Спасибо. С гайкой конечно весело :(. у меня то гаража нет, машина под окном стоит, там если чего - не подлезешь. Да и лезть туда нет желания.
А запчасти беру в автобарпе на сурнова, иногда там мимо проезжаю. Впрочем там сейчас доставка есть - интернет магазин сделали. Надо будет заценить.
Масло меняю автомалыше на карла маркса - если там брать масло и фильтр, то замена бесплатно. Но у меня масло - роснефть, там на 400 рублей гдето дороже, поэтому там беру только фильтр. Тогда замена сама стоит 200 рублей.
Разменял пятую тысячу км по самым различным направлениям Российских дорог. Обкатку, полагаю, машинка прошла. Поэтому, иногда стал борзеть и вваливаю до 5000 об/мин Ну что можно сказать. Легко крутится до предельных оборотов. Обгоны по трассе не проблема. Хотя и К-1 вроде тоже шустрая была. Но, на 106 л.с. гораздо уроганнее ускорение после 110 км/ч. Бензина жрёт на 0,5 л больше, причём 95-го. Ну и ладно. Шины Линг-лонг дерьмо. Зацепил слегка бордюр...и привет - капец колесу вместе с диском. Еле еле выпросил в нашем родном ВАЗовском центре новый фирменный диск. Колесо марки Линг-лонг там не было, как и во всём Иркутске. Пришлось покупать другие аналогичные китайские шины (блин, забываю постоянно их названия) размерностью 195/55 R15. Поставил их на "зад". Теперяча моя Калинка истинный кроссовер. Приятная машинка. Потише предыдущей. Хотя сверчок где то в центре панели живёт с самого новья - то молчит, то вдруг оживает лёгким потрескиванием - падла блин! Климат контроль этим летом почти всегда включен. Даже простуду подхватил на губах. Проверял масло - нету угара. Антифриз тож на месте. Омывайка и та ещё из Тольятти осталась...Ну, больше 3-х раз я под капот не лазал. Фиг знает что там крутится. Пущай крутится. В планах тонировка задней части автомобиля, ну и задумываюсь о покупке зимней резины с дисками, и прошить навигацию в модную ныне мультимедиа. Играет, кстати, вполне даже неплохо и кино кажет с флэшки прям как в кинотеатре.Обогрев сидушек включал для пробы - греют блин, но сейчас не актуально...
Последний раз редактировалось Оригинал; 26.07.2014 в 18:51..
Вот уже и Манюня наматывает второй виток вокруг земного шара – пробег у нас 42 тысячи. Лето выдалось богатым на события – досталось и машине, и мне. Были приобретения, были потери. Манюня держится молодцом и решает практически любую предложенную задачу.
Вылезшую еще весной ошибку 0830 исправлял сам – лишний раз ехать в сервис удовольствие небольшое. Путем непродолжительных поисков установил, что след ведет к концевику педали сцепления. Самое интересное, что ошибка на поведении машины никак не сказывалась, но и стираться бесследно не хотела. Нашел его – вроде доступ есть. Купил, заменил – полгода ездим без ошибки. Но вот датчик стоит под четыре сотни – накладно. Никогда бы не подумал, что на сцеплении вообще есть концевик. Электронный газ диктует условия?
Но это еще не все! Как оказалось, концевик есть и на тормозе! И вот с ним вышло иначе, куда более драматично. Перво-наперво машина стала периодически терять прыть: жмешь на газ, а она вдруг затыкается и не едет, как если бы передача не соответствовала скорости. Отпустишь газ, тут же нажмешь – короткий подхват и опять то же самое. Особенно интересно, когда надо быстро проскочить перед едущим по главной или при обгоне. До выяснения прочно поселился в правом ряду (без машины-то никуда!) и успел выработать пенсионерский стиль езды. Проблема периодически возникала и исчезала, а пока я искал закономерности (полный бак или пустой, тепло или холодно, в гору или с горы), вылезла ошибка 0504. И это… Концевик педали тормоза! Круг замкнулся! Газ был (год назад), сцепление было, теперь тормоз. Хорошо, что всего три педали в машине. И вот нафига мне такое "Евро-4"? Помнится, на "Евро-2" за семь лет ни одна педаль неудобств не доставила.
С устранением тоже история вышла. Приехал к дилеру, концевик за пять секунд поменяли, денег не взяли – молодцы. Без задней мысли отправились с Манюней домой. Чем дальше, тем больше чувствую, что домой она не хочет, упирается всеми колесами. Провалы исчезли, а машина все равно не едет. Остановился на небольшой горке, отпустил тормоз – а машина вниз не катится! Тормоза зажаты. Тут же разворачиваемся, едем обратно. Доползали уже с дымом и характерным запахом едва на первой передаче. Центральные колпачки на колесах от перегрева покоробились и поотлетали! Мастера попробовали было отмазаться: мол, концевик такого эффекта вызвать не может. Однако же чего-то покрутили, и Манюня поехала. Благо далеко не уехал, а то бы как? На эвакуаторе?
Поставил сетку на решетку радиатора и на бампер. На решетку к тому же прикрутил эмблему – так солиднее. Еще одну хотел прилепить на руль, но она там держаться не захотела. Прилепил на футляр для очков. Красотища, глаз не отвести.
Целая эпопея вышла с системой контроля давления в шинах. Когда переобувался на лето, не смог отвернуть датчики с зимних колес, до того прикипели. Пробовал отмачивать в ВД-40 – ни в какую. Отвернул в итоге при помощи грубой силы, зажав пипку кривыми пассатижами (и слегка покоцав ее при этом). На летние решил не ставить колечки, которые препятствуют свинчиванию датчиков – они совсем заржавели и почти рассыпались в руках. За это и поплатился. Однажды вышел из подъезда – датчиков нет. Какие-то пионеры их пригрели. Отдельно их хрен купишь, да и стоят будь здоров. Все, отработала система свое.
