Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
Sergey_70, если по трассе 10 то в городе 13-14? мощей скока у него?
Примерно где то так, но пока обкатка, точно сказать не могу. Могу только сказать как пишут на форуме, после обкатки, трасса 9 город 11. Мощей 136л
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от DreamDriver
Sergey_70, не понял, какая именно у тебя комплектация.
У него же есть четыре:
Стандарт 2.4 МТ
Люкс 2.4 МТ
Люкс 2.0 МТ
Люкс 2.0 АТ
Какая именно у тебя?
И как он по сравнению с Хитрилой?
Ты немного путаешь, 2 литра это третий ховер в 2-х комлектациях. И пятый ховер 2.4 литра в двух комплектациях. Люкс и супер люкс, Других нет.
По сравнению с хитрилой, настройка подвески, т.е. в ховере она средняя, немного мягкая немного жесткая. В хитриле она жесткая. Рулежка такая же, единственное как мне показалось хитрила берет разворот круче. По комфорту все так же. Динамика получше у хитрилы.
Действительно так. Например в Калине обороты почему то выше были. Тут я иду 2-2.5 тыс на 100-110 У Калины около 3 и чуть выше. Первая передача в ховере короткая, а вот 2 3 4 длинные.
По своему опыту (имею некоторое отношение к запчастям). Киты могут совершенно спокойно, без объяснения причин снять с производства запчасти для машин, выпускаемых ранее. На вопросы "а где брать" разводят руками, ну типа "поищите где нибудь сами". Причем, часто оказывается, что сказки, распускаемые барыгами кетаемобилей и теми, кто это купил "да это лицензионный митсу, да это тошнотто один в один, да это с хундайни срисовали" слегка не соответствуют действительности. На повезет в чистом виде. Может подойдет, а может и потребует доработки напильником. А может и вообще не встанет, как не сношайся, несмотря на то, что вроде как внешне оченно похоже.
Понижайки нет только у АТ. Передняя ось подключается вручную на всех.
Вопрос про то, что коврики указаны, а такие мелочи как наличие пепельницы, понижайки, типа полноприводной трасмиссии не указано.
На дизеле с АТ и мост включается только умной кит.электроникой, водитель не может контролировать это. Была статейка про ентот Ховер, что симбиоз автомата и автоматического включения приводит к неприятной езде по грязи - автомат скачет туда-сюда, и еще муфта все время вкл-выкл, отсюда довольна рваная езда. Есть ли понижайка у дизеля на ручке тоже непонятно.
На дизеле с АТ и мост включается только умной кит.электроникой, водитель не может контролировать это. Была статейка про ентот Ховер, что симбиоз автомата и автоматического включения приводит к неприятной езде по грязи - автомат скачет туда-сюда, и еще муфта все время вкл-выкл, отсюда довольна рваная езда. Есть ли понижайка у дизеля на ручке тоже непонятно.
Можете указать ссылку? А то я сколько курю их форум, НИ У КОГО НЕТ перечисленного вами. Все весьма довольны сочетанием TD и АТ, особенно, в грязи.
Передний мост на TD AT подключается вручную и электронная муфта делит момент 50:50. Она без возможности блокировки. Опять-таки, все пишут, что TD AT в грязи уверенно гребёт обоими мостами.
На ручках у всех есть понижайка.
Всё это написано на форуме.
Линейный вид
