Вернуться   Официальный Форум любителей LADA Kalina и новой Лада Калина 2 > Лада Калина. Технический раздел > Стайлинг, Тюнинг, Доп. оборудование, Защита и Автозвук > Тюнинг

Тюнинг Обсуждение серьезных проектов по построению тюнингованых Лада Калина.

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 28.07.2009, 18:47   #1
Продвинутый новичок
 
Аватар для АлНик
 
Регистрация: 05.05.2008
Адрес: около Ташкента
Возраст: 68
Автомобиль: Калина 11183
Сообщений: 61
Изображений: 14
Вес репутации: 16 АлНик не успел проявить себя
Отправить сообщение для АлНик с помощью ICQ
Про маховик.

Кто нибудь может сказать об установке облегченного маховика? Двигатель атмосферник, естесственно тюнингованный.
АлНик вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 28.07.2009, 19:04   #2
Сумасшедший тюнер
 
Аватар для exie
 
Регистрация: 14.10.2007
Адрес: г. Ульяновск
Возраст: 38
Пол: Мужской
Автомобиль: Калина 1.6T 16v
Сообщений: 1,320
Изображений: 16
Вес репутации: 19 exie находится на правильном путиexie находится на правильном путиexie находится на правильном путиexie находится на правильном пути
Ответ: Про маховик.

Если нужно выиграть 0.1-0.2 секунды на 402 метра и их надо откуда-то взять, а больше уже неоткуда - смысл есть, во всех остальных случаях - не целесообразно.
__________________
Руль срывает маски, которые все мы вольно или невольно носим в общении друг с другом, – на переговорах с «фирмачами» и в кабинетах начальства, в офисах и магазинах.
Как человек живет, так он и ездит. ©
exie вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 28.07.2009, 19:28   #3
Продвинутый новичок
 
Аватар для АлНик
 
Регистрация: 05.05.2008
Адрес: около Ташкента
Возраст: 68
Автомобиль: Калина 11183
Сообщений: 61
Изображений: 14
Вес репутации: 16 АлНик не успел проявить себя
Отправить сообщение для АлНик с помощью ICQ
Ответ: Про маховик.

Всем известно, что вращающееся и возвратно-поступательные детали нужно максимально облегчить для минимизации потерь полезной мощности и для уменьшения разрушающих нагрузок на трущееся детали двигателя, что мы и делаем при доработке двигателя. Помимо легких поршней, клапанов, шатунов целесообразно облегчить и коленвал, один из способов облегчить маховик. Преимущества: Улучшается динамика, автомобиль становится более резвее, более четко откликается на открытие (разгон), закрытие (торможение двигателем) дросселя. Уменьшается нагрузка на коренные вкладыши. Штатный маховик изготовлен более тяжелым для плавности хода (нет явных подхватов) Неужеле кроме 0,1 сек прибавки из этого преимущества ничего не дает?
АлНик вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 28.07.2009, 20:52   #4
Сумасшедший тюнер
 
Аватар для exie
 
Регистрация: 14.10.2007
Адрес: г. Ульяновск
Возраст: 38
Пол: Мужской
Автомобиль: Калина 1.6T 16v
Сообщений: 1,320
Изображений: 16
Вес репутации: 19 exie находится на правильном путиexie находится на правильном путиexie находится на правильном путиexie находится на правильном пути
Ответ: Про маховик.

Цитата:
Сообщение от АлНик Посмотреть сообщение
Неужеле кроме 0,1 сек прибавки из этого преимущества ничего не дает?
Это не я придумал, в теории действительно все красиво, но на практике - люди делали замеры, цифры я взял не из головы.
__________________
Руль срывает маски, которые все мы вольно или невольно носим в общении друг с другом, – на переговорах с «фирмачами» и в кабинетах начальства, в офисах и магазинах.
Как человек живет, так он и ездит. ©
exie вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 28.07.2009, 21:24   #5
Московская ячейка
 
Аватар для Dead star
 
Регистрация: 24.01.2008
Адрес: Москва
Возраст: 40
Пол: Мужской
Автомобиль: LADA KALINA KOSMOS PRO
Сообщений: 832
Записей в дневнике: 5
Изображений: 29
Вес репутации: 18 Dead star находится на правильном путиDead star находится на правильном путиDead star находится на правильном пути
Отправить сообщение для Dead star с помощью ICQ
Ответ: Про маховик.

Ставил маховик (облегчение на 1,5 кг) на двиг 2106. После установки двигатель стал быстрее реагировать на газ, и легче раскручиваться. В общем мня это устроило, т.к. особого прихода не ожидал.
__________________
http://www.drive2.ru/cars/lada/kalina_sport/kalina_sport/dead-star/


Dead star вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 28.07.2009, 21:40   #6
Сумасшедший тюнер
 
Аватар для exie
 
Регистрация: 14.10.2007
Адрес: г. Ульяновск
Возраст: 38
Пол: Мужской
Автомобиль: Калина 1.6T 16v
Сообщений: 1,320
Изображений: 16
Вес репутации: 19 exie находится на правильном путиexie находится на правильном путиexie находится на правильном путиexie находится на правильном пути
Ответ: Про маховик.

