В этом сообщении под номерами 1-.. вставлены ссылки на наиболее типичные неисправности. Кликнув на подсвеченный (синим) текст, откроется сообщение или тема указывающая на неисправность.
на родном моторе Валее-95 втулки, на моторе Лузар и Баутлер - шарикоподшипники,
размеры
Цитата:
Резистор добавочный: 21230-8118022-00 или 21230-8118022-01.
14. а. Мотор Бош печки Гранты. б. Фото. в. Каталожный номер.
15. Нагрузка на F5 при включении мотора-вентилятора (замеры сняты с Валео):
1-я скорость 4,12 А
2-я скорость 5,86 А
3-я скорость 7,80 А
4-я скорость 9,05 А
16.
Последний раз редактировалось aland; 18.02.2021 в 20:41..
Nикс, учти , номинальный ток мотора элвентилятора при 14В составляет до 15 А
Учел, даже на 4скорости слабый нагрев, кондей в работе, можно еще немного подогнуть.
Цитата:
Сообщение от anatoliy563
удлинитель остался невостребованным, можно им воспользоваться. Информирую для сведения.
Чуть позже, в личке.
Цитата:
Сообщение от anatoliy563
Мотор - "ЗВЕРЬ"
Это по характеру работы?, а тип, производитель??
Добавлено через 3 минуты
Кто нибудь на форуме, пытался заменить сопротивления на регулятор, типа ШИМ?
При таком обилии электроники и такое примитивное регулирование скорости!!!
Мотор - зверь, это я написал, потому что больше 1-й скорости не включал, бабуля моя не разрешает, "сдувает" с сиденья. А серьёзно: легко снимается крыльчатка (проще производить замену), вместо подшипников скольжения, шарикоподшипники (вечные), бОльшая производительность (субъективно), токопотребление на различных скоростях не замерял, о своём выборе не жалею. Производитель моего Лузара - любимый Питер (5 лет учёбы в академии).
Тоже хотел впиндюрить ШИМ-регулятор (приходилось дважды восстанавливать электронный регулятор подобного моторчика от иномарок), особенности - ключевой транзистор на радиаторе обязательно надо помещать в воздуховод вместе с радиатором. Не хочется нарушать заводские "настройки", да и лень, наверно возраст сказывается.
Люди, подскажите, кто понимает.
Перестал работать вентилятор печки. По советам из этой ветки отогнул панель, отстегнул клемму. Оказалось, сам вентилятор вроде рабочий, а вот клемма поплавилась.
Два вопроса:
1. Есть ли смысл профилактически менять вентилятор? Машине 7 лет, пробег 120 тыкм. До сих пор никаких проблем с ним не было, шумел умеренно, дул неплохо. Есть ли шансы, что он еще поработает, или заменить? Учитывая, что новый тоже может быть не айс?
2. Надо заменить клемму, но как соединять? Провод из жгута совсем короткий. Скрутки, понятно, не вариант. С паяльником лезть боюсь, очень уж место неудобное. Думаю, если обжать наконечники и соединить Ваговскими клеммниками на 220 - будет работать, или окислится быстро? Как считаете?
Оказалось, сам вентилятор вроде рабочий, а вот клемма поплавилась.
если оплавилась клемма в подводящем разъеме, то почему бы ей не оплавиться в разъеме элмотора? это собственно ответ на первый вопрос.
Цитата:
Сообщение от Avo Rabisto
2. Надо заменить клемму, но как соединять? Провод из жгута совсем короткий. Скрутки, понятно, не вариант.
лучше сделай нормальную скрутку (поделить жилы провода пополам и сделать две скрутки), а если оплавленная клемма находится на плюсовом проводе, то этот провод можно заменить целиком до доп.резистора
если оплавилась клемма в подводящем разъеме, то почему бы ей не оплавиться в разъеме элмотора? а
Логично. Спасибо!
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от oapv
лучше сделай нормальную скрутку (поделить жилы провода пополам и сделать две скрутки), а если оплавленная клемма находится на плюсовом проводе, то этот провод можно заменить целиком до доп.резистора
Думаешь, скрутка удержит? Там же больше 20 ампер?
Оплавилась плюсовая, да. Посмотрю, куда идёт. Опять же спасибо!
Еще вопрос.
Поскольку кроме мотора надо менять радиатор отопителя, решил ничего не резать, а тупо снять переднюю панель целиком. Все открутил, но не знаю, как разъединить трубки кондиционера (черт с ним, с фреоном, залью потом). Можно просто спустить давление, раскрутить, или какие тонкости есть? Что-то на форуме ничего найти не могу по этому вопросу, если кто знает - подскажите, где искать?