Потерялась часть накладки с водительской ручки двери. То ли потерялась, то ли тоже кто помог – как раз под ней замочная скважина. Вот ее точно нигде не достать…
Очень красочную звезду Манюня отхватила на лобовое – я даже расстроился, удастся ли ее устранить (на непрозрачной части за стойкой). Устранили вроде и даже почти не видно.
Летом на плечи Манюни практически целиком лег переезд нашей небольшой семьи из двух с половиной (считая кота Фантика) человек. Сколько мы с ней сделали рейсов из Зеленого в Университетский – со счета сбились оба. Оказывается, "Калина"-хэтч – совсем не плохой грузовик. Впрочем, это я и раньше знал. Зауважал ее еще больше. А любить так и раньше любил. Отличная машина!
__________________
Быть может, тот, кому ты смотришь в спину, не знает сам, каков он со спины.
Постепенно стал обращать внимание на гул (гудение) с нижней части машины при езде. При изменении положения рулевого колеса (в поворотах, при перестроении) гул усиливается. Подозреваю ступичные подшипники свое отмотали (менял только один при замене передней ступицы, я на ней болт против резьбы вкрутил ). Правильно думаю? Если правильно то как определить какие пора менять если откровенных люфтов на вывешенном колесе не будет ощущаться?
__________________
Кажется что время быстро летит??? Стоит лишится прав и время будет ужжжасно долго тянутся
всетаки придется искать сервис в ангарске. ну или в иркутске накрайняк.
всетаки 58 тысяч
подходит время делать регулировку клапанов, менять грм+ролик+помпу заодно.
вдобавок машина начала дико греться, раньше было 94 градуса по трассе, теперь 96-100. и на холостых из печки холодный воздух идет.
при этом еще и с ценами хз, в ангарске за регулировку клапанов в таврии озвучили 1000, а у официалов 1200. замена термостата у официалов от 1500, в других местах еще не узнавал.
может плюнуть и на синюшку смотаться? те хотябы опыт а российским автопромом имеют изрядный
вдобавок машина начала дико греться, раньше было 94 градуса по трассе, теперь 96-100. и на холостых из печки холодный воздух идет.
94 град - это уже ненормально было!
Термостат настроен на температуру 85 град, то есть 86-88 - это нормальная температура летом, зимой зависит от забортной температуры и утепленности моторного отсека и может быть 84-88 град при равномерном движении по трассе.
__________________
Ты помог человеку - забудь! Тебе помогли - помни!
http://www.evartist.narod.ru/text1/20.htm - справочник по правописанию.
94 град - это уже ненормально было!
Термостат настроен на температуру 85 град, то есть 86-88 - это нормальная температура летом, зимой зависит от забортной температуры и утепленности моторного отсека и может быть 84-88 град при равномерном движении по трассе.
да понятно, что ненормальная, но в принципе терпимая.
чего в работающий механизм то лезть?
как говорится - лучшее враг хорошего.
и так после попыток постучать молотком по термостату (типа может чутка подклинило) словил ошибку 0444. походу проводок к адсорберу своими кривыми лапками зацепил :(
пока праздники - у меня режим жизни сменился на жестко ночной, так что если я буду на парковке у дома газовать в 4 утра (гаража нету) - соседи не поймут
пока попробуй обойтись малой кровью - поменять крышку расширительного бачка, если поможет, то помпу и прочее уже ближе к весне.
да понятно, что ненормальная, но в принципе терпимая.
чего в работающий механизм то лезть?
А-ля "немножко беременная, а вдруг само рассосётся"
Цитата:
как говорится - лучшее враг хорошего.
ИМХО, это не тот случай. Вероятность словить перегрев двигателя со всеми вытекающими последствиями значительно повышается при таких симптомах. Впрочем, 8-клапанник очень живучий.
Замена термостата - это процедура на 1-1,5 часа при наличии головы, прямых рук и помещения.
__________________
Ты помог человеку - забудь! Тебе помогли - помни!
http://www.evartist.narod.ru/text1/20.htm - справочник по правописанию.
А-ля "немножко беременная, а вдруг само рассосётся"
ИМХО, это не тот случай. Вероятность словить перегрев двигателя со всеми вытекающими последствиями значительно повышается при таких симптомах. Впрочем, 8-клапанник очень живучий.
Замена термостата - это процедура на 1-1,5 часа при наличии головы, прямых рук и помещения.
ну а чего, может и рассосется? там погрешность термоса +/- 4 градуса. вдобавок на что менять то?
я 3 магазина обьездил в поисках простой пробки расширительного бачка: не было, какая-то ерунда пластмассовая и желтая, на которой даже резинку ровно не вставили.
А термостат - его тут вообще наверное фиг найдешь, а тем более не глючный. Вон в профильном разделе сколько всего настрочили уже по поводу качества запчастей...
Прямых рук нету, помещения нету, голова не на ремонты заточена.
Госпаде, я как менять лампу ближнего света - 2 дня изучал
Пробку вроде выгнал, пришлось срезать кусок шланга, никак он не хотел сниматься, зараза. Теперь 96 градусов по городу, печка жарит невыносимо, но все равно побулькивает на 1-2 тысячах.
У меня из опыта ремонта машин: заменить лампу, перекрутить заднюю ручку багажника, чтобы не вырывали, подтянуть крепление дворники и вот пробку воздушную выгнать. А ну фильтры воздушные, свечи, воду в бачок омывателя залить
). Правильно думаю? Если правильно то как определить какие пора менять если откровенных люфтов на вывешенном колесе не будет ощущаться?
Комбинированный вид
