покупателей Калин 111х6 берет совершенно не праведно. Или кто-то сможет доказать, что это оправданная разница? Уверен на все сто, что даже в Запчастях разница в 1000 рублей между ШПГ 1194 и 21126 НЕ ОПРАВДАНА НИЧЕМ. Вот на эти деньги пусть и добавляют приятных мелочей, и устраняют неприятные. Хотя считать чужие деньги…
. Дети были в восторге.) Дык вот и волей не волей разглядел я под рулевые переключатели и меня сильно удивило, что количество взмахов дворниками регулируется банальным поворотом по часовой и против стрелке ручкой 1, 2, 3, 4 на самом переключателе. Сколько нужно взмахов столько и выстави. Пол часа я игрался эти рулем.
Линейный вид
