Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
vovk, оно регистрировалось только 1 раз когда покупал))Отец проехался на ней и сказал что "тянет" нормально (у него люкс с приоромотором), больше я не намерял меньше 13.5 ни разу. Предыдуший владелец ездил немного и по городу, думаю может кольца немного подзалегли в 3-ем, а я дал ей прос..ться немного не трассе и все нормализовалось.
Поведаю свою историю.
Калина 2010 г/в, пробег 92 000, 8 клапанов, 1.6, я третий владелец. Сам клапана не регулировал (скажу честно - не знал), брал с пробегом 75 000 в 2014 году.
А вот и сама история: началась она еще в августе 2015 года. Стою на светофоре, думаю о великом и не очень и тут мигнул чек. Именно вспыхнул и погас. Ну я перекрестился и сказал себе "смотрел бы я в этот момент в окно - не увидел бы и жил спокойно". Следующий "звоночек" был уже в январе 2016 или конце декабря 2015 - на светофоре чек активно помигал и погас при начале движения.
Примерно по март он иногда помаргивал, пару раз горел по целому дню, потом гас+машину иногда начинало трясти на холостом. Как то время было (и именно тогда он впервые загорелся и не погас), настроение было и записался на диагностику. Итог:
а) замена свечей;
б) мытье/замена форсунок;
в) замена ВВ проводов;
г) замена клапанов ГБЦ
Приехал к другу в сервис, стали мерять компрессию+сделали все, что написали в пунктах а-в. В 3 и 4 она нормальная, в 1 и 2 была 7 и 8. Капнули в 1 масло - не помогло, значит не кольца. Друг вынес вердикт - скорее клапана, нужно скидывать голову и по результатам смотреть что там - притирка или замена клапанов. Машина встанет дня на 3 минимум. Во вторник (15 марта 2016 года) загнал в сервис к другу. Пол дня там с другом потусил до снятия головы. Голову сняли, керосином залили
- в 1 и 2 пропускает, в 1 аж хлещет...клапана целые, значит притирать. Вечером уехал домой, вечером же друг звонит и ехидно спрашивает: "нужно голову шлифовать. Ты сам будешь искать куда везти ее или я через знакомого своего начальника шлифану?". Ну ясен фиг я согласился на знакомого. Друг на своей мицубе свозил, шлифанули, привез назад. Сразу же согласовал, что вызвонит знакомого мужика, который "движки капиталит и понимает в этом", тот запрессует новые втулки (старые люфтят) и отрегулирует клапана. Я на все согласился...нафиг мне надо самому по сервисам гонять и искать где это сделают. В пятницу 19 марта 2016 года к 23 вечера все назад собрали, то есть "от и до" заняло 4 дня,
Сейчас чек больше про себя не напоминает, двигатель работает довольно ровно и на вид все прилично. Тяга стала точно лучше. Тот мужик, что регулировал клапана, сказал через 20 000 опять регулировать. Теперь я про это знаю и не забуду...
Просто у меня это первое авто и я думал, что меня нужно только свечи, масло и фильтры. Про клапана не знал...
Финансовые потери:
5000 - снятие головы;
1800 - притирка;
600 руб - шлифовка головы;
800 руб - впрессовка втулок;
1000 руб - регулировка клапанов (регулировку и впрессовку по цене мог попутать)
Итого: 9200 за работу
~2100 прокладки и маслосъемные колпачки
Вот такая история...
Из интересного: "втулочный" мужик удивился, что втулки за столь мелкий пробег "накрылись". Говорит на восьмерках они по 200 000 ходили...
Из интересного: "втулочный" мужик удивился, что втулки за столь мелкий пробег "накрылись". Говорит на восьмерках они по 200 000 ходили...
на восьмерках может и ходили когда восьмерки были а сейчас моторы разбираешь на 80 тыс. все болтается. По моему мнению то что я вижу надо ГБЦ снимать при 100 тыс. если доедете. делать (менять направляющие и клапана) и ездить еще 80-100 спокойно. А на 200 как раз наверно и всю ГБЦ менять надо из за стаканчиков. Хорошо хоть все это самому делать можно.
Линейный вид
