А я сделал проще-намотал на втулку поролон и прижал чехлом. Тишина,главное чтобы поролон не мешал двигаться втулке(машина на гарантии-поэтому обошёлся без радикальных мер)
Вчера вылечил рычаг. Теперь тишина и покой и рычаг не болтается как...
Всё написанное ниже касается только для тех у кого гремит и легко болтается рычаг на нейтрали.
1. Поддеть рамку удеривающую чехол рычага отвёрткой с правой стороны от ручки.
2. Оттянуть чехол вверх.
3. Отвернуть гайку ключом или головкой на 13. Гайка с правой стороны. Возможно удобнее будет если включить первую передачу.
4. Вытащить болт, прижимные металлические накладки, пластмассовые шайбы, и втулку. Вот в этой втулке и проблема. На заводе её сделали чуть длиннее чем надо, из-за этого металлические накладки упираются во втулку, а между пластиковыми шайбами остаётся зазор.
5. С помощью точила, болгарки или напильника укоротить втулку на 0,2-0,4 мм. Я укоротил на 0,4 мм. Замерял штангенциркулем. Надо было на 0,3 (переточил чуть-чуть). Но это у кого как. Начать надо с 0,2 мм.
6. Смазать пласиковые шайбы, втулку, и нажимные шайбы Литолом-24.
7. Собрать в обратном порядке: вставить пластиковые шайбы, между ними втулку, затем металлические накладки. Совместить рычаг с накладками. Вставить болт и как следует затянуть гайкой.
8. Вставить рамку с чехлом обратно.
И будет вам счастье...
Кто-то на форуме писал, что гремит пружина в рычаге, или наконечник. Не знаю как они могут греметь.
Потратил на всё про всё 30 минут. Теперь стало приятно ездить.
всё ерунда всё делали нечего не помагает лазили даже в коробку
Вчера вылечил рычаг. Теперь тишина и покой и рычаг не болтается как...
Всё написанное ниже касается только для тех у кого гремит и легко болтается рычаг на нейтрали.
1. Поддеть рамку удеривающую чехол рычага отвёрткой с правой стороны от ручки.
2. Оттянуть чехол вверх.
3. Отвернуть гайку ключом или головкой на 13. Гайка с правой стороны. Возможно удобнее будет если включить первую передачу.
4. Вытащить болт, прижимные металлические накладки, пластмассовые шайбы, и втулку. Вот в этой втулке и проблема. На заводе её сделали чуть длиннее чем надо, из-за этого металлические накладки упираются во втулку, а между пластиковыми шайбами остаётся зазор.
5. С помощью точила, болгарки или напильника укоротить втулку на 0,2-0,4 мм. Я укоротил на 0,4 мм. Замерял штангенциркулем. Надо было на 0,3 (переточил чуть-чуть). Но это у кого как. Начать надо с 0,2 мм.
6. Смазать пласиковые шайбы, втулку, и нажимные шайбы Литолом-24.
7. Собрать в обратном порядке: вставить пластиковые шайбы, между ними втулку, затем металлические накладки. Совместить рычаг с накладками. Вставить болт и как следует затянуть гайкой.
8. Вставить рамку с чехлом обратно.
И будет вам счастье...
Кто-то на форуме писал, что гремит пружина в рычаге, или наконечник. Не знаю как они могут греметь.
Потратил на всё про всё 30 минут. Теперь стало приятно ездить.
Давным-давно проделал эти прекрасные манипуляции, и очень доволен результатом!Затрат-никаких, времени потратил 20 минут. Всем советую! Не отказывайте себе в удовольствии крутить мотор до 4,5-5 тыс., мотор вам ответит взаимностью! Мой например стал кушать на 0,5 л. меньше.
__________________
Компьютеры могут ошибаться, но чтобы окончательно всё испортить - нужен ЧЕЛОВЕК !!!
обнаружил данную проблему на 7 000 км Разобрав по совету выше обнарудил еще одну особенность: втулка болтется в "щечках"(назовем их так), которыми прижимается рычаг - маловат диаметр втулки. Намотал на втулку изоленты (опытным путем) так чтобы взодила с легким натягом, смазал, собрал - СЧАСТЬЕ!!! Жаль только , я думаю, не надолго, т.к. изолента материал мягкий изотрется быстро. Думаю найти токаря и заказать новую втулку покороче и поболее внешним диаметром. По другому, мне кажется, проблему не решить.
А что посоветуете если дребезг есть только на пограничной скорости 95-100 км/ч или при разгоне или при сбавлении скорости в указаных пределах начинается дребезг ручки КПП, если рукой ее прижать к верху на 5й передаче не дребезжит но сама вибрация ручки ощущается. Точить втулку или разбирать наболдажник ?
А что посоветуете если дребезг есть только на пограничной скорости 95-100 км/ч или при разгоне или при сбавлении скорости в указаных пределах начинается дребезг ручки КПП, если рукой ее прижать к верху на 5й передаче не дребезжит но сама вибрация ручки ощущается. Точить втулку или разбирать наболдажник ?
тоже самое на четвертой после 80 начинает, а на пятой после 100. Достало ужас как. А по гарантии сделать смогут или нет?
[quote=SMART;83720]Вчера вылечил рычаг. Теперь тишина и покой и рычаг не болтается как...
Сделал немного проще ничего не подтачивая, с левой (можно с правой) между металлической накладкой и пластмасовой шайбой поставил резиновую прокладку (вырезал из старой камеры) с вырезом под металическую втулку. Собрал, смазал силиконовой смазкой, и закрутил. Не до упора крутить надо, если затянешь рычаг КПП туго ходит, короче регулируй затяжку под себя.
Всё написанное ниже касается только для тех у кого гремит и легко болтается рычаг на нейтрали.
1. Поддеть рамку удеривающую чехол рычага отвёрткой с правой стороны от ручки.
2. Оттянуть чехол вверх.
3. Отвернуть гайку ключом или головкой на 13. Гайка с правой стороны. Возможно удобнее будет если включить первую передачу.
4. Приобрести скобу для регулировки развал схождения классики, и забить ее между рычагом и кранштейном (желательно справа от рычага)
5. Затянуть гайку и проверить подняв обороты двигателя до 4.5 - 5 т.об. не гремит значит все норм гремит подложить еще....
?
Комбинированный вид
