... на 14-ке привык туда локоть ложить, теперь надо отвыкать!!!
Меня это, по-началу тоже, напрягало по привычке. А теперь раздражают авто, едущие впереди, из которых руки в разные стороны торчат. Не поймешь, то ли он сигналит, то ли просто тащится. Короче, теперь понял, что руки\голову и тд из машины, во время движения, лучше не высовывать...
Меня это, по-началу тоже, напрягало по привычке. А теперь раздражают авто, едущие впереди, из которых руки в разные стороны торчат. Не поймешь, то ли он сигналит, то ли просто тащится.
У нас жара +4, так уже наблюдаю торчащие конечности из авто, что летом будет....жесть ( не дай Бог опять жарища )
Сам факт постоянно спора 1,4-16 или 1,6-8 говорит что нет однозначного лидера. Цена кстати не так сильно и отличается (5- 6тыщ вроде). Есть свои преимущества и недостатки.
Фигасе... не так сильно!? Без малого 40 тыщ рублей разницы!
1.6 8 клапанов "Норма" стоит на сегодняшний день 281,5 тыс.р., 1.4 16 клапанов "Норма" - 319,5 тыс. р.
Другое дело, что "Норма" с 1.4 - это уже какбэ и не "Норма" т.к. устанавливается АБС и Кондиционер, а в "Норме" с восьмиклапанным двигателем этих вкусносней нет в принципе... а жаль.
__________________
С Калины на подержанного американца!
http://www.lkforum.ru/blog.php?u=15267
Выбирал именно между 1,6/8V норма и 1,4/16V норма, в итоге таки было принято решение в пользу второго, обкатываюсь пока, всего 430км на спидометре, машинка приятная, хоть особо и не кручу, но приём ощущается достаточно резвым, особых вибраций и дизелений не замечаю /ттт/, АБС радует /хоть и пинается сильно, на старенькой тоёте было нежнее))/, кондей ещё не испытывал.
Колодки скрипят, дворники передние таксе чистят, правый пассажирский, поворотный дефлектор печки оказался в заклиненном положении /не доглядел в салоне/.
Фигасе... не так сильно!? Без малого 40 тыщ рублей разницы!
1.6 8 клапанов "Норма" стоит на сегодняшний день 281,5 тыс.р., 1.4 16 клапанов "Норма" - 319,5 тыс. р.
Другое дело, что "Норма" с 1.4 - это уже какбэ и не "Норма" т.к. устанавливается АБС и Кондиционер, а в "Норме" с восьмиклапанным двигателем этих вкусносней нет в принципе... а жаль.
На свои 8кл.поставил паук, резонатор стингер и прошил. Сейчас динамика практически как и на стоке 1,4, разница вообще не принципиальна. Расход по сравнению со стоком стал меньше. Сейчас всерьёз сомневаюсь, а стоит ли брать следующую машину 1,4 (рассматривать её начал, потому что с 8кл нет комплектации с кондиционером), учитывая неубиваемость 8кл наверно возьму её и поставлю кондер. Вчера менял сцепу, пригнали десятку 8кл., поменять ремень ГРМ: пробег 350, движок ещё не трогали, правда маслосъемники поры бы заменить, масло кушает но не дымит вообще. Цитирую хозяина машины: "До этого была 16 кл, надоело постоянно трястись, ремень менял каждые 40 тыс, и всё равно в голове, а вдруг оборвет. На этой езжу и не парюсь, до талого. Последний ремень прошел 150 тыс."
норма только с ЭУРом 1.6 8кл
11173-30-430 284 900руб
норма только с ЭУРом 1.4 16кл
11174-30-010 291 900руб
норма только с ЭУРом 1.6 8кл
11183-30-010 279 900руб
норма только с ЭУРом 1.4 16кл
11184-30-010 286 900руб
Итого разница 7т.р
Ты знаешь, я всегда думал, что самый правильный прайс и таблица комплектаций находятся на официальном ресурсе ОАО "АВТОВАЗ"
Кому еще кроме производителя лучше знать номенклатуру своей продукции?
Также можно ориентироваться на каталог опубликованный на официальном компании "Автосреда". Сотрудники компании производят постоянный мониторинг рынка и размещают актуальные цены тольяттинских продавцов.
Сейчас комплектация 30-010 для восьмиклапанника заменена на 30-040 с электронным приводом дроссельной заслонки. Автомобили без Е-газа исчезают из продажи.
P.S. Я не спорю с тем, что возможно раньше в свободной продаже была шестнадцатиклапанная норма без кондиционера и АБС, но по-моему таких довольно давно не продают.
__________________
С Калины на подержанного американца!
http://www.lkforum.ru/blog.php?u=15267
Последний раз редактировалось djsse; 29.03.2011 в 10:46..
Линейный вид
