Брать или не брать: тесты и сравнения Лады КалиныРезультаты различных тестов автомобилей Лада Калина, сравнения с конкурентами, а также бесконечные споры о том, стоит ли покупать Ладу Калину или лучше взять что-то другое....
Re: Кто купил Калину (новую) после иномарки (новой)?
mardim, когда Калине будет столько же лет и пробега, сколько сегодня Клио - напиши ещё раз отзыв. Хорошо, если он будет таким-же, что маловероятно, к сожалению.
Re: Кто купил Калину (новую) после иномарки (новой)?
Ну, я так скажу - Рено через 3 года и 45 тыс пробега тоже огорчает некоторыми моментами, особенно печальны цены на решение этих моментов и сроки ожидания железок. Плюс замысловатая инженерия - например, сменить лапочку=снять бампер.
Калина явно проще и дешевле будет ремонтироваться, Рено перебрать подвеску чтобы получить ощущение новой машины - 40-50 тр по кругу, сколько там у Калины?
Re: Кто купил Калину (новую) после иномарки (новой)?
Если иномарка была "бюджетной" - приобрести Калину-2 вполне логично, как минимум с АКПП. Но надо торопиться: скоро японской Jatco на Калине не будет.
Если говорить о Калине-2 на МКПП - покупать стоит вместо кроссовера (из-за кризиса, к примеру).
В остальных случаях выбор неочевиден.
Re: Кто купил Калину (новую) после иномарки (новой)?
Цитата:
Сообщение от mardim
...Калина явно проще и дешевле будет ремонтироваться, Рено перебрать подвеску чтобы получить ощущение новой машины - 40-50 тр по кругу, сколько там у Калины?
Купил опоры от К2 с комплектом для установки на К1 (около 2 тыр) + пружины задние К2 (1,3 тыр). Ремонт стоек 4,5 тыр. Итого около 8 тыр. Всё!!! Ощущения от подвески, а это на самом деле так, лучше, чем было изначально с завода. В случае с К2 расходов ещё меньше.
Re: Кто купил Калину (новую) после иномарки (новой)?
Похожая тема есть, но раз ета тема развивается, ок, готов отвечать на любые вопросы по теме.
Цитата:
Сообщение от druid_62
Ну и дальше? С какой иномарки, как оно в сравнении?
перечень авто, какие помню, с удалением от датсун-калина (* новая):
шевроле* авео хечбек последнего поколения акпп максималка, финик*, Мазда СХ-7*(сейчас есть), ниссан кашкай* рестайл, ниссан альмера классик* (Самсунг СМ3),
далее наоборот, от первой машинки: жигули 5 модель, бмв 316, бмв735 бавария, таврия, ваз 10*, ваз 14*, Мерседес 300, ......
некоторые машинки были по две или по три.
Весь список к тому, что есть опыт и могу сравнить и пояснить что нужно
------------
сравнение: остается "копипастить" из похоже темы (датсун или калина)
но основное, после 2000 км: сложно плавно затормозить!!!!! (ахренел просто), лязгают передние двери, климАКС контроль работает не вменяемо, непонятная работа рулевого усилителя.
В остальном нормальная машинка, напоминает таврию
Re: Кто купил Калину (новую) после иномарки (новой)?
Спасибо. Слесарь-многостаночник)))
Сравнивать с Маздой СХ-7, я думаю не стОит, можно с Авео.
Имеет смысл сравнивать когда сразу пересел, потому что все забывается.
Когда с женой выехали из салона на Калине после вазовской семерки, жена так надавила на тормоза на заправке, что я чуть голову о стекло не разбил. Тормоза казались офигенными.
Проездив год на Сиде, сел на ту же Калину у сына. После старта ездил по микрорайону "сушил тормоза" поскольку казалось, что их нет нормальных. оказалось так и должно быть.
Re: Кто купил Калину (новую) после иномарки (новой)?
Пересаживаюсь периодически с пожилой К1 в свежий Солярис и наоборот. Да, тормоза в Солярисе цепкие, всё включается, нажимается, крутится очень легко.. Но какое-то ощущение того, что всё там ненастоящее, игрушечное что ли, едешь и боишься, как бы чё не сломать..
Менять свою Калину буду только на К-2 или Кросс с 8 клапанным движком, жена пусть ездит на своём Солярисе.
Линейный вид
