"Клокотание-дизеление" в двигателе 1.6 8кл. Методы и Способы решения. Часть 3

[zelek]

Сообщение от REANIMATOR

zelek, Ну, и бреда ты понаписал... Надо бы добавлять "по моему скромному мнению..." Ведь, куча начинающих и мало соображающих ринутся выполнять твои рекомендации. Откуда всё это взято? Ну, пожалуй, соглашусь, что стехиометрия для нашего качества топлива - не айс, согласен. А по поводу масла и 92 бенза - полный бред.

Мои рекомендации легко проверить и осмыслить. Дело в том что если просто человеку показать направление то большинство людей не глупые и сами разберутся где правда а где ложь.! Но если везде и на каждом углу в целях рекламы и целях внедрения своих правил "евро норм" нам брешут и правды человек просто не видит то он и не думает что правда вообще есть. Затем начинаются разговоры о ненадежности моторов из за криворукости автоваза итд итп.. Переодически появляются "специалисты" которые то в одну сторону пытаются от правды увести потом в другую но никто не говорит в чем причина.

Добавлено через 10 минут

Сообщение от механик-водитель

Zelek , этому мотору тысячу лет , все уже вдоль и поперек знают его и не зачем народ пугать . Этот двигатель неубиваемый - вечный можно сказать )) НО - это при том если не давать его трогать криворуким специалистам., ну либо может быть некий производственный дефект . Про массовый характер поломок данного агрегата говорить не следует, в целом очень надежный двигатель , немного шумный но надежный.

Разговоры о неубиваемости стокового мотора 11183 это бред! Об этом может сказать только тот кто этого мотора не видел. Выше я говорил что стоковый 11183 мотор это.
1. Прогар или хорошие неплотности клапанов к 70-100 тыс км.
2. "Дизеление" мотора от 10-20 тыс км и пожизненно. (при использовании 92 бензина дизеление может быть прямо с магазина) Ну и лапша на ушах пользователей что неисправностью это не является. Эту лапшу активно продвигают в сети интернет.. Считаю это массовая поломка запланированная производителем. Причина кстати легко решаема.
3. Стоковый мотор по моему мнению никогда не проедет 200 тыс.

[black 61rus]

Сообщение от zelek

И о ресурсе.. я утверждаю что мотор 1118 стоковый никогда не поедет 200тыс без ремонта! Примерно на 100 тысячах прогорят клапана или станут пропускать хорошо! На 150-200 мотор будет работать реально как трактор!

приезжай, послушай мой восьмиклоп )) 160000 км. масло не жрёть, до прогрева немного клокочет, бенз расход средний 8 литров на сотку, динамика в норме, брал в 2012 году, с пробегом 64000км. за всё время, клапана регулировал только два раза, никаких прогаров (тьфу тьфу тьфу:-) ) причём зазоры оба раза были в пределах, мастера сказали что мне с головой повезло что зазоры не уходят так, масло с момента покупки полусинь ТНК 10W40, интервал замены 15000-17000 км. и в морозы и в жару ни одного раза не подводила.

нормальный мотор, овощной, не стритсракерский, пенсионерю бывает на 4ой передаче 40 км\ч и не стесняюсь.

единственно я после того как переделал СО, никаких бульков и воздуха в системе не видел, СО работает отлично, может в этом прелесть , я незнаю, вообщем считаю что с машиной повезло))

zelek, друг не пудри мозг людям))

[zelek]

Сообщение от black 61rus

zelek, друг не пудри мозг людям))

Люди сами разберутся кто им мозги пудрит.

[lecha]

Сообщение от black 61rus

zelek, друг не пудри мозг людям))

+++
слишком далеко полез в "высокие материи"...
у меня голова тоже ни разу не делалась, клапана регулировались только
про сапун твои рекомендации вообще жесть

[zelek]

Сообщение от lecha

+++
слишком далеко полез в "высокие материи"...
у меня голова тоже ни разу не делалась, клапана регулировались только
про сапун твои рекомендации вообще жесть

В чем жесть? мотор у тебя тоже не сапунит?

[Yoga]

Сообщение от zelek

на новом моторе есть картерные газы и когда мотор крутишь их вполне достаточно чтоб засрать дроссельную заслонку, ДМРВ и впускной тракт ...
По стуку поршня масло залейте погуще попробуйте.