Последний раз редактировалось Avo Rabisto; 22.11.2020 в 22:39..
Подскажите какой мотор отопителя лучше поставить на Калину-1?!
Есть вариант купить 11180811802002
Фирма Венто,в Ладовской упаковке,цена 1380р
Там два подшипника,или снизу втулка как на Валее-95?
Ставил Luzar на двух подшипниках в 2017г,через 1.5 года начал шуметь сильно зимой,смазывал той зимой 2019-2020г силиконовой смазкой,задувал через трубку вентиляции самого мотора (снимая ее с моторного щита внутри салона) - хватало на всю зиму,этой зимой мотор не шумит,но скорость плавает его.
То есть заводим машину,на улице в среднем -20 мотор то быстрее,то медленнее крутится что на 1ой скорости что на 2ой,на холодную.
Под конец этой зимы уже и в полностью прогретом салоне такой же эффект,скорость потока плавает как бы,что на 1ой что на 2ой скорости время от времени то быстрее крутится то медленнее.
И вообще ощущение что сила потока упала,грубо говоря чтобы дуло как на 1ой скорости надо включать 2ую,чтобы дуло как раньше на 2ой надо включать 3ю.
Luzar больше ставить не хочу принципиально,это вообще не показатель 1.5 года и один зимний сезон нормальной работы,учитывая что пробеги в месяц по 400-500км максимум.
Посмотрим как ещё покажет себя их термостат на 92 градуса и помпа Turbo новой мощи от Lada Vesta 1.8l
__________________
О МОЕЙ КАЛИНЕ => ЖМИ +
Кратко о моей Калине: 2008г / ДВС 11183=>1,6л 8v АИ95 / Впуск ресивер E-Gas через переходную пластину + дросель 52мм + мех.педаль газа / ЭБУ Bosh 7.9.7+ прошит-EVRO2 FRS / Выпуск STT Perfomance на 51 трубе: 4-2-1 паук нержавейка 38-43-51мм + резонатор с гофрой 51мм + банка конечная СТТ прямоток 51мм / Кондиционер Panasonik / Ходовка вкруг от 2190-51 / Пыльники ШРУС - Синий Силикон (3-ий год) / ЭУР Автоэлектроника (на 150т.км замена,был Махачкала) / Рулевая Рейка 3,1 с капролоктановой втулкой + подрулевой кардан с капролоктан.втулками / Механизм выбора КПП - фторопластовые втулки / Тормозные диски Lada (АвтоРеал) 260mm + Колодки перед ТИИР-295 (Lada Sport) / Задние барабаны чугун Trialli + колодки Lada / Свечи NGK BKR5EIS зима иридий - лето DENSO W20TT / Масло Lukoil Luxe синтетика 5W40,замена каждые 5-6 т.км / Фильтр маслянный Базальт / Антифриз Sintec ОЕМ G12++ малиновый / Помпа н/о TZA Premium / Шумоизоляция машины ШумOFF в 3 слоя(кроме пола) / Мотор печки Luzar / Усилители передних стаканов Тюнинг-Авто / Пер.Опоры ANVIS со смещением 12мм / Верхняя Растяжка стоек Автопродукт / Нижняя распорка рычагов Автопродукт / Нижняя поперечина Drive Автопродукт - кастор завален в 2.5" / Нижний Стабилизатор Гранта (прямой) / Развальные пластины на задней оси на 1" кастор / Доп.масса ЭБУ + корончатые шайбы + силовые провода CarGen / Защита КПП и ДВС 3мм - сталь / STARLINE A91 Dialog / приборка + БК Gamma GF-819 / БК Multitronicx UX-7 / Музыка: фронт подиумы Sonata + 2 компонетнка Morel Tempo 6 + саб 12" в коробе 50л + Pioneer DEH- X5800BT микропроцессор с 13 полосным эквалайзером и звуковыми задержками / Резина Лето TOYO PROCES CF2 R14 185/60 made in Japan R14 Ковке ВСМПО / Зима R14 175/65 в процессе выбора резины на ковке SLIK / Решетка радиатора Бриллиант / Боковые уплотнители передних дверей РКИ-19 РЕСУРСНЫЙ ТЕСТ МАСЛА НА МОЕЙ КАЛИНЕ
Лукойл Супер 10w40 SG vs Лукойл Люкс 10w40 SL vs Лукойл Genesis 10w40 ссылка => http://www.oil-club.ru/forum/topic/26010-resursnyj-test-lukojl-super-10w40-vs-lukojl-lyuks-10w40-na-la/
__________________ Чем быстрее едешь между светофорами - тем дольше на них стоишь -
https://www.drive2.ru/r/lada/609617/ кратчайший путь, не значит - быстрый