Посоветуйте сцепление.
История такая. Купил комплект сцепы 190 мм (диск, выжимной VBF, корзину) конкретно ВИС, арт. 21090-1601000-00. Поставили.
Результат вибрирует педаль сцепления (натяжения троса регулировал по книжке).
Старый заводской комплект работал нормально-заменил по износу - были потерты лепестки корзины, диск был замаслен - не отмыть (надо было снимать коробку переключения передач - тек сальник первичного вала)
Короче я так понял дисбаланс корзины (статья за рублем это прекрасно подтвердила...:(. Завтра пойду заново менять. Посоветуйте какой комплект брать? опять ВИС, или еще какой вариант?.
Добавлю пару своих наблюдений. Во-первых, приоровский комплект сцепления имеет вес 4564 г., что примерно на килограмм меньше десяточного и двенадцатого комплекта (с комплектами для нивы и классики разница в весе еще больше). Получается, приорокомплект один из самых легких, причем разница в весе происходит почти целиком за счет корзины. Это есть хорошо - чем меньше вес на маховике, тем легче набирать обороты.
Во-вторых, по фотографиям видно, что на фрикционных накладках ведомого диска нет никаких опознавательных знаков (раньше на них писали LUK). Сделал запрос на завод через сайт ОАТ. Их ответ: "На ведомые диски сцепления 21703-1601130 ставится накладка немецкой фирмы Schaeffler." Согласно википедии эта же фирма делает накладки для дисков LUK.
update: Взвесил старую корзину ВИС 2111 безменом, получил примерно 3 кг (примерно столько же весит новая приоровская корзина). Однако вес корзины EVR(ВИС) 2111 составляет уже 4.23 кг (согласно сайту ОАТ). Странно это.
Последний раз редактировалось Spinor1; 21.06.2017 в 08:51..
Замена сцепления производилась силами автосервиса "Пилот" на Вонсовского. Дополнительно были приобретены сальники (БРТ) коленвала (задний), первичного вала, приводов, две ступичные гайки, стопорные кольца внутренних гранат, левая передняя и задняя подушки силового агрегата. Работу по замене (~ 3 часа) наблюдал лично, к некоторому недовольствию мастера. По моей просьбе все сальники были посажены на белый казанский герметик. С завода стояло сцепление ВИС (ведомый диск 2112, корзина 2111) с выжимным подшипником INA. Сцепление прошло всего 50000 км. С заменой протянул - заклепки начали драть корзину (при этом выработка корзины небольшая ~ 0.15-0.20 мм). Протяни я ещё немного - то же самое произошло бы и с маховиком. Выжимной подшипник пропилил на лепестках корзины дорожку глубиной примерно 0.8 мм (это как раз верхняя разрешенная граница). Смазка в подшипнике INA осталась, но при вращении ощущение такое будто она перемешана с мелким песком. Также присутствовал очень большой люфт вверх-вниз (люфта в плоскости подшипника не было). Пружины в ведомом диске не болтались. При езде на этом комплекте (это только в последнее время) кроме пробуксовок наблюдались также сильные вибрации при трогании. Стоимость всей работы по замене (вместе с сальниками и подушками) 4000 р.
По ощущениям новое приоровское сцепление EVR (ВИС) примерно такое же каким было старое, когда оно было новым. Средней мягкости. После замены периодически стали появлятся вибрации на холостых при которых трясется руль. Пока езжу, наблюдаю. В остальном мне нравится.
Последний раз редактировалось Spinor1; 21.06.2017 в 09:26..
В теме высказывалось, что ведомый диск усиленного сцепления имеет ширину фрикционных накладок 32мм против 30мм десяточного сцепления, что может иметь определенные последствия при замене десяточного комплекта на усиленный, если оставить старый маховик. Так вот, ширина фрикционных накладок усиленного приоровского сцепления 2170 EVR(ВИС) составляет 30мм и эта проблема для него отсутствует.
Всем привет, капиталю(почти) двигатель, заодно решил махнуть сцепление, пока движок снят, все таки за 150т. пробег перемахнул(из них половина если не больше по пробкам Питерским), и в последнее время немного вести его начало, пробуксовки не наблюдалось, смазка через пыльник первичного вала результатов почти не давала(может я не попадал на это вал, х.з.), соответственно встал вопрос что ставить, чтобы не хуже. В 2010 году, когда я брал свою Калину(а поменяю я её скорее всего нескоро), как я понял на заводе с двигателем 21126 ставили LUK. Можно взять его, хоть оно и не самое бюджетное, но смущает это вот "ведение", что за него отвечает, кроме самого первичного вала, выжимной? Что там в комплекте у Luk лежит, кто нибудь в курсе? Если не Luk, то кандидат на замену Valeo. В магазинах лежит комплект Valeo и Valeo с выжимным VBF (Вологда), последнее еще и дешевле, что в этом плане предпочесть?
PS. Простите за много букв, что то на разговоры потянуло...
У люка в комплекте выжимной INA мне дважды попадался.
Оба установленных "люка" имели звуковые эффекты похожие на стук-шум подшипника первичного вала.Сами диски.К корзинам претензий нет.Я лично на сегодня поставил-бы вис-экседи для разнообразия.Они на 24 лепестка , должны быть мягкие как люк и валео.
Про валео ничего сам лично не знаю.
Но судя по инфошуму валео с вологодским подшипником звучит интересно.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
подтверждаю - 11183-50 2012 г.в. и стояло valeo на 190.
кстати, не понравилось, меняли ещё раз у ОД на такое же ваз-валео, сейчас Сакс, доволен. ну его нафиг эту якобы "мягкость" валео если машину дёргает на первой и ХХ! ((
Линейный вид
