Баловство это, при t<50, позволяет поднять температуру в подкапотном и продолжать пользоваться тормозами, системой отопления, да и просто не дать обмерзнуть дроселю, заглушить двс.
В сибире или в местах с суровыми зимами есть смысл. А в средней полосе это как козе баян)ну эт мое ,как говорится, ИМХО)
Можете хоть 10 одеялами обмотать сам двс- приход от этого ничтожный. Если хотите, чтобы двигатель дольше сохранял тепловую энергию накопленную ну или в движении не вымораживался при неисправной сод- картонка перед радиатором, обмотать радиатор одеялом и создать вакуум в подкапотном пространстве и т.п.)))
На заглушенном двигателе циркуляции ож через радиатор нет. Потому и картонка только на ходу или в ветер эффект имеет. Ну и удачи в создании вакуума под капотом! ))
В сибире или в местах с суровыми зимами есть смысл. А в средней полосе это как козе баян)ну эт мое ,как говорится, ИМХО)
Хотите сказать, что инженеры которые спроектировали и поставили автоматические жалюзи перед радиатором на современных бмв, поршаках, фордах хернёй маются?
А в средней полосе это как козе баян)ну эт мое ,как говорится, ИМХО)
Я вот люблю ездить на прогретом двигателе и чтоб в салоне было тепло. Когда перед закрыт и лежит одеялко, авто например заводишь через час после поездки, оно почти сразу выходит на 50 С и прогревается быстрее на ходу. Если не пользовался, то людей не обманывай.
Хотите сказать, что инженеры которые спроектировали и поставили автоматические жалюзи перед радиатором на современных бмв, поршаках, фордах хернёй маются?
Я даже больше скажу, жалюзи перед радиатором давным давно еще на советских машинах были. Я ж говорю-это как вспомогательный регулятор температуры двигателя на ходу.
Добавлено через 9 минут
Цитата:
Сообщение от Mikhailv
Я вот люблю ездить на прогретом двигателе и чтоб в салоне было тепло. Когда перед закрыт и лежит одеялко, авто например заводишь через час после поездки, оно почти сразу выходит на 50 С и прогревается быстрее на ходу. Если не пользовался, то людей не обманывай.
При каким условиях окр среды? Самый большой эффект-прикрытый спереди радиатор на ходу( если термостат не исправен и (или) сод спроектированна с большой инертностью). Одеяло чууууууууууууууть чуууууууть дает положительный эфект, но уж слишком малый на уровне погрешности (применительно к констркции моторного отсека калины)
Я ж ничего против не имею)каждый извращается как может) ) я вот например сверчков в салоне давлю постоянно)
И, кстати при -15 у меня двигатель вроде как с рабочей до 50 и остывает и быстро потом набирает температуру. Хотя, время не засекал да и цели такой не было, возможно и звездю немного.
после статьи на дроме, без картонки не рискну, наверное, в -30 по трассам ездить (хотя даже несмотря на то, что во многих ино есть постоянный прогон жидкости через радиатор - в салоне жара, температура двс в норме).
полностью на глухую закрывать наверное не стоит. + одеяло полезно против льда на капоте и для аккума (для тех у кого аккум возле фары)
без картонки не рискну, наверное, в -30 по трассам ездить
на прошлых авто тоже корячил картонку, сейчас плюнул.
у К2 система охлаждения хорошая, ездил и в минус 36 и в плюс 36, температура стабильно 80-83. не вижу смысла ничего колхозить
Ruvv, так-то я против картонок, по крайне мере был. я про то, что ничто не предвещало беды, с температурой всё ок, а может получиться так http://www.drom.ru/lada/vesta/#blog
вероятность такого исхода на температурах -30-35 может и не велика, но лучше перестраховаться что-ли.
Линейный вид
