Авторский раздел Ю.К.ЦеликоваВедущий раздела Юрий Кузьмич Целиков (ветеран ВАЗа, экс-гендиректор Международной ассоциации дилеров ВАЗа), который знает о Ладе Калине и АВТОВАЗе все.
Французы давно мечтали взять " реванш" за проигрыш фирме " ФИАТ" при строительстве ВАЗа... Теперь они полные хозяева крупнейшего российского автозавода. Нынешняя ситуация на ВАЗе тут: www.vgorod-tlt.ru/n16-18/?n=7461
Перестановка кроватей уже не спасает, пора менять туток!...
__________________ Но самые опасные не чужие, а свои. С неправильными формулировками. Преследующие не пользу Русского Мира, а собственные эгоистические желания. (И. Охлобыстин)
позволит сбежать от КИА-Хендэ пару-тройку десятков тысяч покупателей к Ладе, то это правильное решение.
из статьи
Цитата:
Несколько российских новостных изданий предположили, что в течение ближайшего месяца возрастут цены на отечественные автомобили, чтобы перекрыть возросшие расходы на импорт автомобильных компонентов на новом уровне пошлин. Это, в свою очередь, может оказать негативное влияние на продажи готовых автомобилей в России и поставить под угрозу обозначившееся в последнее время восстановление рынка.
Ладу повышение цен на импортные компоненты коснется не в меньшей степени, благодаря реновской политике делокализации. К тому же "локализованные" компоненты делаются из импортных комплектующих, что также повлечет увеличение цен. А уж зная тягу рено к повышению цен на Лады... в этом году уже пару раз - ВАЗ всегда первый цены подымает.
Т.е. в любом случае за такие действия правительства заплатят граждане, странный повод для радости даже если корейцы в результате продадут поменьше в пользу французской лады.
__________________ Продажи автомобилей свидетельствуют, о том что количество разума во вселенной ограничено, а население все время растет, и на каждого индивидуума приходится все меньше разума
PostЯ, ВАЗ не задействован в пресловутом соглашении о промсборке. Шилокруты от мировых концернов банально кинули Россию, так и не локализовав производство, как того требовало соглашение. Строительство сборочных производств со сваркой, но без штамповочного производства, насколько я понял, было пусканием пыли в глаза. Когда-то это должно было случиться.
__________________ Но самые опасные не чужие, а свои. С неправильными формулировками. Преследующие не пользу Русского Мира, а собственные эгоистические желания. (И. Охлобыстин)
Было, не было, но наверно работникам АвтоВАЗа не понравится. Хотя как мне кажется Бу сделал много для АвтоВАЗа хорошего, хоть и уволил много "лишних" для завода людей.
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Хотя как мне кажется Бу сделал много для АвтоВАЗа хорошего
Есть прекрасный еврейский анекдот. Идет партсобрание, все обсуждают ввод войск в Афганистан.
-Марк Аронович, вы всегда такой активный, а тут молчите. Неужели у вас нет собственного мнения по данному вопросу?
-Конечно же есть, но я с ним не согласен.
Smitn, для штамповки кузовных деталей необходимо очень энергоемкое производство, цеха, огромные штампы и пр. В случае "легкого" и быстроокупаемого захода на местный рынок готовые кузовные детали проще завозить из уже организованных производств, они очень компактно штабелюются один в один. Сварка - процесс не то чтобы простой, но не такой объемный. В свое время на ЗАЗе выпускали по такой схеме семейство "самар" 2109-21099. Там даже роботы особо не применялись, в сварочном кондукторе все делали "члены профсоюза". И все это разумно, ибо в случае схлопывания рынка риски омертвить дорогостоящее оборудования уменьшаются. Я могу и ошибаться, но все эти любимцы народа российского "а-ля солярисриополо" начинаются не с рулона листового проката, а даже собираемые ДВС - не с литейки. Вот Минпромторг в сфере оголтелых санкций и прочего внешнеполитического фуфла решил, наконец-то, взбрыкнуть.
__________________ Но самые опасные не чужие, а свои. С неправильными формулировками. Преследующие не пользу Русского Мира, а собственные эгоистические желания. (И. Охлобыстин)
именно так, пока частично детали ДВС на том же VW отливают в Ульяновске (ГБЦ то, что я знаю). Ещё 13 июля 2010 года в Калуге запущено штамповочное производство для завода VW и если мне не изменяет память, то с 2014 года и прокат отечественный в основном у VW. Дальше искать не буду, да это отдельные конторы от VW, но какая разница если это производится в РФ?
__________________
Оценщик - это человек профессия которого, считать чужие деньги.
М-412 (он же ИЖ) -> Opel Kadett Caravan -> ВАЗ-21154 -> ВАЗ-11176 -> VW Polo Sedan -> VW Golf Plus 1.2 TSI & DSG -> VW Touran 2.0 TDI & DSG6
Smitn, просто вспоминая штамповочное производство ВАЗа, закрадываются сомнения. Это цех, где вторые ворота в просвете представляют малую такую точку на другом конце. И огромные монстры-пресса. Если есть видео или фото такого же в Калуге - буду рад посмотреть)
__________________ Но самые опасные не чужие, а свои. С неправильными формулировками. Преследующие не пользу Русского Мира, а собственные эгоистические желания. (И. Охлобыстин)