Прошел 1500 км и на трассе вдруг в салоне с штока вакумника начало без прерывно втягивать воздух! Подтянул - не помогло!
Тормоза впорядке - даже спортивнее стали! Выжимаеш тормоз - свист прекращается!
Пережал шланг с двигателя - шипение прекратилось!
Приехал в автозапчасти - "А какой у вас" А?
По горантии не могу пока починить - брал машину в другом городе, а вервое ТО пока не прошел! В Московском сказали что надо сначало пройти ТО, либо ехать в салон где брал!
Решил менять самостоятельно!
Кто подскажет а какой покупать вакумник? От какой аналогии?
Может причина другае и менять не надо?
ПЛИЗ! Надо ездить а движек жалко! На холостых троит!
Помогите пожалуйста разобраться с тормозами.
Купил недавно Калину. с АБС.
Не понравилось как работает педаль тормоза:
Вначале, примерно первая треть хода педали - педаль "пустая", ощущается легкое притормаживание, которое в течение этого хода не усиливается. Потом, ближе к середине усилие на педаль слегка возрастает, и если пропустить момент (по ощущениям это около 10мм хода педали), то наступает момент при котором колеса уже блокироваться. Т.е. имею крайне малый ход "дозируемого" хода педали.
Вчера поставил новые:
Передние тормозные диски - Brembo.
Колодки ATE (стояли ТИИР)
Тормозные цилиндры в сборе и новые пальцы с пыльниками.
Подтянул ручник.
Пока колодки притираются - появилось некоторое ощущение возросшей прогнозируемости в "рабочей зоне" педали, но думаю что когда все притрется, начнет так же резко схватывать. Т.е. принципиально ничего не изменилось.
И есть еще один момент: Еду, торможу перед светофором, останавливаюсь и стою с нажатой педалью, если через некоторое время дожимать педаль дальше, то она проваливается до конца вниз. Это нормальное поведение? У всех так на Калинах?
Может ли это быть связано с поведением тормозов описанным выше?
Сейчас сходил специально проверил на ХХ.
Симптомы: На заведенном двигателе, при удерживании педали она потихоньку уходит вниз. Примерно за 3 минуты уходит если не до конца, то очень прилично. На заглушенном не уходит.
Еще заметил такой момент. Когда на ХХ отпускаю педаль тормоза, то обороты (слегка, но резко) снижаются и увеличиваются обратно. Если быстро нажимать и отпускать много раз, двигатель как будто подтраивать начинает. Еще момент - шипение как при нажатии так и отпускании педали тормоза.
p.s. косвенно ВУТ исправен - при запуске двигателя с нажатой педалью она уходит вниз.
p.s. чую что надо менять вут в сборе с гтц? посоветуйте какие сейчас варианты? Всю тему не осилю. В сборе вроде ДААЗ есть и ВИС? ВИС не хвалили вроде.
Добавлено через 9 минут
p.p.s. на заглушенном двигателе педаль полностью накачивается за 2-3 качка.
Когда на ХХ отпускаю педаль тормоза, то обороты (слегка, но резко) снижаются и увеличиваются обратно. Если быстро нажимать и отпускать много раз, двигатель как будто подтраивать начинает. Еще момент - шипение как при нажатии так и отпускании педали тормоза.
Подсос м.б. не только в самом ВУТ, но и во всем впуске в любом месте. Можно проверить затыканием впуска перед ДМРВ на работающем двигателе (снимаем крышку фильтра и прямо внутри неё плотно закрываем ладонью или подручной герметичной заглушкой). В идеале, впускная гофра должна сжаться, двигатель должен заглохнуть. Послушать, не шипит ли где, устранить если есть подсос. Там виднее будет.
Прежде чем "курочить" ВУТ ,проверь Г-образный штуцер-клапан на входе в ВУТ(если Вут там отечественный у тебя ) .
Сними его ,и пробуй продувать ,только плавно ,не резко дуй в него !!!
В одну сторону он должен продуваться легко ,в обратную должен сразу стопориться !!!
Очень часто ,причина именно в этом клапане сидит ,он или не держит совсем ,или плохо блокируется при малых разряжениях !!!
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Курочить сам ВУТ вряд ли буду. Проще поменять. Только сначала надо убедиться что он неисправен.
Конструкция нашего ВУТ ,координально отличается от Самар(восьмого семейства !!!)
Если на этих проверяют вут продувкой через г-образный штуцер ,накачивая кастрюлю ВУТа ,и тем самым смотрят ,чтобы мембрана не где не сочила .То наш ВУТ ,проверять только с прикурченным к "кастрюле" ГТЦ !!!ГТЦ оплотняет "кастрюлю" у нас !Там даже есть колечко специальное !!!вот там в месте крепления ГТЦ в "кастрюлю" ,там может и сочить !!!
Это ,так ,как пример привёл (а то насмотрятся ролик известный в Ютьюбе ,а потом их пачками меняют и не поймут ,чавой-то они все "дырявые" какие-то )Просто очень часто обращаются с проблемой ВУТ ,а когда начинаешь с пристрастием расспрашивать ,что делали ,оказывается снимали ГТЦ ,ну и впроцессе сборки уплотнитель проЁ...!!!
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Моя проблема в том, что Самара у меня была 12 лет назад. А после были только инормарки. А сейчас 7 летняя Калина с пробегом 155 т.км.
Я не знаю как она должна тормозить с исправными тормозами. Не ездил на них никогда.
То склоняюсь к тому что это неисправность, то думаю что это моя непривычка.
А может оно так и должно работать? Как говорят про ВАЗы - не стоит ожидать от них поведения как от иномарки.
p.s. Т.е. мембрану проверить - нагнать давление через отверстие штуцера и смотреть падение давления?
А может оно так и должно работать? Как говорят про ВАЗы - не стоит ожидать от них поведения как от иномарки.
Ну так может еще и прокачать систему не помешает .А может ,прежний владелец 100лет не менял тормозушку ,кстати ,тоже как вариант .Прокачать полностью всю систему и тормозуху заменить .Если авто оборудовано АБС ,то тоже надо иногда прокачивать систему и менять жижку в ней
потом ход педали зависит еще от состояния накладок как у передних колодок ,та ки у задних .Да и работа задних цилиндров тоже мождет так влиять .Бывает что у задних цилиндров один ,а то и оба ,поршенька уже закисли и не двигаются ,а то хошь и сопливят уже из-под пыльника !
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Spintires
Т.е. мембрану проверить - нагнать давление через отверстие штуцера и смотреть падение давления?
Да ,именно так .Вынимаем Г-образный штуцер из ВУТ ,и нагоняем давление во внутрь ВУТ .Можно также, вокруг крепления флянца корпуса ГТЦ к ВУТ ,обмазать мыльным раствором ,чтобы проверить ,нет ли там свищей!
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
)Просто очень часто обращаются с проблемой ВУТ ,а когда начинаешь с пристрастием расспрашивать ,что делали ,оказывается снимали ГТЦ ,ну и впроцессе сборки уплотнитель проЁ...!!!
Линейный вид
