Шины и колесные дискиОбсуждение вопросов, касающихся выбора зимних и летних шин для автомобилей Лада Калина, колесных дисков и декоративных колпаков на колеса.
Жестче будет, пробить на ямках легче, клиренс меньше. https://razmerkoles.ru/calc/?wheel1=...cl=50mm&sr=0mm
Других минусов нет.
Более того, по новым правилам ГТО точно без вопросов к колесам будет, бо 185/60/14 это штатный размер, а 185/65/14 ни в одном РЭ на Калину не предусмотрен.
Добавлено через 9 минут
Цитата:
Сообщение от goshaguz
Nitto nt 860 185x65x14 Увы редкая видимо.у нас нет.
Nitto nt 860 185x65x14.
Тихие, комфортные и очень прочные. Буквально непробиваемые. Именно в этом размере они с отбойником.
Вопрос по этой резине - насколько она жёсткая? Ведь у неё в этом размере индекс жесткости 90...
Сейчас докатываю Пятый континенталь 185/65 Р14 - у него 86, а перед ним брал Якохаму АС02 в том же размере - она была заметно более жесткая...
__________________
Отписал в репу - подпишись! Коль не трус...
Вопрос по этой резине - насколько она жёсткая? Ведь у неё в этом размере индекс жесткости 90...
Это индекс грузоподъемности, а не жесткости.
90 означает, что на каждое колесо можно нагрузить по 600 кг и так ехать. А в применении к легковушке - можно лупить по кочкам и камням, опасасаясь только за подвеску и кузов, с колёсами ничего не случится.
Протектор толстый, но не дубовый.
Боковина средней жесткости. Я бы даже сказал, полумягкая ))
Отбортовки на ободе, диск защишён от пробоя.
Сцепление с сухим асфальтом восторгов не вызывает - рано начинают визжать. Tigar Sigura или Nexen N'Blue HD+ держатся надёжнее.
По трассе тихие. На зернистом асфальте шум возрастает конечно, но терпимо.
Едет довольно мягко, неровности вязнут в толстом слое резины. Чем выше температура, тем комфортнее. В дождь всплытие не ловил.
В грязь лучше не соваться. Рисунок чисто асфальтовый.
goshaguz ранее озвучивал свои предпочтения - спокойная езда и комфорт плюс надёжность, занедорого. Потому и порекомендовал их ему.
Сам же их использую, чтобы летать по убитым направлениям. Ну и на повседнев нормально, в городе-то гонять негде и незачем.
это по условиям нужно смотреть, если дороги плохие, стиль езды спокойный, требуется клиренс побольше - то 185/65, а если ничего из этого не требуется то тогда 185/60.
Чаще всего город (но есть грунтовка, местами так себе), и в среднем раз в месяц трасса 400 км. Редко выезды на природу, но не сильно далеко от дороги. Сейчас 175\65 R14
Да нихрена там не меняется, это не спортивный болид, где на круге в 4 км считаются даже тысячные доли секунды. ))) Тут надо ставить и примерять, смотреть, чтобы при полном выверте и диагоналке не задевало за какой нить фартук или лонжерон. И вообще, если стиль не гощика, плохих дорог нет, тогда и оставаться на 175/65-14. По трассе немного экономнее, по цене так ваще подарок. ))) 175е визжат на серпантинах, 185е уже нет (один и тот же производитель и марка шин). На 185/65-14 более уверенно проходить рельсы трамвая в городе и прочие неровности. Насчёт мягче-жёстче больше зависит от того какая жёсткость борта у шины и какое давление при эксплуатации. Поведение на дороге не различимо, пусть не свистят. Тут надо авто менять или полностью подвеску перестраивать или переделывать. Тогда можно заметить разницу. Был один кадр - поставил высокий профиль и убрал тягу поперечной устойчивости, что б не брякала. А после выл всем, что машина из за высокого профиля валкая стала. ))) В общем при обычной эксплуатации размер дисков и колёс имеет больше эстетическое направление, чем эксплуатационное. Обычному человеку разницу не почувствовать, если его посадить за руль и при этом не говорить какие колёса.
Цитата:
Сообщение от Zlocorp
Чаще всего город (но есть грунтовка, местами так себе)
Вот из за "так себе" решать как раз тебе, что ставить. Удачи при выборе! )))
__________________
Там, где Тойота не пройдет
И Ламборджини не промчится,
Калина наша пролетит
И ничего с ней не случится.
Линейный вид
