Ролик ремня ГРМ и генератора после 56000км (1,6, 8 кл.).
Пробежала машинка 56000 км. От нечего делать решил посмотреть, что там с роликами генератора и ГРМ, самим ремнем ГРМ. Ремень генератора был заменен на 50000км. Машина под окнами, до любимого сервиса 10 минут не спешного хода, но решил сам! Для проведения эксперимента было закуплено: Ремень ГРМ Бош-240р., ролик ремня ГРМ-SBR Франция (странного голубого цвета с якобы ресурсом 100000км.-не верю)-240р., ролик ремня генератора от 2123-1118-440р., ключ для регулировки ролика ГРМ-40р. Начал с ролика генератора. Отвернул болт, снял-понял зря. Подшипник ролика еще в очень хорошем состоянии, без люфтов и шумов при вращении. Вращается , как и положено с небольшим усилием без выбега, т.е. судя по параметрам нового, еще мог бы пройти столько же. На самом ролике образовалась ровная проточка от ремня глубиной порядка 0,5 мм. Теперь за ремень ГРМ. Метки выставлены, старый ремень снят- состояние на 4. Трещин, разлахмачивания нет, все зубы на месте. Рекомендованные ВАЗом 70000 точно бы прошел, но куплен новый. В районе ремня ГРМ все сухо и чисто (не считая следов естественного износа).А вот ролик натяжения ремня ГРМ почти умер. Люфт, легкое и шумное вращение с большим выбегом, хоть этого не зря открутил. Заменил на Француза. Помпа в отличном состоянии, без люфта с тугим вращением-еще походит. Все поставил, прокрутил-норма, машина завелась без проблем. От нечего делать решил еще раз скинуть ремень ГРМ со шкива распредвала (показалась, что на нем выбоина-ошибка просто игра света и тени). Отпускаю ролик, снимаю ремень и как только он выходит из зацепления со шкивом, шкив проворачивается, на сколько и в какую сторону не успеваю заметить. Конечно метки не были выставлены, а теперь и подавно. Пять минут проклинаний себя-родного. Добираться до нижней метки уже в лом. Одна надежда на метку на маховике (кто то говорил, что ее может не быть). Снимаю заглушку-метки нет. Ремень на шкив, начинаю помаленьку проворачивать, вот она родная (радости полные штаны). Все таки есть метка на маховике. Ну остальное дело техники. И кстати-метку очень хорошо видно, даже не чего не снимая и отодвигая. ВЫВОД: Ролик ремня генератора спокойно пройдет 100000км., ремень генератора лучше менять не позже 40000км. (трещины, расслоения). Ролик ремня ГРМ менять так же где то порядка 50000км. (если на загудит раньше). Ремень ГРМ однозначно выдержит 70000км. Ну и конечно быть аккуратным, не забывая, что поспешность оборачивается большими затратами.
56000км. это по приборке, а сколько движек реально намолотил в пробках....
Ответ: Ролик ремня ГРМ и генератора после 56000км.
интересный отчет, я менял ГРМ на 40000 км, ремень был как новый, даже стало жалко что заменил. Новый уже прошел 45000км, предстоит дальняя поездка где-то 4000км, вот раздумываю поменять или нет? Кстати, ролик генератора менял на 3000км, т.к у старого образовался люфт и ремень больше 5000 не ходил.
Ответ: Ролик ремня ГРМ и генератора после 56000км.
Меня еще на 10000 мучал визг натяжного ролика ГРМ после прогрева, менял раза, щас вроде попал, наверно в хорошем подвале сделали, щас с железками незнаешь на какую попадешь, можно за рубль ГОВНО, а можно за копейку, но ходить будет, но всеж покупаем подороже в надежде на ЛУЧШЕЕ!
Ответ: Ролик ремня ГРМ и генератора после 56000км.
Здравствуйте Всем!
Но у меня проблема эта не хочет оставлять...проблема началаь на 9000 км, сейчас 15000 км, и я уже за 6000 км меняю этот ремень 4 раза...и все почти через ровные отрезки эксплуатации 3 недели... уже даже перед стартом смотрю все ли в порядке и на месте ли ремень... он всегда сдвигается в право и треться, появляется противный звук, и затем видно что ремень рветься по длине ремня на кольца... ремни эти привозила из Германии, но и они видимо сделаны " в подвале"...
хотят открыть более машину мастера, но вот думаю не станет ли хуже????????
но менять и делать то надо...
)-240р., ролик ремня генератора от 2123-1118-440р., ключ для регулировки ролика ГРМ-40р. Начал с ролика генератора. Отвернул болт, снял-понял зря. Подшипник ролика еще в очень хорошем состоянии, без люфтов и шумов при вращении. Вращается , как и положено с небольшим усилием без выбега, т.е. судя по параметрам нового, еще мог бы пройти столько же. На самом ролике образовалась ровная проточка от ремня глубиной порядка 0,5 мм. Теперь за ремень ГРМ. Метки выставлены, старый ремень снят- состояние на 4. Трещин, разлахмачивания нет, все зубы на месте. Рекомендованные ВАЗом 70000 точно бы прошел, но куплен новый. В районе ремня ГРМ все сухо и чисто (не считая следов естественного износа).А вот ролик натяжения ремня ГРМ почти умер. Люфт, легкое и шумное вращение с большим выбегом, хоть этого не зря открутил. Заменил на Француза. Помпа в отличном состоянии, без люфта с тугим вращением-еще походит. Все поставил, прокрутил-норма, машина завелась без проблем. От нечего делать решил еще раз скинуть ремень ГРМ со шкива распредвала (показалась, что на нем выбоина-ошибка просто игра света и тени). Отпускаю ролик, снимаю ремень и как только он выходит из зацепления со шкивом, шкив проворачивается, на сколько и в какую сторону не успеваю заметить. Конечно метки не были выставлены, а теперь и подавно. Пять минут проклинаний себя-родного. Добираться до нижней метки уже в лом. Одна надежда на метку на маховике (кто то говорил, что ее может не быть). Снимаю заглушку-метки нет. Ремень на шкив, начинаю помаленьку проворачивать, вот она родная (радости полные штаны). Все таки есть метка на маховике. Ну остальное дело техники. И кстати-метку очень хорошо видно, даже не чего не снимая и отодвигая. ВЫВОД: Ролик ремня генератора спокойно пройдет 100000км., ремень генератора лучше менять не позже 40000км. (трещины, расслоения). Ролик ремня ГРМ менять так же где то порядка 50000км. (если на загудит раньше). Ремень ГРМ однозначно выдержит 70000км. Ну и конечно быть аккуратным, не забывая, что поспешность оборачивается большими затратами.
Линейный вид
