На Калинах лампочки этой вообще нет, т.е. при недостаточном уровне масла ничто не будет об этом сигнализировать. Так мне в сервисе сказали
ЗЫ. Тут кто-то писал что на 16V норма расхода 0.1% от расхода топлива. А можно первоисточник в студию? А то в сервисе меня убеждают в том что расход может быть до 700 г масла на 1000 км. Сам столкнулся с расходом примерно поллитра на 1-2 тык. Масло 10-40 шелл хеликс плюс, проб. 18 тык, 16V дрыгатель..
Вы когда зажигание включаете,смотрите какие лампочки загораются. На любом авто есть лампа аварийного давления масла. Калина не исключение.
Лампочки недостаточного УРОВНЯ масла на Калине нет. Кажется, такая лампочка есть на 10 семействе, точно не знаю.
Лампочка недостаточного ДАВЛЕНИЯ масла есть на всех ВАЗах.
Лампочка недостаточного УРОВНЯ масла у меня на 9ке с высокой панелью была.
Толку от нее никакой. При заводки авто на уклоне она горит сигнализируя о недостаточном уровне масла и остается гореть до выключения зажигания, и это при том что масла в двиге достаточно.
ЗЫ. Тут кто-то писал что на 16V норма расхода 0.1% от расхода топлива. А можно первоисточник в студию? А то в сервисе меня убеждают в том что расход может быть до 700 г масла на 1000 км. Сам столкнулся с расходом примерно поллитра на 1-2 тык. Масло 10-40 шелл хеликс плюс, проб. 18 тык, 16V дрыгатель..
Многовато. Пробег 9500 км. Долил около 500 гр масла. Отметка опять посеридине щупа. Да масло Sell Helix Plus 10W-40
После ТО1 залили Sell Helix Plus 10W-40. За 1000 км не ушло ни на мм...
До этого заводского за 2500 км съела 2 мм по щупу.
Думаю есть смысл указывать до какого уровня залито масло. Если под максимум - расход будет больше..
Джексон,
А масло как скоро потемнело?
На 9ке с пробегом по 100тык темнело через 500км. здесь и через 3000 светлое.
Оно и понятно двигатель ещё чистый, продукты горения в масло не попадают - поршневая ещё новая... Но всё же..
Frimen81, Где то после 5000-6000 км. Я бы не сказал, что сейчас оно сильно темное. На щупе светлокоричневое. Да забыл добавить, после ТО1 не затянули маслянный фильтр, какое то колличество масла утекло помимо угара.
Полазил по инету, почитал разные форумы, сайты производителей масла....и вот какой напрашивается вывод: Для высокооборотистых двигателей расход на угар считается нормой от 500 мл до 800 мл на 1 000 км....так что в принципе Калина не должна являтся исключением. И еще в маслах есть еще и класс по НОАп (кажется так) он сильно влияет на расход масла на угар (должен быть не менее 14%, в отечественных масла 20%) Жрут масло на угар практически все высокооборотистые авто.
Полазил по инету, почитал разные форумы, сайты производителей масла....и вот какой напрашивается вывод: Для высокооборотистых двигателей расход на угар считается нормой от 500 мл до 800 мл на 1 000 км....так что в принципе Калина не должна являтся исключением. И еще в маслах есть еще и класс по НОАп (кажется так) он сильно влияет на расход масла на угар (должен быть не менее 14%, в отечественных масла 20%) Жрут масло на угар практически все высокооборотистые авто.
Угар масла зависит не только от типа масла и его получения, но и ещё от конструктивных особенностей ЦПГ. К примеру ниссановский 1,8 жрёт до 500мл на 1000км. А их 1,6 масло не ест! Вот феня какая. Но после доработки ЦПГ движка 1,8 отечественными спецами расход масла на угар падаед до не более 100 мл. Короче, очень заметно. У меня отец с этим Ниссаном мучается который год. В межсервисный период в долив уходит 5л-ая канистра масла. А там льют дорогую синтетику 0(5)-40.
__________________
Ремонт - это не действие, а состояние. Его нельзя закончить, его можно только прекратить. (М.Жванецкий)
Тех.-кая литература по Калине www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
Тех.-кая литература по Калине на FTP-серверах ftp://lkforum:LADAbest@ftp.nsnet.ru
Я в небольшой панике, как бы движку не сильно плохо не сделалось:
сразу после ТО1 не посмотрел уровень масла, думал, что залили как надо, ведь только с обслуживания, потом, проездил тысячи три, решил всё-таки проверить - масло было на отметке минимума - думал, на сервисе, блин, масла пожелели - долил пол-литра, до максимума. Проездил 5 тыщ, решил посмотреть, что там с маслом, потому, что стал появляться лёгкий звон от движка на первой и второй передачах, если крутить больше 3 тысяч оборотов. Щуп и так и сяк смотрю - непонятно, маслом намазано вроде даже много выше максимальной отметки но тонким слоем и прозрачно, не определить, сначала решил, что прошлый раз перелил. Решил чуть из доливки плеснуть, посмотреть, как уровень изменится. Лью 100мл, 200, 300, 700 уже вылил, и только тогда снизу на щупе уже жирная капля стала заметной. В итоге после залива всей литровой банки уровень стал нормально читаться и стал на сантиметр выше минимума. Пойду ещё покупать-доливать. Выходит всё лето ездил на 2.5 литрах масла. НИкаких лампочек не загоралось. Ехалось нормально. После долива - ваабще опять ракета. звон тоже пропал.
Короче, надо чуть-ли не через каждую тысячу км проверять, чтоб так не запускать.
Масло Mobil S 3000 5w40
Линейный вид
