Автол, А зачем скидывать клемму, если уезжаешь всего на 3 недели?
Если ничего дополнительного не стоит, то машинка потребляет всего 30mA, что означает 55А/ч/0,03А=1833 часа 1833 часа/24час=76 дней.
Т.е. аккумулятор у Вас разрядится только через 2,5 месяца.
Вот у меня магнитола с блютусиной сажает аккумулятор за 4-5 дней так (ток потребеления порядка 300mA), что машину не заведешь. Потому снимаю панель.
Поэтому и про токи потребеления знаю, что самолично замерял.
ИМХО аккумулятор отключать стоит только если оставляешь машину на 2-3 месяца или периодически ее заводить (погонять для подзарядки аккумулятора), или держать рядом пуско-зарядное. )))
__________________
Желавший сменить один универсал на другой, но по непонятным никому причинам купивший Калину-Спорт.
А потом совсем сбрендил и купил Субаря.
У меня симптомы в точночности такие же, по наблюдениям причина - особенности запуска реле-регулятора в генераторе. Метод борьбы очень простой - не запускать двигатель сразу после подключения аккумулятора. Алгоритм такой - подключаем аккумулятор - включаем зажигание на 30 сек, но двигатель не запускаем - выключаем зажигание на 30 сек - включаем и запускаем двигатель, генератор при этом нормально запуститься. Проверено неоднократно - рецепт работает без сбоев.
ОК! Возьму на заметку. Видать и впрямь регулятор "не в тонусе". Спасибо откликнувшимся.
Цитата:
Сообщение от Gorinich
Автол, А зачем скидывать клемму, если уезжаешь всего на 3 недели?
Если ничего дополнительного не стоит, то машинка потребляет всего 30mA, что означает 55А/ч/0,03А=1833 часа 1833 часа/24час=76 дней.
Т.е. аккумулятор у Вас разрядится только через 2,5 месяца.
Вот у меня магнитола с блютусиной сажает аккумулятор за 4-5 дней так (ток потребеления порядка 300mA), что машину не заведешь. Потому снимаю панель.
Поэтому и про токи потребеления знаю, что самолично замерял.
ИМХО аккумулятор отключать стоит только если оставляешь машину на 2-3 месяца или периодически ее заводить (погонять для подзарядки аккумулятора), или держать рядом пуско-зарядное. )))
Возможно расчеты верные для полностью заряженной батареи. В городской эксплуатации АКБ всегда находится в недозаряженном состоянии, поэтому оставляя машину более чем на неделю, клемму скидываю, да и вообще, мало ли что, коза придет или еще чего-нибудь, магнитола, ИММО там. Короче, так спокойней.
Возможно проблемы у реле регулятора с возбуждением.Потом на оборотах за счет самовозбуждения генератор заработал.У меня на Ниве несколько раз такое было.нет напряжения возбуждения(в панели проподало)но генератор через некоторое время(1-10мин)начинает нормально работать.Возможно и у тебя нечто подобное было.
Возможно проблемы у реле регулятора с возбуждением.Потом на оборотах за счет самовозбуждения генератор заработал.У меня на Ниве несколько раз такое было.нет напряжения возбуждения(в панели проподало)но генератор через некоторое время(1-10мин)начинает нормально работать.Возможно и у тебя нечто подобное было.
Да, скорее всего, так оно и есть. valeraVaz нашел способ заставить обмотку возбуждаться
Автол, Во всяком случае у Вас что-то "не фурычит". Нормальный авто даже за не большой пробег километров в 5 не убитый аккумулятор заряжает до нормального состояния. Проверено: однажды придя после недельного стояния машины с включенной магнитой (забыл выключить, а у меня магнитола с блютусиной + фронт от усилителя = хороший аппетит) я получил сдохший аккумулятор (только втягивающее щелкало - не хватило сил даже разок крутануть). Завел я с помощью пуско-зарядки и поехал по делам (срочно надо было). Проехал всего 3 км и потом отлично все уже заводилось.
Вот так - информация к раздумья.
__________________
Желавший сменить один универсал на другой, но по непонятным никому причинам купивший Калину-Спорт.
А потом совсем сбрендил и купил Субаря.
Наверное я не точно обьяснил ситуацию - эффект незапуска генератора возникает только в случаях отключения аккумулятора на достаточно длительное время, да и то не всегда. В нормальной эксплуатации (без отключения аккумулятора) такого эффекта я ни разу не наблюдал, так, что судить как о неисправности наверное не стоит, скорей особенность запуска реле-регулятора.
valeraVaz, Не знаю. Пару раз скидывал клемму и то не продолжительное время: ничего не было. Да и длительное отключение не должно так работать, а то это "конструктивная не доработка". Хотя... ХЗ пусть уж лучше впецы по электрике ответят: есть такая фишка на Калине или это неисправность.
__________________
Желавший сменить один универсал на другой, но по непонятным никому причинам купивший Калину-Спорт.
А потом совсем сбрендил и купил Субаря.
За два отключения может и не быть, я отключаю аккумулятор постоянно (езжу только по выходным), но не могу сказать, что возникает это постоянно, раза 4 наверное за все время эксплуатации было, потом нашел способ избегать этого, с чем на форуме и поделился.
Вообще заметил, что эти "таблетки" - регуляторы напряжения - чувствительны к моменту включения. Уж не знаю почему. На 2105 тоже замечал, что иногда напряжение к 15 вольтам приближалось, так достаточно было перезапустить движок, или даже не останавливая двигатель быстро выключить-включить зажигание и напряжение нормализовалось в районе 13,5 вольт. На Калине это как-то более выражено, что-ли. Хотелось бы мнение электронщиков услышать по этому поводу.
Автол, Во всяком случае у Вас что-то "не фурычит". Нормальный авто даже за не большой пробег километров в 5 не убитый аккумулятор заряжает до нормального состояния. Проверено: однажды придя после недельного стояния машины с включенной магнитой (забыл выключить, а у меня магнитола с блютусиной + фронт от усилителя = хороший аппетит) я получил сдохший аккумулятор (только втягивающее щелкало - не хватило сил даже разок крутануть). Завел я с помощью пуско-зарядки и поехал по делам (срочно надо было). Проехал всего 3 км и потом отлично все уже заводилось.
Вот так - информация к раздумья.
Сейчас объясню на пальцах...
У меня все "фурычит". Для полного восстановления заряда, потраченного на один старт мотора, нужно, примерно, 1,5 - 2 часа работы генератора. Для городской эксплуатации это нереально, потому мы всегда и ездим с недозаряженными АКБ. Потому и настоятельно рекомендуется особенно зимой, раз в 1-2 месяца снимать АКБ и подзаряжать ее от зарядного устройства, для продления срока жизни хотя бы до 5 лет. А в городских условиях АКБ живут по 2 года всего.
Цитата:
Сообщение от valeraVaz
Наверное я не точно обьяснил ситуацию - эффект незапуска генератора возникает только в случаях отключения аккумулятора на достаточно длительное время, да и то не всегда. В нормальной эксплуатации (без отключения аккумулятора) такого эффекта я ни разу не наблюдал, так, что судить как о неисправности наверное не стоит, скорей особенность запуска реле-регулятора.
Да, нет. Мы все поняли именно так с самого начала.
Линейный вид
