Hyundai, Kia, Skoda, Ford, Fiat... И вообще многое зависти от площади радиатора на машинах более большего класса и большего объёма за 2.5 литра, ставится 2 вентилятора...
Sen, если в Архангельске не бывает запредельно высоких температур летом, то это еще не значит, что например где-нибудь в Сочи не может быть 40-50 градусов жары. А при таких экстремальных температурах как раз и нужен отдельный вентилятор на кондей. В противном случае основной будет продувать радиатор двигателя, и еще более горячим воздухом "охлаждать" теплообменник кондея.
Эффективность кондея как и любой тепловой машины, работающей по термодинамическому циклу напрямую зависит от разницы температур - то есть чем ниже температура на выходе из теплообменника, тем сильнее он будет "морозить". Если же теплообменник будет плохо охлаждать хладогент (из за высокой температуры окружающего воздуха и отсутствия принудительной продувки), то соответственно и морозить будет слабо.
Плюс если вы заметили, то вентиляторы работают в двух направлениях - основной дует из двигателя, от кондея - в двигатель. Это тоже я думаю сделано не случайно. Маленький вентилятор служит частично для помощи большому - например в пробках, когда двигатель нагружен кондеем его частично помогает охлаждать еще и маленький.
А про вибрацию не совсем понимаю. У меня когда включается маленький вентиляторик на кондее даже просадки по оборотам нету, а уж тем более вибрации. Попробуй заехать в ПССС, пускай посмотрят, может бракованный вентилятор - дисбалланс лопастей или еще что...
...В противном случае основной будет продувать радиатор двигателя, и еще более горячим воздухом "охлаждать" теплообменник кондея.
...
Плюс если вы заметили, то вентиляторы работают в двух направлениях - основной дует из двигателя, от кондея - в двигатель...
SNeGoff, сними верхнюю решетку радиатора, поставь руку между радиаторами при включенном кондиционере (при отключенном маленьком вентиляторе) и почувствуй какой силы поток и в каком направлении дует. Думаю, твое мнение насчет необходимости малого вентилятора изменится.
SNeGoff, а что вентилятор кондиционера уже отдельно от основного включается? Они же в паре работают: если включен кондиционер, то включается вентилятор кондиционера и на малой скорости вентилятор двигателя; если кондиционер отключен, то при достижении определенной температуры двигателя включается вентилятор двигателя и вместе с ним вентилятор кондиционера. И дуть они должны в одну сторону, забирают холодный забортный воздух, т.е. в сторону двигателя.
Rusty, Я видел твои посты по установке Силыча, только если по работе Силыча с вентилятором охлаждения двигателя все понятно, то с вентилятором кондея я не понял. Насколько я понимаю при работе кондея фреон нагревается и расширяется, датчик в трубопроводе фреона при превышении опеделенного давления должен включать вентилятор кондея для охлаждения фреона и уменьшения давления. Т.е Силыч отталкивается от температуры двигателя, а нам надо от давления фреона. Я так думаю
Rusty, Я видел твои посты по установке Силыча, только если по работе Силыча с вентилятором охлаждения двигателя все понятно, то с вентилятором кондея я не понял. Насколько я понимаю при работе кондея фреон нагревается и расширяется, датчик в трубопроводе фреона при превышении опеделенного давления должен включать вентилятор кондея для охлаждения фреона и уменьшения давления. Т.е Силыч отталкивается от температуры двигателя, а нам надо от давления фреона. Я так думаю
Силич отталкивается не от температуры двигателя, а от сигнала штатной системы управления кондиционером на включение вентиляторов. Т.е. полностью повторяет логику штатных мозгов по времени работы вентилей. Только делает это "нежно". 30 % от полной мощности вполне достаточно в большинстве условий эксплуатации. Если же давление фреона превысит нормальное сработает штатный аварийный датчик давления фреона. Проверено. Вентиля раскручиваются на полную. Что делать, так сконструирована система на заводе. Упрощенно. Т.е. как обычно дешево.
Если же давление фреона превысит нормальное сработает штатный аварийный датчик давления фреона. Проверено. Вентиля раскручиваются на полную. Что делать, так сконструирована система на заводе. Упрощенно. Т.е. как обычно дешево.
Релюшка, которая включает вентиляторы кондиционером, может включать основной вентилятор только на пониженной скорости, через балластный резистор, вентилятор перед радиатором (кондиционера) всегда на полную скорость, но от него шума много меньше...... разве что может с основным в резонанс попадать
И вообще в салоне вроде шума от вентилей не много, а один раз уже пришлось на переправе через Вятку , когда мост чинили стоять в пробке 3 часа в 35 градусную жару - кондей очень помог, и движек не перегревался......... у народа натурально от жары крышу сносило
Вообще от Силыча гистерезис работы кондея будет , конечно поинтереснее - больше периоды включения- выключения в основном
Комбинированный вид