Кстати, переход на более легкие колеса (на ковку, например) даст по тому же принципу куда больше, потому что экономия веса вращающихся элементов будет больше.
__________________
Руль срывает маски, которые все мы вольно или невольно носим в общении друг с другом, – на переговорах с «фирмачами» и в кабинетах начальства, в офисах и магазинах.
Как человек живет, так он и ездит. ©
exie вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 29.07.2009, 02:20   #7
Забанен
 
Регистрация: 10.11.2008
Адрес: г.Самара
Возраст: 42
Автомобиль: 11183
Сообщений: 165
Вес репутации: 0 Леонид Перелыгин не успел проявить себя
Отправить сообщение для Леонид Перелыгин с помощью ICQ
Ответ: Про маховик.

Цитата:
Сообщение от АлНик Посмотреть сообщение
Всем известно, что вращающееся и возвратно-поступательные детали нужно максимально облегчить для минимизации потерь полезной мощности и для уменьшения разрушающих нагрузок на трущееся детали двигателя, что мы и делаем при доработке двигателя. Помимо легких поршней, клапанов, шатунов целесообразно облегчить и коленвал, один из способов облегчить маховик. Преимущества: Улучшается динамика, автомобиль становится более резвее, более четко откликается на открытие (разгон), закрытие (торможение двигателем) дросселя. Уменьшается нагрузка на коренные вкладыши. Штатный маховик изготовлен более тяжелым для плавности хода (нет явных подхватов) Неужеле кроме 0,1 сек прибавки из этого преимущества ничего не дает?
Лучше искать преимущества не в маховиках. А в качестве деталей. Собрать нормально двигатель не может практически ни один автосервис. Во многих даже измерительных приборов нет. Зато как бы всё облегчить - это все знают. Дядя токарь всё ненужное отрежет, а "спортсмены" научат. А о каком улучшении может идти речь, если сами моторы все кривые. Шатуны кривые, пальцы треуголные, коленвалы горбатые, блоки расточены по диагонали, биение рабочей фаски относительно направляющей втулки вообще критичное. А зазоры вообще ни кого не интересуют.
Прежде чем начать тюнинг, нужно наверное машину починить. И запчасти уметь выявить нормальные.
Леонид Перелыгин вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 29.07.2009, 05:28   #8
Продвинутый новичок
 
Аватар для АлНик
 
Регистрация: 05.05.2008
Адрес: около Ташкента
Возраст: 68
Автомобиль: Калина 11183
Сообщений: 61
Изображений: 14
Вес репутации: 16 АлНик не успел проявить себя
Отправить сообщение для АлНик с помощью ICQ
Ответ: Про маховик.

Цитата:
Сообщение от Леонид Перелыгин Посмотреть сообщение
Прежде чем начать тюнинг, нужно наверное машину починить. И запчасти уметь выявить нормальные.
__________________
Запчасти стоят нормальные, шатун Приора 133,32, поршень ковка 82,5 СТИ, кольца Wolkswagen, 80 колено, это по низу. Р/вал, ресивер, СТИ доработанная ГБЦ, облегченные клапана, паук 4-2-1 и соответствующий выпуск на 51 трубе. Но это все отступление. Сборка двигателя начиналась с координатного станка, приводили в горизонталь поддон, смотрели укладку вала и делались заходы под расточку цилиндров. Думаю что все получилось взаимно соосно.Качество сборки тоже на высоте, профессионально.
Миниатюры
28072009010.jpg   28072009019.jpg  
АлНик вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 29.07.2009, 20:49   #9
Забанен
 
Регистрация: 10.11.2008
Адрес: г.Самара
Возраст: 42
Автомобиль: 11183
Сообщений: 165
Вес репутации: 0 Леонид Перелыгин не успел проявить себя
Отправить сообщение для Леонид Перелыгин с помощью ICQ
Ответ: Про маховик.

Я тоже очень хочу верить в то, что все запчасти нормальные. Увы как выяснятся большая часть запасных частей это брак. И самое обидное, что стоимость деталей очень велика. И как всегда продавец тюнинга держит какую-нибудь запчасть у себя под прилавком, и только вам с "большим не желанием" продаст её за бешеные деньги, т.к. она одна единственная и ни где ее не найти. А дальше пошло поехало, шейки вообще не в допусках, шатуны вертолетные причем не понятно под какие пальцы, размер поршней тоже калеблится очень сильно.
Я не имею ввиду какого либо производителя тюнинга. Я говорю в общем о тюнинге РФ.
Леонид Перелыгин вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 29.07.2009, 21:37   #10
Ростовская ячейка
 
Аватар для андрей 61 rus
 
Регистрация: 13.10.2008
Адрес: РнД
Возраст: 43
Пол: Мужской
Сообщений: 398
Вес репутации: 16 андрей 61 rus не успел проявить себя
Ответ: Про маховик.

АлНик,у меня похожая конфиг мотора, на днях менял сцепление и заодно поставил 5кг маховик, субъективно завинчиватся стала намного приятнее. сейчас у нас дожди зарядили. как погода нормализуется, прогоню тест разгона по оборотам, отпишусь тогда что реально дало и на каком диапазоне оборотов
андрей 61 rus вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Сервис метрических линеек для форумов и блогов


Быстрый переход









Часовой пояс GMT +3, время: 12:49.