Желающие могут скачать прогу Diagnostic Tool 1.3.1 И без всяких адаптеров просто посмотреть, какие параметры она читает. Плюс возможность записи логов к примеру в движении. При этом становится ясно, что не так работает, т.к. есть таблицы с нормативами показания датчиков УОЗ и пр. Если не найдете прогу могу дать. А к ней любой К-Лайн адаптер с разъемом ОБД2 ну или на крайняу штырьками.
2. Удерживая в нажатом состоянии кнопку сброса суточного пробега, включить зажигание. На ЖКИ должны засветиться все позиции знакомест (сегментов), что говорит о начале самотестирования.
3. Нажать любую из кнопок управления бортовым компьютером. На ЖКИ должна индицироваться версия программы (Ver 1.0 и выше).
4. Еще раз нажать любую из кнопок управления. На позициях первой и второй строк ЖКИ должны индицироваться следующие коды ошибок (при их наличии):
2 - повышенное напряжение бортовой сети;
3 - ошибка датчика уровня топлива (если в течении 20с определяется обрыв цепи датчика);
4 - ошибка датчика температуры охлаждающей жидкости (если в течении 20с определяется обрыв цепи датчика);
5 - ошибка датчика наружной температуры (если в течении 20с отсутствуют показания датчика, индикация на ЖКИ "-С");
6 - перегрев двигателя (критерий для срабатывания аккустического сигнализатора выполнен);
7 - аварийное давление масла (критерий для срабатывания аккустического сигнализатора выполнен);
8 - дефект тормозной системы (критерий для срабатывания аккустического сигнализатора выполнен);
9 - аккумуляторная батарея разряжена (критерий для срабатывания аккустического сигнализатора выполнен);
Е - определение ошибки в пакете данных, заложенном в EEPROM. [/font][/size]
5. При необходимости можно сбросить информацию об ошибках. Для этого следует нажать и удерживать в нажатом состоянии кнопку сброса суточного пробега в течение 3 секунд
Где-то на форуме писали, что и штатный комп показывает коды ошибок, но я сам не пробовал да и врядли это возможно. Если горит "проверь двиг" - съезди на диагностику (400-500 руб.) там и раскажут что у тебя за беда. А проще поставить БК типа Гамма или Штат (на вкус и цвет товарищей нет) и будет тебе и расшифровка ошибок и их сброс из памяти контроллера, да и ещё много приятного и полезного.
А проще поставить БК типа Гамма или Штат (на вкус и цвет товарищей нет) и будет тебе и расшифровка ошибок и их сброс из памяти контроллера, да и ещё много приятного и полезного.
Это конечно так. Просто не каждый может себе позволить БК. Но я поддерживаю. БК вещь нужная и очень полезная. Если разбираешься в авто, то БК в помощь.
Если купил русское авто - рано или поздно придётся разбираться! Путь второй - сервис, но это для тех у кого денег куры не клюют. За БК Гамма отдал что-то около 3800 с пересылкой, а одно подключение к диагностическому компу на сервисе у нас тянет на 400 с лишним руб. Каждый раз на сервис не наездишься (в смысле бабок)! Считаю есть смысл заморочится с БК.
Лезут кому не лень-не согласен! Не мешай механизму работать! Но и знать как работает твоя любимая ласточка ещё никому не мешало! А стоять на трассе зимой и чесать затылок над заглохшим движком совсем не гуд! БК облегчает жизнь.
Линейный вид
