__________________
Совиньон 140 000, Венера 160 000
Прошью микросхему для реализации режима АСС в ММС Калина-Гранта. Пишите в личку. Нахожусь в Москве.
Дренаж - лишь один из критериев при выборе. Для кого важный, для кого нет
Для меня - не особо. Дренаж поможет подшипнику помпы продержаться до состояния "ойвсё, глушить, не заводить, бегом менять" на пару тысяч км дольше при протечке сальника, не более того (абстрактно). "Триста рублей не спасут отца русской демократии".. (с) )) Просто можно чуть раньше диагностировать необходимость замены, а подшипник ИМХО такой не развалится в 5 секунд, погромыхает малость, даст шанс успеть. Предыдущий заводской шанс мне дал, при разборе шкив имел очень грустный люфт, ремень начал сползать со шкива и тереть по ограничителю на шестерне КВ, каковое шоркание я и услышал, а следом унюхал вонь горячего антифриза из-под капота. Что характерно, случилось все после первого же короткого (к счастью..) выезда после простоя в течение недели, до этого никаких посторонних звуков и запахов не было..
__________________ А какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт - ничего интересного, а где интересно - там нет асфальта.
(c) Стругацкие
При замене ОЖ и ремня ГРМ проверил помпу (GRAF PA833).
Обнаружил некоторый люфт подшипника и решил сменить помпу, благо была еще в запасе помпа ( тоже GRAF, но для 8-кл двигателя).
Снятую помпу с пробегом 49 тыс. км решил распилить и разобрать.
И рад поделиться с форумчанами полученной инфой:
Подшипник KINEX 400291, вроде бы делают только в Словакии:
Смазки достаточно. Тот , кто скажет, что смазки мало - тот в подшипниках слабо разбирается.
Ролики совершенно не изношены.
Шарики совершенно не изношены - 1/4".
Никаких следов питтинга.
в общем помпа ( или, как минимум, подшипник помпы) проходила бы еще столько же.
Снял я её совершенно зря.
Уже после того, как распилил, озадачился критериями износа и нашел в давнишнем еще издании,
что помпу приговаривают при люфте более 0,13 мм при нагрузке 5 кгс.
Думаю стоить ориентироваться на эти значения. У снятой моей помпы люфт был примерно, по моим ощущениям, в пределах 0,1 мм.
Подводя итог - помпа GRAF PA833 - вполне себе качественно изделие с высоким ресурсом, трапициевидный профиль зуба, подходит
как на 16-кл так и на 8-кл двигатели.
Её там не мало, она просто вся сработалась. Загустела и превратилась в пластилин. По мне так своевременная замена именно из-за сработавшейся смазки.
Смазка не загустевшая.
Смазка практически не потемневшая.
На предыдущем фото в подшипнике полно пыли/опилок, которые попали при распиле подшипника болгаркой.
Так всё-таки какую помпу поставить? Повер люкс что то не внушает доверия плюс цена и доставка(не хочу почту спонсировать) Может дольц, пеленга, тза кроме поверфула и стандарта больше не чего сейчас не делает?
Юрик790, фортуна, лотерея..
Китайцев с кривыми Дольцами и Пиленгами спонсировать не ломает?
Если серьезно, мои 2 Пиленги сдохли не добежав до 15000. Не спорю, есть счастливчики. И даже очень доволиные ими. Но себе уже никогда.
Дольц если не смущает неправильная ориентация дренажного отверстия.. тоже себе никогда.
В этом плане все нормально у него. Как у всех прежних ТЗАшных помп.
У Поверфулл Люкс дренаж запечатан. Превращен в "испаритель косметической жидкости". ИМХО, можно сразу заглушку выдернуть.
Цитата:
Сообщение от Юрик790
хепу как?
У Хепу даже не отверстие, а широкая дренажная щель, расположена там где надо.
Ниже производительность и шкив не совсем наш.
Линейный вид
