Плавающие обороты признак неисправностей в системе управления двигателем или в самом двигателе. Не нужно отмахиваться от этого руководствуясь некими "Особенностями"
Ну езжай на сервис, потом на другой, третий, трать деньги, время нервы свои и сервисменов в итоге придёшь к тому же выводу.....ОСОБЕННОСТЬ ЭТОГО ДВИГЛА.
100, не надо ни куда ездить. Нужно открыть руководство по эксплуатации или зайти на любой форум, включить мозг и методом исключений найти неисправность... А касаемо диагностики я уже насмотрелся как ее проводят
У меня обороты не плавают... чтож мне теперь прыгать от радости, что я не попал под особенности моторчика 1,6 :wink:
Многоуважаемые!!!, ни каких таких особенностей у данного двигателя НЕТ!
У меня ничего никуда не плывет.
Указанный дефект чаще всего связан с погрешностью работы датчика массового расхода воздуха, а при диагностике он может укладываться в допустимую погрешность, и, следовательно, не давать ошибки.
Датчик этот - один из дорогих в системе впрыска, поэтому по гарантии его менять сервисМЭНЫ очень не любят (стоит сразу за воздушным фильтром.
Просто купить другой и поставить НЕ рекомендую по причине не малой цены. Правильнее оставить залог, поменять и убедиться в эффекте или наоборот, и т.д. Самый правильный выход: компьютерная диагностика с выводом на экран графика работы датчика - сразу видна неисправность.
o_has, правда Ваша.. а также еще есть неисправность в виде поврежденных дорожек датчика положения дроссельной заслонки (что кстати более вероятно) это диагностика тоже не покажет... Проверить просто..топтануть педаль газа если обороты стабилизировались (~800) значится это он. А касаемо датчика массового расхода воздуха лучше взять заведомо исправный датчик (с машине где ни чего не плавает.... я бы дал, но я в Москве) и прокатиться с ним.
xemul, это действительно возможно, но такая неисправность обычно приводит еще и к рывкам при разгоне и (или) при торможении двигателем. Этот датчик стоит "копейки", поэтому при подозрении - прще просто заменить.
Просто не удобно получается когда на первой тронулся втыкаешь вторую а обороты то 1100-1200 и получается что медленно на второй не поедишь, машина как бы сама резвенько разгоняется при этом я педаль газа вообще не трогаю,
да, она разгонится до определенного момента, а потом успокоится и поедет равномерно, но уже с меньшей скоростью.
Народ! Речь похоже идет о плавающих холостых оборотах. Такая штука наблюдается у большинства калиноводов и не только. Тут на форуме я видел сообщения уже от двух человек , что решили они проблему заменой генератора. Причем один человек это заметил еще на предыдущей машине ( двенашке). Кроме того этот-же человек заметил , что напряжение на холостых меняется от 13.6 до 14.6 вольт. Я тоже пошел замерил напряжение на холостых - так оно и есть, примерно 13.5-14.5. Замерял стрелочным прибором, так-что пределы могут быть и больше изза инерции стрелки.
На работу блока управления двигателем непосредственно это, конечно , не влияет. А вот на сигнал с аналоговых датчиков - запросто! Дело ,скорее всего, в реле-регуляторе. Если понизить порог срабатывания этого реле с 14.6 до 14 , то ситуация должна улучшиться и ,кстати , лампочки будут реже перегорать и аккумулятор прослужит дольше. Но реле-регулятор встроено в щеточный узел генератора, а генератор опломбирован :(.
Можно еще как-то поднять холостые обороты - но это уже внедрение в "прошивку" и напряжение останется завышеным (лампочки перегорают).
__________________
В каком-то смысле все, у кого третий глаз раскрыт, одноглазые. ( "Затворник" (с) )
Линейный вид
