С электронной блокировкой было бы интересней, а так -не очень. Был печальный опыт буксования на почти ровной дороге(лёд,лужи,весна... )
На дороге был гололед, еду думал, что-то с колесом, только не понял с каким. Открыл, выхожу, чуть не упал, очень скользко было. А калинка спокойно ехала, даже в гору проблем не было. Резина много чего решает.
А вот пузом в снег часто. Особенно в отепель. А грейдер, часто чистит на одном уровне, пары сантиметров и пузом гребешь.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от Китыч
Если у тебя универсал 16 клоповый 1.4 , то у тебя стоит 3.9 . У меня стояло 3.9 , только плюсы.
На дороге был гололед, еду думал, что-то с колесом, только не понял с каким. Открыл, выхожу, чуть не упал, очень скользко было. А калинка спокойно ехала, даже в гору проблем не было. Резина много чего решает.
Абсолютно верно, прочувствовал такой положительный эффект еще на Таврии, особенно хорошо проявляется с двигателями, у которых хорошая тяга на низах (тут 8-клоп рулит). Но вот уверенно трогаться на льду, или преодолевать не укатанный, а раскисший снег - тут желательно полный привод. или хотя бы блокировку диффа.
Для новой "внедорожной" версии универсала Lada Kalina под названием Cross изначально был подготовлен один-единственный восьмиклапанный двигатель. Однако, как выяснилось в ходе презентации модели на Московском автосалоне, через несколько месяцев к восьмиклапаннику добавится и 16-клапанный вариант.
Что именно это за агрегат, пока официально не сообщается, однако, по всей вероятности, он будет позаимствован из моторной гаммы обычной Lada Kalina. В этом случае речь идет о рядной 1,6-литровой "четверке" мощностью 106 лошадиных сил. Данный двигатель будет доступен только с механической коробкой передач.
Как сообщили представители компании, Kalina Cross и с более производительным двигателем не будет стоить дороже 450 000 рублей. Первая партия Kalina Cross с восьмиклапанником поступит в продажу уже в сентябре по цене от 409 000 рублей. Автомобиль поступит в продажу в сентябре по цене от 409 000 рублей. Он будет доступен только в одной комплектации "норма", которая включает электроусилитель руля, подушку безопасности водителя, обогрев боковых зеркал, подогрев передних сидений, климатическую установку, системы ABS и BAS, а также аудиосистему с поддержкой USB, Bluetooth и Handsfree. Автомобиль сохранил передний привод, но дорожный просвет увеличился на 23 миллиметра благодаря более высокой подвеске и увеличенного профиля шин.
По плану производителя, суммарно за 2015 год будет выпущено 15 000 автомобилей Kalina Cross.
С электронной блокировкой было бы интересней, а так -не очень. Был печальный опыт буксования на почти ровной дороге(лёд,лужи,весна... )
Самые конкретные засады (по крайней мере у меня) бывают когда пузом садишься, а не когда колёса буксуют. Когда просто буксуют, а под пузом просвет, то кидаешь под колёса всё что есть, кто-нибудь толкнёт и поехал.
С блокировкой эта машина стала бы неконкурентноспособной из-за цены. А так вполне себе вариант. Но за трактором полюбому дальше идти придётся.
с блокировкой может быть и стала бы.а вот если бы есп поставили бы на механику(там есть антибукс).давно уже обещают.у нынешнего кроса мне лично не хватает:противотуманки,все стеклоподъемники,есп,боковые подушки не дождемся, наверное,ну и электрорегулировку зеркал хотелось бы.готов отказаться от магнитолы...
Участник КаПри-16 Участник КаПри-52 Участник Капри Крым Участник КаПри-73 Участник КаПри-46 Организатор КаПри-59 Участник КаПри-64 Участник КаПри-13 Участник КаПри УРАЛ: 2017,2018,2019
Если у тебя универсал 16 клоповый 1.4 , то у тебя стоит 3.9 . У меня стояло 3.9 , только плюсы.
У меня 1.6 16 кл с ГП 3.9. Тянет хорошо, один минус на трассе обороты великоваты (на 100км/ч 3000 об), следовательно расход на трассе чуть выше чем был бы на 3.7 и шуму побольше.
Но у Калины-кросс радиус колеса больше, следовательно ехать она скорее всего будет точно так же как и обычная с ГП 3.7.
Линейный вид
