Чем гуще масло, тем выше трение и нужно приложить большее усилие для перемещения механизма, управляет механизмом электродвигатель который запитывается от ключей на транзисторах с МОП структурой (может IGBT это почти полевик только биполярный), для предотвращения выхода из строя элементов схемы или исключения механических повреждений в цепях управления электропривдами есть схемы измеряющие ток и при его несоответствии заложенному в алгоритм программы микроконтроллер не подаст управляющее напряжение на ключ электропривода.
Это применимо не только для густого масла а во всех случаях, скорее всего еще есть отсечка по времени которое требуется для исполнения команды.
__________________
Там, где Тойота не пройдет
И Ламборджини не промчится,
Калина наша пролетит
И ничего с ней не случится.
Последний раз редактировалось bokareff; 17.01.2017 в 10:15..
Пробег на Калине Кросс на АМТ 55800 скрипа нет( от слова совсем и не было) , замена сцепления по гарантии была 50000 (дергалась при старте и перегрев в пробках)...после замены сцепления ощущения совершенно иной машины (видимо настройки все таки меняют на заводе).
начал слышится скрежет при глушении ,заводке,на горячем двигателе,и еще когда двигатель заглушен,вкл.скорость(Ключ� � в предпусковом положений) и возвращаешь на нейтрал идёт скрежет.....
Вообщем,вердикт дилеров:
Замена механизма полностью! http://www.lada-xray.net/showthread.php?p=7232#post7232
Цитата:
Скрип актуатора сцепления РКПП. Появляется поле достаточного пробега и прогрева (заметил после пробега 100+км). Если включить зажать тормоз и включить зажигание, слышно как скрипит под капотом актуатор сцепления. Скрипит, как не смазанная дверь на старой буханке.
Что интересно, из материалов форума — зачастую гарантийная замена актуатора и даже замена сцепления проблему не решало, или решало временно. https://www.drive2.ru/l/470459036366536762/
Цитата:
Суть проблемы такова: когда на месте на заведенном двигателе перевожу селектор с положения А (или R) в положение N со стороны коробки слышен жуткий скрип, очень похожий на скрип от старой несмазанной двери (без шуток), звук очень хорошо слышен, пробовал несколько раз, скрип один и тот же. Пробег: 8600 км https://www.drive2.ru/l/474973905988092048/
Цитата:
Честно признаюсь продал только из-за робота(скрип актуатора сцепления появился, который устранили заменой детали, но мне это не по кайфу), ужаснули цены на его ремонт и запчасти.Одни актуаторы огорчили в цене. https://www.drive2.ru/l/475599528104297044/
Цитата:
остался скрип, который хорошо различим при медленной езде на парковке. На какое-то время забыл про него, пока не поймал случайно этот звук на стоячем авто (думаю, что характерно только для АМТ). Пробег: 8000 км https://www.drive2.ru/l/474982427203207388/
Последний раз редактировалось flу; 05.08.2017 в 01:00..
Механизм актуатора прост, как два рубля - его можно разобрать и смазать. В общем-то, это и делают те, кто не хочет менять его регулярно
Рассмотрел бы вариант покупки АМТ при гарантии 5/150. Раньше 5 лет машину менять смысла нет, дольше ездить тоже неинтересно, а так хоть можно не переживать за сцепы и актуаторы...
Был в салоне, записался на тестдрайв, сразу и прокатился, благо выходной никого нет
Весталюкс амт 1,8.
Думал, будет хуже, в целом ничего при плавной езде. Сглаженные провалы при переключениях. Небольшой равок при страгивании.
Резко прощемиться, это не для амт.
Немножко покатались, пробок не было. В целом, позитив.
Вопрос надежности волнует конечно, ну и тонкости в эксплуатации.
Вазовский выпуск как всегда шумноват. Не хватает ума довести.
А на сцепление у нас на амт гарантия полных три года? Не меньше? Вот к 8т км заметил подёргивания при медленно плавном трогание, как многие тут отписывались. Как новичок который немного резко отпускает сцепление. Пока не напрягает, но думаю надо будет по любому в период гарантии заменить на вестовское сцепление. Они при замене сразу ставят другое сцепление или надо будет настаивать и показывать информационное письмо 5-17.