Неделю назад осматривал впускной тракт, заслонку и тд, собираясь чистить для профилактики, даже баллон купил. При пробеге 48тык никакой грязи нет, чистить не стал. Насчёт картерных газов - недавно был спор насчёт давления в картере, у приятеля, если открыть маслозаливную горловину, масло летит во все стороны, а если газануть, то вообще фонтан (правда, машина - древний бмв). Проделали то же самое с моей - ничего не летит, ни на хх, ни на оборотах, да и вообще похоже, что на оборотах картерных газов меньше, как правило неплотности колец сильнее на хх проявляются.

Я понимаю, когда в изношенный мотор заливают густое масло, чтобы скрыть стуки из-за повышенных зазоров во вкладышах т.п, но как более вязкое масло может устранить стук перекладки поршня? Там масляного клина нет

[rol]

Сообщение от zelek

В чем жесть? мотор у тебя тоже не сапунит?

У вас рекомендации какие то не внятные. Но насчёт сапуна это жесть. Для чего выбрасывают шланг с сапуна- это когда цпг требует ремонта т.к. вентиляция карьерных газов и масло отделительная сетка уже не справляется и всё гонет во выпуск засерая топливные форсунки с наруже , залегание колец и убивания дмрв, а в карбюраторных ещё и жиклёры. Поэтому рекоменду плановой обслуживать систему вентиляции. По малому кругу вентиляции врезать если не стакан отстойник то хотябы фильтр тонкой очистки для карбюраторных двигателей и кстати это очень актуально для е-газ 8кл. мотора там конкретно загаживает заслонку. И не забывайте мыть масло отделительную сетку в клапанной крышке и поставить возвратить шланг с сопуна в штатное место

[zelek]

Сообщение от Yoga

Неделю назад осматривал впускной тракт, заслонку и тд, собираясь чистить для профилактики, даже баллон купил. При пробеге 48тык никакой грязи нет, чистить не стал. Насчёт картерных газов - недавно был спор насчёт давления в картере, у приятеля, если открыть маслозаливную горловину, масло летит во все стороны, а если газануть, то вообще фонтан (правда, машина - древний бмв). Проделали то же самое с моей - ничего не летит, ни на хх, ни на оборотах, да и вообще похоже, что на оборотах картерных газов меньше, как правило неплотности колец сильнее на хх проявляются.

Я понимаю, когда в изношенный мотор заливают густое масло, чтобы скрыть стуки из-за повышенных зазоров во вкладышах т.п, но как более вязкое масло может устранить стук перекладки поршня? Там масляного клина нет

1. Если вы проехали 48 тык и у вас нет необходимости чистить впускной тракт то завидовать я вам не буду но скажу вам что вам очень повезло! Возможно и расход у вас в таком случае 6 литров..
2. Масляный клин это литературное выражение его мало прочитать надо еже и понимать что оно значит. Для справки цилиндры в моторе смазываются в основном методом разбрызгивания от коленвала и в картере всегда стоит масляный туман.

[lecha]

Сообщение от zelek

В чем жесть? мотор у тебя тоже не сапунит?

все "сапунят" ... rol подробно ответил

[zelek]

Сообщение от rol

У вас рекомендации какие то не внятные. Но насчёт сапуна это жесть. Для чего выбрасывают шланг с сапуна- это когда цпг требует ремонта т.к. вентиляция карьерных газов и масло отделительная сетка уже не справляется и всё гонет во выпуск засерая топливные форсунки с наруже , залегание колец и убивания дмрв, а в карбюраторных ещё и жиклёры. Поэтому рекоменду плановой обслуживать систему вентиляции. По малому кругу вентиляции врезать если не стакан отстойник то хотябы фильтр тонкой очистки для карбюраторных двигателей и кстати это очень актуально для е-газ 8кл. мотора там конкретно загаживает заслонку. И не забывайте мыть масло отделительную сетку в клапанной крышке и поставить возвратить шланг с сопуна в штатное место

Я вас давно в боты определил по свое собственной оценочной шкале. Но скажу вам вы учитесь учитесь. Пока у меня терпение есть вас учить. Учу с надежной что адекватные люди читать будут. Надежда все таки есть что остались они еще нормальные не все рекламой оболванены.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от lecha

все "сапунят" ... rol подробно ответил

Ты что не читаешь сообщения выше у yoga не сапунит! и признаков даже нет на 50 тык!